[ad_1]
أعلنت شركة بوينغ، الاثنين، أن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، سيتنحى عن منصبه بحلول نهاية العام. بالإضافة إلى ذلك، سيتقاعد ستان ديل، رئيس قسم الطائرات التجارية بالشركة، على الفور، في حين لن يترشح رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر لإعادة انتخابه.
سيحل ستيف مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم للتكنولوجيا وعضو مجلس إدارة بوينج منذ عام 2024، محل كيلنر كرئيس وسيوجه البحث عن رئيس تنفيذي جديد.
هل تريد المزيد من أخبار الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.
وستحل ستيفاني بوب، وهي مديرة تنفيذية قديمة في بوينغ وتشغل حاليا منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في بوينغ، محل ديل في منصب الرئيس التنفيذي لفرع الطائرات التجارية للشركة. وكانت في السابق تشغل منصب الرئيس التنفيذي لقسم الخدمات العالمية في شركة بوينغ، وقبل ذلك شغلت منصب المدير المالي في شركة بوينغ التجارية.
وتأتي الهزة وسط أ الأزمة المتصاعدة المحيطة بمراقبة الجودة في بوينغ وعمليات التصنيع الناجمة عن حادثة 5 يناير التي انفجرت لوحة جسم طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9 خلال رحلة بعد دقائق قليلة من مغادرتها مطار بورتلاند الدولي (PDX) في ولاية أوريغون.
أ “قابس الباب” الذي يسد فجوة في الجسم من طائرات معينة من طراز MAX 9، كان البراغي المفقودة مطلوبة لتثبيتها في مكانها، وجد المحققون. أجبر انفجار الضغط الطيارين على العودة بسرعة إلى بورتلاند. بأعجوبة، لم يصب أحد بجروح خطيرة في هذه الحلقة.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
بوينغ منذ ذلك الحين يتعرض لانتقادات حادة للمرة الثانية منذ حادثتين منفصلتين لطائرة 737 ماكس الجديدة آنذاك، أحدهما في عام 2024 والآخر في عام 2024، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا وأدى إلى إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس على مستوى العالم لمدة 20 شهرًا.
مع بوينغ تحت تدقيق أكبر، حلقات أخرى في الأشهر الأخيرة، بدءًا من المشكلات المهمة على متن الطائرة وحتى احتياجات الصيانة الروتينية، استحوذت على الأضواء وأدت إلى تركيز عام أوسع على سلامة شركات الطيران. ولم يصب أحد في أي من هذه الحوادث.
الخلفية: ماذا تعرف عن طائرة بوينغ 737 ماكس 9 وسلسلة ماكس
منذ أن بدأ قرار التأريض عام 2024، قامت شركة بوينج بذلك واجه اللوم بسبب ما يقول النقاد إنه تآكل الثقافة الهندسية القائمة على السلامة، والتي يتهمون شركة بوينج باستبدالها بأساس مالي يحركه الربح للتصميم والتشغيل. ومن بين التحركات الأخرى، نقلت الشركة مقرها الرئيسي بعيدًا عن قاعدتها الهندسية والتصنيعية بالقرب من سياتل، أولاً إلى شيكاغو ثم لاحقًا إلى منطقة واشنطن العاصمة. وقد تجدد هذا النقد منذ حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
يقول المحللون إن الاتجاه السلبي يعود إلى اندماج عام 1997 مع شركة ماكدونيل دوجلاس، وهي شركة طيران اشتهرت بخفض التكاليف والزوايا لتعزيز الأرباح، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب الجودة.
ركزت الدعوات لتغيير القيادة في شركة بوينج في السنوات والأشهر الأخيرة على إعادة بناء نظام القيمة الهندسي أولاً، والذي يقول النقاد إنه سيتطلب إعادة بناء الثقافة في الشركة من الأعلى إلى الأسفل.
[ad_2]
