[ad_1]
أزمة بوينغ: قصة المديرين التنفيذيين الذين حصلوا على كيفية إدارة الأعمال التجارية إلى الوراء تماما
تبين أن التركيز على الأرباح على حساب التميز كان عملاً سيئًا لشركة بوينغ.
بوينغ هي شركة مضطربة. يبدو أنهم اتبعوا طرقًا مختصرة لسنوات عديدة، وأن خفض التكاليف كان له الأولوية على الجودة والموثوقية. إنهم بحاجة إلى أكثر من مجرد تغيير في أعلى المستويات، من خلال تعيين كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة ليحلوا محل القادة الراحلين. لقد أجروا محادثات لإعادة الاستحواذ على أكبر مورد للاستعانة بمصادر خارجية، وهو ما قد يكون البداية.
ومع ذلك، هناك إطار غريب في السرد حول شركة بوينغ. ومن الواضح أن الشركة تغيرت بعد اندماجها مع ماكدونيل دوغلاس. لقد تحولت من شركة هندسية عظيمة إلى شركة هندسة مالية، وكان هذا هو الحال متعمد. وكما قال الرئيس التنفيذي السابق هاري ستونسايفر (الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة ماكدونيل دوغلاس):
عندما يقول الناس أنني غيرت ثقافة شركة بوينغ، كان هذا هو القصد، بحيث يتم إدارتها كشركة تجارية وليس كشركة هندسية عظيمة.
لكن الغريب أن نقول أن هذه قطعة أثرية من الرأسمالية وليس نتيجة لسلسلة من القرارات التجارية السيئة.
مصنع بوينغ في رينتون، واشنطن
بوينغ هي مثال عظيم على النقابوية، وليس الرأسمالية
أكبر عملاء بوينغ هي الحكومة الفيدرالية، وليس الصناعة الخاصة. تدعم الحكومة الفيدرالية مبيعات بوينغ الخارجية من خلال بنك التصدير والاستيراد (في الواقع، كانت بوينغ تاريخياً المستفيد الأكبر من هذا البرنامج الحكومي).
تخضع الشركة لقواعد تنظيمية صارمة، وتستمر في ملاحقة الإعانات الضريبية. لقد نقلت مقرها الرئيسي بعيدًا عن التصنيع للانتقال إلى شيكاغو حيث حصلت على مزايا حكومية كبيرة. ومع انتهاء صلاحيتها، انتقلت إلى منطقة العاصمة، لأن مصائرها كانت متشابكة مع الجهات التنظيمية في واشنطن. أدى هذا إلى فصل القيادة عن المنتج.
الاستراتيجية لم تفيد المساهمين
يقال إن شركة بوينغ تضحي بالجودة والسلامة من أجل تحقيق مكاسب مالية، لكن هذا ليس له أي معنى. لم يكسبوا في الواقع! وإليك كيف فعل المساهمين:
كان أداء مالكي الطائرة على ما يرام لفترة من الوقت، ولكن مع تفاقم نتائج اتخاذ القرار قصير النظر، تبين أن شركة الهندسة المالية هذه ليست ذات قيمة كما كان يعتقد الناس.
لا يزال الطريق إلى القيمة طويلة المدى هو بناء منتج يرغب الناس في شرائه (والطيران)
والشيء المتعلق بسعر السهم هو أنه يمثل في معظم الحالات القيمة المخصومة للتدفقات النقدية المستقبلية المتوقعة، وبالتالي تنعكس القيمة طويلة الأجل في السعر. لا توجد حتى مقايضة تفكير على المدى القصير مقابل التفكير على المدى الطويل.
في نهاية المطاف، كانت ستتم مكافأتهم من خلال تقديم منتجات عالية الجودة ترغب شركات الطيران في شرائها أكثر من العروض المنافسة، والتي تكون شركات الطيران على استعداد لدفع علاوة مقابلها. وبدلاً من ذلك، لديهم منتجات يحتاجون إلى خصمها بشكل كبير من أجل الحصول على الطلبات. ويواجهون قيودًا على إنتاجهم بسبب تساؤلات حول عملية الجودة، فهم لا يستطيعون حتى بناء الطائرات التي يمكنهم بيعها.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
