[ad_1]
صرح رئيس إدارة الطيران الفيدرالية لأعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء أنه يدعو إلى عقد قمة للسلامة لدراسة التغييرات المحتملة في الطيران الأمريكي بعد أن أدى انقطاع نظام المجال الجوي الوطني إلى توقف غير مسبوق على مستوى البلاد إلى جانب سلسلة من حوادث الطيران الوشيكة في الأسابيع الأخيرة.
تركزت جلسة الاستماع للجنة بمجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء على انقطاع نظام إشعار المهام الجوية (NOTAM) في 11 يناير. دفع هذا الانقطاع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إصدار أول توقف أرضي لها على مستوى البلاد منذ هجمات 11 سبتمبر الإرهابية، مما أدى إلى إلغاء الآلاف من الرحلات الجوية وتأخيرها لفترة طويلة بعد السماح للطائرات باستئناف الطيران.
أثناء مثوله أمام لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي، أخبر القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الفيدرالية، بيلي نولن، لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي، أن الانقطاع كان بسبب قيام أحد المقاولين بحذف الملفات عن غير قصد أثناء تحديث النظام، مع عدم وجود علامة على وجود هجوم سيبراني “أو أي نوايا خبيثة أخرى”. وأكد للمشرعين أن الإجراءات الجديدة ستضمن عدم تكرار انقطاع الكهرباء الشهر الماضي مرة أخرى.
وقال نولن في تصريحاته المعدة: “بعد الحادث، قمنا بتنفيذ تأخير المزامنة للتأكد من أن البيانات السيئة من قاعدة البيانات لا يمكن أن تؤثر على قاعدة بيانات النسخ الاحتياطي”. “بالإضافة إلى ذلك، قمنا بتنفيذ بروتوكول جديد يتطلب حضور أكثر من فرد والمشاركة في الإشراف عند العمل على قاعدة البيانات.”
وشدد المشرعون مرارًا وتكرارًا على الحاجة إلى المزيد من “التكرار التشغيلي” في نظام NOTAM لضمان عدم وجود نقاط فشل فردية محتملة يمكن أن تسبب انقطاعًا آخر. وقالت رئيسة اللجنة السناتور ماريا كانتويل، وهي ديمقراطية من واشنطن، إنها تريد من إدارة الطيران الفيدرالية التأكد من وجود تكرار حقيقي بين نظام NOTAM وقواعد البيانات الاحتياطية.
واصل السيناتور تيد كروز، وهو أعلى عضو جمهوري في اللجنة، الضغط على نولن بشأن إدخال تحسينات على نظام NOTAM، متسائلاً عما إذا كان “خطأ واحد” يمكن أن يؤدي مرة أخرى إلى تعطيل الحركة الجوية على مستوى البلاد.
“هل يمكنني الجلوس هنا وأخبرك أنه لن تكون هناك مشكلة أبدًا مع نظام NOTAM؟ لا يا سيدي، لا أستطيع. ما يمكنني قوله هو أننا نبذل قصارى جهدنا لتحديث إجراءاتنا والنظر فيها.
مدير إدارة الطيران الفدرالية يعالج المكالمات القريبة في المطارات الأمريكية
واجه نولين أيضًا أسئلة من المشرعين بشأن المكالمات القريبة الأخيرة بين الطائرات في نيويورك وأوستن، تكساس.
في 16 يناير، تجنبت طائرة تابعة لشركة دلتا وطائرة تشغلها شركة أمريكان إيرلاينز بصعوبة الاصطدام على المدرج في مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. وقع حادث ثانٍ مماثل في مطار أوستن-بيرجستروم الدولي (AUS) في 4 فبراير عندما سمح مراقب الحركة الجوية للرحلات الجوية القادمة والمغادرة باستخدام نفس المدرج، مما أدى إلى هبوط طائرة شحن تابعة لشركة FedEx على قمة الجنوب الغربي المغادرة. طيران الخطوط الجوية. وجاءت طائرة فيديكس على بعد 100 قدم من الطائرة الجنوبية الغربية قبل أن تعكس مسارها بسرعة، وتمكنت كلتا الطائرتين من الإقلاع والهبوط بسلام.
وقال السناتور الجمهوري عن ولاية تكساس، تيد كروز، إن هذه الحوادث الوشيكة “كادت أن تقتل مئات الأشخاص”.
لعب كروز محاكاة للحادث الذي وقع في أوستن في جلسة الاستماع. ويظهر مقطع الفيديو، الذي قال كروز إنه استجمام يعتمد على بيانات الرحلة، طائرة فيديكس تقترب من المدرج بينما تبدأ طائرة تابعة لشركة ساوثويست في الإقلاع، وتهبط تقريبًا فوق الطائرة المغادرة قبل أن تعكس مسارها بسرعة وتصعد.
وقال كروز: “إذا كنت تجلس على متن رحلة طيران ساوثويست تلك وتعرف مدى اقتراب طائرة من الهبوط فوقك، مما أسفر عن مقتل كل شخص على متن تلك الطائرة، فمن المفهوم أن تشعر بالرعب”. “فقط من خلال بطولة الطيارين، واليقظة ورؤية ما كان يحدث، تم تجنب هذه المأساة.”
قال نولن إن الفيديو الترفيهي لا يصور بدقة ظروف الرؤية القريبة من الصفر في المطار في ذلك اليوم.
وقال للجنة: “لم يكن هذا ما كنا نتوقع حدوثه”. “ولكن عندما نفكر في كيفية تدريب كل من مراقبينا وطيارينا، فإن النظام يعمل كما هو مصمم لتجنب ما أشرت إليه بـ “النتيجة المروعة”.”
وضغط المشرعون على نولين ليقول سبب هذه الحوادث ويشاركوا ما تفعله إدارة الطيران الفيدرالية لمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل. ومع ذلك، لم يكن لدى نولن سوى القليل من الإجابات لهم.
وقال: “نحن نترك التحقيق يمضي في طريقه”. “سنذهب إلى حيث تأخذنا الحقائق.”
وفي مذكرة يوم الثلاثاء، قال نولن إنه يقوم بتشكيل فريق مراجعة السلامة “لفحص هيكل نظام الطيران الأمريكي وثقافته وعملياته وأنظمته وتكامل جهود السلامة”.
كما ظهر هذا الأسبوع أنه في ديسمبر، دخلت رحلة طيران تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز، التي غادرت مطار كاهولوي في ماوي، في هبوط حاد، حيث وصلت إلى مسافة 800 قدم من سطح المحيط الهادئ قبل أن تستعيد الارتفاع. وكانت الحادثة فتم الإبلاغ عنها لأول مرة بواسطة The Air Current بعد تحليل بيانات الرحلة من رحلة 18 ديسمبر. وأعلن NTSB يوم الثلاثاء أنه يحقق في الحادث.
وقال نولن في المذكرة: “إننا نشهد الفترة الأكثر أمانا في تاريخ الطيران، لكننا لا نعتبر ذلك أمرا مفروغا منه”. “تذكرنا الأحداث الأخيرة بأنه لا يمكننا أن نشعر بالرضا عن النفس وأنه يجب علينا الاستثمار باستمرار في نظام الطيران لدينا.”
من المرجح أن تعود مشكلات تحديث NOTAM وحوادث السلامة الأخيرة إلى الظهور مرة أخرى أثناء عملية إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية في وقت لاحق من هذا العام.
الحد الأدنى
مثل القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الفدرالية بيلي نولن أمام لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء في محاولة لطمأنة المشرعين بأن انقطاع نظام NOTAM الذي أدى إلى توقف الأرض على مستوى البلاد في يناير لن يحدث مرة أخرى.
ولم يكن لدى نولين سوى إجابات قليلة على أسئلة أعضاء اللجنة حول المكالمات الهاتفية العديدة في المطارات في الأسابيع الأخيرة، واكتفى بالقول إن مكتبه يراجع جهود السلامة.
[ad_2]
