[ad_1]
الخطوط الجوية الأمريكية تتحد ضد الصين وتسعى لمنع الرحلات الجوية الجديدة بين البلدين
شركات الطيران الأمريكية كتب إلى يطلب وزير النقل بيت بوتيجيج ووزير الخارجية أنتوني بلينكن من الحكومة الاستمرار في الحد من عدد الرحلات الجوية المسموح بها بين الولايات المتحدة والصين. تم التوقيع على الرسالة من قبل نقابات الطيران أيضًا.
- سُمح لشركات الطيران الصينية بزيادة رحلات الطيران الأمريكية ذهابًا وإيابًا أسبوعيًا من 35 إلى 50 اعتبارًا من 31 مارس. وهذا أقل بمقدار الثلثين مقارنة بمستويات ما قبل الوباء المنصوص عليها في الاتفاقيات الثنائية. يمكن لشركات الطيران الأمريكية تشغيل نفس العدد من الرحلات الجوية لكنها لم تفعل ذلك بعد.
- تطالب شركات الطيران الأمريكية “بضمان المساواة في الوصول إلى السوق للعمال والشركات الأمريكية” في الصين قبل السماح لشركات الطيران الصينية بزيادة رحلاتها إلى الولايات المتحدة. وبطبيعة الحال، لا تتمتع شركات الطيران الأجنبية عمومًا بوصول متساوٍ إلى السوق الأمريكية أيضًا، حتى بموجب اتفاقيات الأجواء المفتوحة (التي سعت شركات أمريكان ودلتا ويونايتد إلى تقويضها قبل الوباء عندما سعيت إلى فرض تدابير الحماية من شركات الطيران الخليجية).
بالنيابة عن صناعة الطيران الأمريكية، نكتب إليك لحثك على إيقاف رحلات الركاب الإضافية مؤقتًا بين الولايات المتحدة وجمهورية الصين الشعبية حتى يتم ضمان المساواة للعمال والشركات الأمريكية في الوصول إلى السوق، وخالية من الإجراءات الضارة الحالية المانعة للمنافسة. سياسات الحكومة الصينية.
الشكوى الرئيسية المحددة هي أن شركات الطيران الصينية يمكنها الطيران في مسارات مباشرة أكثر مما تستطيع شركات الطيران الأمريكية القيام به. إحدى نتائج الأعمال العدائية بين روسيا وأوكرانيا هي أنه لا يُسمح لشركات الطيران الأمريكية باستخدام المجال الجوي الروسي، بينما يُسمح لشركات الطيران الأجنبية بذلك في كثير من الحالات.
- يُحظر على شركات الطيران الأمريكية استخدام المجال الجوي الروسي لأن الولايات المتحدة منعت شركات الطيران الروسية من التحليق فوق الولايات المتحدة
- بالإضافة إلى ذلك، هناك مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن قيامهم بذلك. ومع ذلك، فإن المخاوف ليست كبيرة لدرجة أن جميع شركات الطيران تتجنبها، وليست كبيرة جدًا حيث تحركت الولايات المتحدة لحظر استخدام المجال الجوي في أي رحلات جوية من وإلى هذا البلد.
تطير شركة كاثي باسيفيك إلى هونغ كونغ عبر المجال الجوي الروسي (ولهذا السبب تقوم الخطوط الجوية الأمريكية برحلات جوية إلى هونغ كونغ). اضطرت إلى وقف تبادل الرموز بين نيويورك وهونج كونج) وتستخدم شركة طيران الهند المجال الجوي الروسي أيضًا.
هناك لا يوجد شيء فريد في استخدام شركات الطيران الصينية المجال الجوي الروسي بينما لا تستطيع شركات الطيران الأمريكية ذلك. علاوة على ذلك، فهو غير تسلسلي تمامًا لأنه ويمكن أن تكون الرحلات الجوية المعتمدة حديثا مشروطة بتجنب المجال الجوي الروسي كما حدث في الماضي.
والحقيقة هي أن شركات الطيران الأمريكية لا تريد المزيد من الرحلات الجوية المعتمدة بين الولايات المتحدة والصين لأنه،
- وأصبح الطلب المستمر أكثر محدودية مما كان عليه قبل الوباء، نتيجة لزيادة التوترات بين الولايات المتحدة والصين، والتغيرات في الاقتصاد الصيني، وانخفاض سفر الأعمال.
- ولا ترغب شركات الطيران الأمريكية حقاً في إضافة رحلات إلى الصين، خاصة مع التكلفة الإضافية المتمثلة في تجنب المجال الجوي الروسي. لذا فهم لا يريدون أن يضيف الصينيون رحلات جوية أيضًا.
- وهم يخشون من أن الرحلات الجوية الصينية الجديدة لن تضر فقط بعائداتهم (انخفاض الأسعار) على الرحلات الجوية بين الولايات المتحدة والصين، ولكن أيضًا على الرحلات الجوية في أماكن أخرى في آسيا، حيث تبيع شركات النقل هذه مقاعد فارغة بسعر رخيص لربط حركة المرور.
قبل الوباء، كان هناك اندفاع لشركات الطيران الصينية للمطالبة بالمسارات المحدودة المسموح بها من جانبها بين الولايات المتحدة والصين. لقد كانت رحلاتهم تتجاوز الطلب، مما أدى إلى انخفاض الأسعار ليس فقط على الرحلات بين الولايات المتحدة والصين ولكن إلى ما وراء جنوب شرق آسيا. وكان من الشائع العثور على رحلات طيران رخيصة إلى إندونيسيا، على سبيل المثال، على شركة تشاينا إيسترن الشريكة لشركة دلتا.
وبالمثل، أدى حجم الرحلات الجوية المنصوص عليها في الاتفاق بين الولايات المتحدة والصين إلى قيام شركات الطيران الأمريكية بتشغيل رحلات غير مربحة. الخطوط الجوية الأمريكية يقول أنهم خسروا عشرات الملايين إن لم يكن مئات الملايين من الدولارات أثناء الطيران بين شيكاغو والصين.
تريد شركات الطيران الأمريكية عددًا أقل من الرحلات الجوية للحفاظ على ارتفاع أسعار المستهلكين، من أجل كسب المزيد من المال. إنها بهذه السهولة.
أما بالنسبة لتوقيع رابطة طياري الخطوط الجوية على هذا الجهد، وهو ما يعني عددًا أقل من الرحلات الجوية الطويلة ذات الجسم العريض لأعضائها أيضًا، فقد تلعب الغمامات الأيديولوجية دورًا هنا.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
