[ad_1]
جلبت بداية عام 2024 وابلًا من العناوين الرئيسية المثيرة للقلق حول السفر الجوي التجاري.
بدأ الأمر عندما كانت طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 Boeing MAX 9 نفاثة فقدت قابس الباب في الجو، مما ترك فجوة كبيرة بحجم مخرج الطوارئ في جسم الطائرة وأثار مخاوف مراقبة الجودة على الشركة المصنعة للطائرة والتي بلغت ذروتها في هزة قيادية كبرى في صانع الطائرة يوم الاثنين.
الآن، تعمل إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا على زيادة اهتمامها بشركة United Airlines بعد سلسلة من حوادث الصيانة الأخيرة.
وفي الوقت نفسه، يحث كبار خبراء السلامة في الصناعة على أنه على الرغم من الاضطرابات الأخيرة، يجب أن يشعر الركاب بالأمان أثناء الطيران.
هل تريد المزيد من أخبار الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.
القوات المسلحة الأنغولية تكثف الرقابة المتحدة
وفي الأيام الأخيرة، أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية يونايتد بأنها ستزيد من إشرافها على شركة النقل التي يقع مقرها في شيكاغو “بسبب أحداث السلامة الأخيرة”.
خلال الشهر الماضي، شاركت طائرات يونايتد في بعض الحوادث البارزة التي، رغم أنها مثيرة للقلق، لم تؤد إلى وقوع أي إصابات بين الركاب.
انزلقت إحدى الطائرات عن المدرج في هيوستن. فقدت طائرة أخرى إطارًا بعد إقلاعها في سان فرانسيسكو. قام أحدهم بهبوط اضطراري في لوس أنجلوس بسبب مشكلة في النظام الهيدروليكي. وما زال هناك شيء آخر في عداد المفقودين لوحة خارجية تغطية المعدات الميكانيكية بعد الرحلة الأخيرة.
دفعت موجة المشاكل الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي إلى ذلك اكتب خطابًا للعملاء الأسبوع الماضي، ووعد بزيادة التركيز على السلامة.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
وبعد ذلك، في رسالة أُرسلت إلى الموظفين يوم الجمعة، أقر كبير مسؤولي السلامة في شركة النقل بأن الشركة “كثفت” تفاعلاتها مع إدارة الطيران الفيدرالية، مشيرًا إلى أن الوكالة تخطط “لإلقاء نظرة فاحصة على مجالات متعددة من عملياتنا”.
وكتبت ساشا جونسون، نائبة رئيس يونايتد لسلامة الشركات: “كجزء من هذا الجهد، ستوقف إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا مجموعة متنوعة من أنشطة إصدار الشهادات لفترة من الوقت”.
واعترف متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بتحقيقها مع شركة يونايتد في بيان إلى TPG يوم الاثنين، مشيرًا إلى أن الوكالة ستسمح باستمرار أنشطة الاعتماد المستمرة (مثل: الطائرات والمنتجات وما إلى ذلك) لكنه قال “قد تتأخر المشاريع المستقبلية” بناءً على ما تجد الوكالة.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، كان بلومبرج أول من يقدم تقريرا أن إدارة الطيران الفيدرالية ناقشت وقف قدرة يونايتد مؤقتًا على إطلاق مسارات جديدة لم تبدأ بعد في بيع التذاكر لها، أو ربما تأخير قدرتها على نقل العملاء الذين يدفعون على الطائرات التي تم تسليمها حديثًا.
ولم تتمكن الوكالة ولا شركة الطيران من التعليق بشكل محدد على تلك الإجراءات المحتملة. ومع ذلك، فإن مايكل ماكورميك، المخضرم في إدارة الطيران الفيدرالية لمدة 30 عامًا، والذي قاد ذات مرة مركز مراقبة الحركة الجوية المهم في نيويورك (بما في ذلك يوم 11 سبتمبر 2001)، أخبر شركة TPG أن مثل هذه القيود على نمو يونايتد – إذا تم توظيفها في النهاية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية – ستكون بمثابة لم يسبق له مثيل إلى حد كبير فيما يتعلق بشركة طيران أمريكية كبرى.
وقال ماكورميك، الذي يعمل الآن في هيئة التدريس في جامعة إمبري ريدل للطيران: “لم يتخذوا قط إجراء تنظيميا مثل هذا في الماضي – على الأقل ليس منذ إلغاء القيود التنظيمية لشركات الطيران (في عام 1978)”.
علاوة على ذلك، فهو يرى أن سلسلة الحوادث التي أدت على ما يبدو إلى إجراء تحقيق أجرته إدارة الطيران الفيدرالية بشأن شركة يونايتد هي أمر شائع في جميع أنحاء صناعة الطيران.
وقال “أنا أشكك في ذلك”. “فقدان إطار، أو فقدان لوحة على متن طائرة… هذا النوع من الأحداث يقع بشكل منتظم على جميع أنواع شركات الطيران، المحلية والدولية.”
وفي رسالة إلى الأعضاء في وقت متأخر من يوم الاثنين، وصفت نقابة الطيارين التابعة لشركة يونايتد مراقبة إدارة الطيران الفيدرالية بأنها جزء من “عملية عادية ومحددة وراسخة” لمراجعة برامج السلامة – وهي عملية، كما تقول، تمر بها كل شركة طيران كل بضع سنوات.
يظل الطيران وسيلة آمنة للسفر
سواء تعلق الأمر بحوادث الطيران الأخيرة في يونايتد، أو حالة الطوارئ MAX 9 في يناير أو موجة الأحداث في عام 2024. رفيعة المستوى بالقرب من الأخطاء على مدارج الطائرات الأمريكية، كان لدى الركاب الكثير من الأسباب للشعور بالقلق بشأن السفر الجوي خلال الأشهر الخمسة عشر الماضية.
ولكن من الجدير التكرار: يظل الطيران التجاري آمنًا بشكل لا يصدق.
في الواقع، وفقًا للعديد من المقاييس، كان عام 2024 هو العام الأكثر أمانًا على الإطلاق بالنسبة لهذه الصناعة، وفقًا لـ A تقرير الشهر الماضي من الاتحاد الدولي للنقل الجوي. وأشار التقرير إلى أنه نظرا لمعدلات الحوادث الحالية التي تتعلق بالطائرات التجارية، سيتعين على الشخص السفر جوا يوميا لأكثر من 100 ألف عام ليتعرض لحادث مميت.
شهد الشهر الماضي مرور 15 عامًا على تحطم آخر طائرة تجارية على الأراضي الأمريكية.
حتى أكبر المدافعين عن سلامة النقل في البلاد – والذي كان في بعض الأحيان ينتقد بشدة شركات الطيران وصانعي السياسات وبوينغ – طالب بمنظور الأسبوع الماضي في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي انتقد بعض التغطيات الأخيرة لهذه الصناعة.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، في منشور على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر: “الحقيقة هي أن نظام الطيران لدينا هو الأكثر أمانًا في العالم”.
وتابع هومندي: “هذا لا يعني أنه ليس لدينا المزيد لنفعله لضمان السلامة في سمائنا. عملنا لم يكتمل أبدًا”. “لكن تخيل ما يمكن أن يحدث إذا ركزنا بنفس القدر على القضاء على الموت على طرقاتنا.”
في الواقع، يجب أن يشعر الركاب بالأمان على متن الطائرة، كما حث ماكورميك، الذي كان هو نفسه قد خرج للتو من رحلة على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 9.
وقال: “أنا مرتاح للصعود على متن أي طائرة أمريكية مسجلة، أو أي شركة طيران أمريكية معتمدة، وأعلم أنه كانت هناك مراقبة وصيانة وتفتيش مناسبة”.
الحد الأدنى
أما بالنسبة لشركة يونايتد، فليس من الواضح في هذه المرحلة ما هو الإجراء – إن وجد – الذي قد ينشأ في نهاية المطاف من زيادة إشراف إدارة الطيران الفيدرالية على شركة النقل، بما في ذلك خطط النمو المستقبلية.
وكتب المجلس التنفيذي المتحد لرابطة طياري الخطوط الجوية في رسالة يوم الاثنين إلى نقابة الطيارين: “ببساطة، لا نعرف”.
وتابعت الرسالة: “إننا نشيد باستعداد الشركة لمعالجة مسألة “الأفيال الموجودة في الغرفة” التي يضرب بها المثل”. “إن الاعتراف بأنهم ببساطة لا يستطيعون العمل أمام زلاجاتهم هو استجابة مرحب بها.”
يونايتد في وسط التوسع الطموح، مع طلب مئات الطائرات الجديدة للسنوات المقبلة – على الرغم من أن تأخيرات الإنتاج في شركة بوينغ ستؤدي بالتأكيد إلى إبطاء تسليم تلك الطائرات.
وفيما يتعلق بإدارة الطيران الفيدرالية، كتب جونسون: “نحن نرحب بمشاركتهم ونحن منفتحون جدًا للاستماع إليهم بشأن ما يجدونه”.
القراءة ذات الصلة:
[ad_2]
