[ad_1]
سألني أحد القراء مؤخرًا عن الفرق بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. في حين أن قراء OMAAT منذ فترة طويلة من المحتمل أن يعرفوا الفرق فورًا، فقد خطر لي أيضًا أن الإجابة أكثر دقة قليلاً مما تراه العين في البداية. لذا أردت في هذه التدوينة أن أقدم إجابة مفصلة لهذا السؤال.
لماذا هناك ارتباك بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال؟
من المفهوم أن هناك ارتباكًا حول الفرق بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. اسمحوا لي أن أشرح السبب في شكل مثال.
هذا مقعد الدرجة الأولى…
…وهذا أيضًا مقعد من الدرجة الأولى.
هذا مقعد درجة الأعمال…
…وهذا أيضًا مقعد في درجة الأعمال.
نعم، كما يمكنك أن ترى، مصطلحات “الدرجة الأولى” و”درجة الأعمال” في حد ذاتها لا تخبرك كثيرًا عما يمكن توقعه عند صعودك إلى الطائرة.
في بعض الأحيان تكون الدرجة الأولى مقابل درجة الأعمال مسألة تسويق
من وجهة نظري، هذه هي الدرجة الأولى “الحقيقية”:
- إنها الحالة التي تمتلك فيها شركة الطيران مقصورة أعلى من درجة الأعمال
- في أغلب الأحيان، في هذه الحالات، تمتلك شركات الطيران أربع مقصورات – الدرجة الأولى، ودرجة رجال الأعمال، والاقتصاد المتميز، والاقتصاد
- يمكن عادةً العثور على مقصورات الدرجة الأولى في الرحلات الجوية الدولية طويلة المدى، وغالبًا ما تكلف التذاكر خمسة أرقام
ولكن هذه ليست المرة الوحيدة التي ترى فيها رحلة طيران يتم تسويقها على أنها تقدم الدرجة الأولى. على سبيل المثال، عندما تسافر داخل الولايات المتحدة، المقصورة الأمامية يتم تسويقها عمومًا في معظم الطائرات المحلية على أنها درجة أولى وليس درجة الأعمال، على الرغم من أنها منتج متوسط الجودة إلى حد ما ولا يتنافس مع درجة الأعمال للرحلات الطويلة.
لماذا هذا؟ حسنًا، يبدو أن المناطق المختلفة من العالم تتعامل مع تسويق الكبائن المتميزة بشكل مختلف:
- في الرحلات الجوية داخل الولايات المتحدة التي تحتوي على فئتين فقط من الخدمة، يتم عادةً تسويق المقصورة الأمامية على أنها الدرجة الأولى
- في الرحلات الجوية الدولية التي تتضمن درجتين فقط من الخدمة، يتم عادةً تسويق المقصورة الأمامية على أنها درجة الأعمال
- ومن المثير للاهتمام في شركات الطيران الأمريكية أن نفس المقاعد التي يتم تسويقها على أنها درجة أولى على الرحلات الداخلية يتم تسويقها على أنها درجة الأعمال على الرحلات الدولية قصيرة المدى
لتلخيص هذا ببساطة قدر الإمكان:
- في بعض الأحيان تكون الدرجة الأولى مقابل درجة الأعمال مجرد مسألة تسويق، حيث تتعامل شركات الطيران في أجزاء مختلفة من العالم مع هذا الأمر بشكل مختلف
- عندما يتحدث معظم الناس عن الدرجة الأولى “الحقيقية”، فإنهم يشيرون إلى الدرجة الأولى الدولية للرحلات الطويلة على متن طائرة تحتوي أيضًا على مقصورة درجة الأعمال؛ هذه هي الكبائن التي تتميز بخدمة عالية بشكل لا يصدق، ويتم تسعيرها وفقًا لذلك (غالبًا ما تكلف هذه التذاكر 10000 دولار أمريكي +)
ما الذي يميز الدرجة الأولى “الحقيقية” عن درجة الأعمال؟
ما الذي يجعل الدرجة الأولى الدولية للرحلات الطويلة أفضل من درجة الأعمال الدولية للرحلات الطويلة؟ في حين أن هناك كمية كبيرة من التباين في جودة شركات الطيران (في كل من الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال)، فكرت في تغطية بعض الاختلافات الرئيسية التي ستجدها بين التجربتين.
للحصول على نظرة أكثر تفصيلاً على بعض هذه المنتجات، راجع جميع تقييمات رحلتي، بالإضافة إلى مشاركاتي حول أفضل شركات الطيران من الدرجة الأولى، ال أفضل شركات الطيران درجة الأعمال، ال أفضل صالات الدرجة الأولى، ال أفضل صالات درجة الأعمال، ال أفضل مقاعد درجة الأعمال، إلخ.
فيما يلي ما أعتبره أكبر ستة اختلافات بين الدرجة الأولى “الحقيقية” ودرجة رجال الأعمال، دون ترتيب معين (ومرة أخرى، هناك قدر كبير من التباين، لذلك هذا واسع جدًا).
التجربة الارضية
بالنسبة للعديد من شركات الطيران، تبدأ تجربة الدرجة الأولى لحظة تسجيل الوصول. وهذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تزور إحدى أفضل صالات الدرجة الأولى في العالم.
الخدمات المقدمة على الأرض لركاب الدرجة الأولى من قبل بعض شركات الطيران مثيرة للإعجاب حقا. على سبيل المثال، إذا كنت تطير الخطوط الجوية الفرنسية درجة أولى خارج باريس يمكنك أن تتوقع أن يتم نقلك إلى طائرتك بالسيارة، ويمكنك الاستمتاع بتجربة تناول طعام انتقائية مذهلة في الصالة.
في حين أن هناك بعض الصالات الرائعة لدرجة رجال الأعمال، مثل Qatar Airways Al Mourjan Lounge Doha و ال نادي فيرجن أتلانتيك لندن، لم يسبق لي أن حصلت على تجربة أرضية في درجة الأعمال وجدت أنها مخصصة حقًا بنفس الطريقة.
المساحة الشخصية
إن أغلى مورد على متن الطائرة هو الفضاء (حسنًا، ربما بعد الأكسجين)، وهذا شيء توفره الدرجة الأولى بشكل عام أكثر. الأمر هو أن هناك بعض المنتجات الرائعة لدرجة رجال الأعمال المتوفرة حاليًا والتي تتميز بوصول مباشر إلى الممر، ويمكن القول إنها أفضل مما كانت عليه الدرجة الأولى قبل 10 سنوات. كيو سويت التابعة للخطوط الجوية القطرية، على سبيل المثال، هي واحدة من المفضلة لدي.
ومع ذلك، فإن الابتكار عندما يتعلق الأمر بالمنتجات الصلبة من الدرجة الأولى يكون على مستوى مختلف. على سبيل المثال، نلقي نظرة على طيران الإمارات 777 الجديدة من الدرجة الأولى، والذي يتميز بأجنحة مغلقة بالكامل مع أدوات تحكم فردية في درجة الحرارة والإضاءة. ستنسى تقريبًا أنك على متن طائرة.
وسائل الراحة
في رأيي، لا يقتصر النوم الجيد ليلاً على مقدار المساحة الشخصية فحسب، بل يتعلق أيضًا بما تفعله شركة الطيران لجعلها مريحة. تأتي العديد من منتجات الدرجة الأولى مع وسائل راحة إضافية، مثل البيجامات (وحتى في هذا الصدد، بعض شركات الطيران تقديم هذه في درجة الأعمال).
ومع ذلك، في رأيي أن أهم وسائل الراحة هي الفراش الجيد. تقدم العديد من المنتجات من الدرجة الأولى منتجات مفروشات ذات علامات تجارية معروفة، والتي يمكن أن تنافس النوم الذي تحصل عليه في المنزل. بالنسبة لي، هذه نقطة فارق كبيرة، نظرًا لأن وسادة المرتبة الجيدة تقطع شوطًا طويلًا.
حسنًا، فيما يتعلق بوسائل الراحة، فإن طيران الإمارات A380 دش على متن الطائرة، المخصصة حصريًا لركاب الدرجة الأولى، ليست سيئة للغاية أيضًا. 😉
الخدمة
هناك ببساطة أسلوب مختلف للخدمة في الدرجة الأولى مقابل درجة الأعمال، ويعود ذلك إلى مستويات التوظيف. في الدرجة الأولى عادة ما يكون هناك مضيفة واحدة لكل بضعة ركاب، بينما في درجة الأعمال ربما يكون هناك مضيفة واحدة لكل 10 ركاب (أو حتى أكثر).
وكقاعدة عامة، أتوقع في درجة الأعمال أن أتلقى الخدمة كما لو كنت جزءًا من خط التجميع، نظرًا لعدد الأشخاص الذين يحتاجون إلى الخدمة في وقت واحد.
في الدرجة الأولى، توقعاتي للخدمة مختلفة، رغم ذلك. تكون الخدمة عمومًا أكثر اهتمامًا، حيث تشعر وكأنك تُقدم لك في مطعم وتتناول الطعام بالسرعة التي تناسبك، بدلاً من أن يتم تقديمك في حفل عشاء وعرض حي في العصور الوسطى، حيث يتم تقديم كل شيء عندما يكون مناسبًا للطاقم.
علاوة على ذلك، لا أشعر بالذنب عند طلب أشياء في الدرجة الأولى. في درجة الأعمال، أشعر أحيانًا بالسوء عند طلب كابتشينو (على افتراض أنه عرضت) أثناء خدمة العشاء أو الإفطار المزدحمة، لأنني أعلم أن الطاقم مشغول، ولديهم الكثير من الأشخاص الذين يتعين عليهم الاعتناء بهم. ليس لدي نفس الشعور في الدرجة الأولى.
الطعام
في درجة الأعمال، آمل بشكل عام أن يكون الطعام لائقًا وذو جودة مطعم (متواضعة)، بينما في الدرجة الأولى يمكن أن تكون الوجبة في الواقع تجربة طعام (بالطبع هناك حدود لما يمكن تقديمه من قوادس الطائرات).
قد تشتمل وجبة الدرجة الأولى على العديد من الدورات التي يتم تقديمها كيف ومتى تريد (مع خيارات التخصيص)، وغالبًا ما تتضمن الكافيار (في حالة طيران الإمارات، حتى الكافيار غير محدود!).
المشروبات
من المسلم به أن هذا لا يروق للجميع، ولكن ليس هناك من ينكر أن بعض شركات الطيران الكبرى لديها اختيار الكحول لا يصدق في الدرجة الأولى، سواء كان دوم أو كروج أو هينيسي باراديس.
هناك قدر كبير من التباين هنا – جنوب الصين من الدرجة الأولى لديه الشمبانيا أسوأ من الخطوط الجوية القطرية درجة الأعمال (أو على الأقل اعتدت على ذلك) – ولكن بشكل عام ستجد بعض المنتجات من الدرجة الأولى مع اختيارات رائعة للمشروبات.
ل أولئك الذين يحبون القهوةأود أن أشير إلى أن الكثير من شركات الطيران تقدم مشروبات القهوة المتخصصة في الدرجة الأولى ولكن ليس في درجة الأعمال.
الحد الأدنى
قد يكون هناك بعض الالتباس حول الاختلافات بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، نظرًا لأن الأمر يتعلق إلى حد كبير بالتسويق. هناك بالتأكيد معايير إقليمية تملي تسمية الكبائن بشكل عام.
لجميع الأغراض العملية، سأعتبر أن الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال متماثلتان، إلا إذا كنت مسافرًا على متن رحلة دولية طويلة المدى في مقصورة يتم تسويقها على أنها من الدرجة الأولى. هذا هو المكان الذي ستجد فيه أفضل التجارب المتاحة في مجال الطيران التجاري، وحيث تكون التجربة مختلفة حقًا.
من المهم أن تتذكر أنه ليست كل المنتجات متساوية. حتى بين منتجات درجة الأعمال، يمكن أن تختلف التجارب بشكل كبير، لذا ضع في اعتبارك أن الهدف من ذلك هو تقديم نظرة شاملة على الاختلافات بين المقصورات.
هل هناك أي أسئلة حول الفرق بين الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال لم أجيب عليها؟
[ad_2]
