[ad_1]
القوة العظمى في مجال الطيران البرازيلي: دمج شركات الطيران LATAM وGol وAzul من شأنه أن يقلب خطوط دلتا الجوية والأميركية ويونايتد سكايز
إنيرليا تقارير ذلك تعمل حكومة البرازيل على هندسة اندماج ثلاثي بين LATAM وGol وAzul. ويبدو أن الهدف هو أن تقوم الحكومة بتوفير المال على الإعانات وعمليات الإنقاذ من خلال شركة طيران واحدة مهيمنة.
تعمل الحكومة على تجميع ما قد يكون أصعب عملية اندماج تم تنفيذها على الإطلاق في البرازيل. يتعلق الأمر بالجمع بين شركات الطيران الثلاث الكبرى في البلاد: لاتام وأزول وجول… وتستند المناقشات حول الرابطة الثلاثية إلى فرضية مفادها أن برنامج الدعم لشركات الطيران يتم تشكيله من قبل الحكومة – والذي لا نعرف حتى جيدًا ما هو عليه. إنه – لن يكون أكثر من مجرد إصبع في السد.
وسيكون للاتحاد مقعد واحد على الأقل في مجلس إدارة الشركة. من بين العوائق العديدة التي تعترض العملية، هناك واحدة ضمن هيكل الآلة العامة نفسها: كيد. ومن شأن الارتباط النهائي بين جول ولاتام وأزول أن يضع عمليا كل الطيران التجاري البرازيلي تحت سقف واحد. وفي العام الماضي، استحوذ الثلاثي على حصة سوقية بلغت 99.5% في الرحلات الداخلية.
وهذا من شأنه أن يقلب شراكات شركات الطيران الأمريكية في المنطقة رأساً على عقب.
كان هناك حديث حرفيا عن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية آنذاك، دوج باركر، يفقد وظيفته بسبب صدمته من انقضاض دلتا على شراكة LATAM وسرقةها من تحته. الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية، التي تمتلك حصة في LATAM، توقعت طرده.
حاليا شركات الطيران الثلاث التي لديها 99.5٪ من السوق البرازيلية المحلية شريك منفصل مع أكبر 3 شركات طيران أمريكية. ومن شأن الاندماج الثلاثي أن يجمع كل ذلك تحت سقف واحد. من المؤكد أن إدارة بايدن ستعارض شراكة مثل هذه الناقلة مع شركة طيران أمريكية بطريقة محصنة ضد الاحتكار. مثل هذا الاندماج يجب أن يؤدي إلى تفكيك صفقة دلتا-لاتام.
اعتمادًا على الشروط، قد لا توافق شركات النقل الفردية على الصفقة. وقد لا تتمكن البرازيل من إنجاز هذه المهمة ــ وخاصة في ظل اعتراضات النقابات العمالية، حتى برغم أن هناك حديثاً عن عمليات شراء للحصول على دعم العمالة الضمني على الأقل. ومع ذلك، إذا حدث ذلك فسيكون ذلك بمثابة تعطيل للطيران في كل من البرازيل والولايات المتحدة وسيضر بالتأكيد بالمستهلكين.
والأفضل ببساطة هو عدم قيام الحكومة بدعم قطاع الطيران في البداية، بل وحتى دعوة شركات الطيران الأجنبية للعمل من أجل الحفاظ على المنافسة دون إعادة توزيع الأموال من دافعي الضرائب في البلاد إلى حاملي أسهم شركات الطيران.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
