[ad_1]
التحول الاستراتيجي لشركة طيران ساوثويست: الشراكات والمشاركة بالرمز تأتي بعد سنوات من الطيران الفردي
تشتهر شركة Southwest Airlines بأنها تسير بمفردها. كان جزء من نموذج أعمالهم إلى حد كبير هو تجنب تكلفة وتعقيد الشراكات ونقل الحقائب من وإلى شركات الطيران الأخرى. لكن ربما سيتغير.
قبل عامين شركة الطيران تم الإعلان عن دور جديد لإدارة شراكات شركات الطيران. لقد انتهى بهم الأمر إلى إجراء تعيين داخلي، بدءًا من بداية عام 2024، مقابل أ مدير عام يشرف على شراكات شركات الطيران. ليس لديهم أي شراكات حتى الآن!
لكن جون نيويورك وضع علامة قائمة الوظائف ل مدير شراكات وتحالفات شركات الطيران. تم تحديد الدور بشكل صريح للتوصية والتفاوض وتنفيذ الشراكات مع شركات النقل الشريكة بين الخطوط ومشاركة الرمز.
إنيلريا ويتساءل: “أتساءل ما الذي تغير في خططهم المستقبلية مما جعل ذلك ضروريا؟ هل يضاف الطيران الدولي؟ أو للمشاركة في الرمز مع شركات النقل الأجنبية في أماكن مثل لوس أنجلوس؟ هل هو للمشاركة بالرمز مع JetBlue؟”
لكن ما يذهلني هو أن هذا ليس جديدًا، ولكنه قيد التطوير لمدة عامين على الأقل – وهي أطول من التحديات الحالية التي تواجهها شركة الطيران، ويعود تاريخها إلى ما قبل انهيار عطلتها في عام 2024. من غير الواضح ما إذا كانت هذه في نهاية المطاف عبارة عن مشاركة بالرمز محليًا أو دوليًا أو مجرد شراكة بين الخطوط، مع القدرة على بيع مسارات رحلات طيران أخرى كجزء من نفس الحجز.
وهذه القائمة لا تعني أنها ستحدث قريبًا. كان بعد سبع سنوات من الإعلان عن دور لإدارة العمليات فوق الماء قبل أن تعلن شركة Southwest عن خطط للسفر إلى هاواي.
ولن تكون هذه أيضًا أولى الشراكات التي تعقدها شركة Southwest، على الرغم من عدم وجود أي منها حاليًا.
- لقد قاموا بالمشاركة بالرمز مع شركة American Trans Air بدءًا من عام 2004 (استحوذت شركة Southwest على الكثير من وجودها في Chicago Midway من ATA).
- لقد أعلنوا عن مشاركة بالرمز مع شركة WestJet الكندية في عام 2008 ولكن لم يتم تنفيذها مطلقًا.
- هم ايضا أبرمت اتفاقًا مع شركة Volaris المكسيكية حيث باعوا تذاكر Volaris على الموقع الإلكتروني لشركة Southwest Airlines وعرضوا فحص الحقائب بين الخطوط.
سأكون مهتمًا بمعرفة ما إذا كان أي من القراء على دراية بالتغييرات في صفقة الاتحاد التجريبي التي تم التصديق عليها مؤخرًا والتي قد تسمح بمشاركة الرموز. بشكل عام، يرى الطيارون أي شراكة على أنها الاستعانة بمصادر خارجية للطيران “تخصهم” (خارج “نطاقهم”)، لذا يتعين على شركة الطيران بيع أي شراكة باعتبارها مضافة وداعمة لنمو طيرانهم.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
