[ad_1]
كان هناك وقت كان فيه مشهد الترام مألوفا في شوارع بريطانيا. من دوفر وبرايتون إلى لندن وبرمنغهام والعديد من المدن الشمالية بما في ذلك شمال الحدود، مثل إدنبره، كانت هذه “الخيول الحديدية” ترن على طول الطريق لتقدم وسيلة غير مريحة إلى حد ما للتنقل.
اختفت خطوط الترام واحدة تلو الأخرى. بعضها في ثلاثينيات القرن العشرين وفي لندن في أوائل خمسينيات القرن العشرين. ليس بسبب التلوث ولكن عادة بسبب الضوضاء، “صليل”، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى ظهور التقنيات الجديدة مثل حافلات البنزين الحديثة التي أثبتت أنها أكثر هدوءًا وأكثر راحة وأكثر شعبية.
مانشستر ميترولينك
التلوث هو كلمة رئيسية إلى حد كبير. ولكن الأمر نفسه ينطبق أيضًا على الازدحام، لذلك نجد ضغوطًا متزايدة لإعادة تشغيل خطوط الترام. في أواخر الثمانينيات، كان المسافرون في كرويدون، غرب لندن، يستخدمون الترام. لذا مانشستر تبعه في أبريل 1992 طريق بيري إنترتشينج وطريق فيكتوريا الذي أصبح بعد ذلك أول نظام حديث للجري في الشوارع في بريطانيا.
نقل مانشستر ميترولينك 31.2 مليون مسافر في 2014/2015 ويغطي 57 ميلاً عبر سبعة طرق مختلفة بما في ذلك المطار؛ دفن؛ اكليس. وأولدهام يتوقفان في 93 محطة باستخدام ترام بومباردييه الألماني.
بلاكبول “السكك الحديدية الخفيفة”
واصل ترام بلاكبول الشهير المواجه للبحر العمل وأثبت أنه وسيلة مثالية لمشاهدة إضاءات الخريف الشهيرة. تم تزيين العديد من عربات الترام بإضاءات خاصة بها، مما يزيد من جاذبية الزوار لزيارة مكة الساحلية الشمالية الغربية الشهيرة.
كانت عربات الترام هذه قديمة واستمرت في تقديم “صليل، صليل” المحبب أثناء سيرها على طول خط الترام القديم المواجه للبحر. وكانت صيانتها باهظة الثمن أيضًا.
لذا فإن بلاكبول لديها الآن أسطول من عربات الترام الألمانية الحديثة (بومباردييه) التي تم تقديمها قبل بضع سنوات فقط بمسار مطور من ستار جيت في الجنوب إلى فليتوود (11.5 ميلًا إلى الشمال).
يتم تصنيف عربات الترام هذه على أنها “سكك حديدية خفيفة” وتجذب الآلاف يوميًا. في العطلات الرسمية، والعطلات الصيفية، وإضاءات الخريف، يتم تشغيل الترام “التراثي” الأصلي. تتم صيانة عربات الترام القديمة هذه – يبلغ عمر إحداها أكثر من 100 عام والعديد منها في “الثمانينات” – من قبل فريق صغير من ستة مهندسين يعملون لصالح الشركة. جولات الترام التراثية في بلاكبول. تتم رعاية بعض عربات الترام من قبل شركات محلية مثل Fishermans Friend وHarry Ramsdens Fish and Chips.
يتوافد الزوار إلى بلاكبول من جميع أنحاء أوروبا وأمريكا للقيام برحلة على الترام الشهير. تتشكل قوائم الانتظار عند الكشك الخاص لشراء تذكرة بقيمة 3.00 جنيهات إسترلينية لركوب ترام التراث. الأمسيات الخاصة وأسابيع العطلات تشهد خروج العديد منهم من مرآب الترام الأصلي المزدحم بالمتحمسين. في بعض الأحيان يمكنك الحصول على السمك والبطاطا ومشروب وركوب ترام التراث لمدة 90 دقيقة مقابل 11.00 جنيهًا إسترلينيًا.
لذلك لا يمكنك في أي مكان آخر في المملكة المتحدة ركوب الترام التراثي على الخط الذي تم بناؤه في الأصل من أجله ويوفر تجربة فريدة من نوعها. بعض عربات الترام مفتوحة وتُعرف باسم “القوارب”، وبعض عربات الترام الأصلية ذات الطابقين لها سطح مفتوح وتوفر إطلالة خاصة على شاطئ بليجور في بلاكبول والأروقة ومحلات البنغو والأسماك والبطاطا المقلية. وبالطبع لا ننسى “برج” بلاكبول الشهير. حتى حفلات الزفاف تقام على هذه الخيول الحديدية القديمة.
يتم تشغيل جميع عربات الترام التراثية بواسطة فريق من المتطوعين، العديد منهم سائقون وموصلون سابقون.
ترام ادنبره
لكن الآن ادنبره أدركت قيمة تقليل الضوضاء والازدحام من خلال إدخال ترام حديث يبلغ طوله 8.7 ميلًا ويمتد من يورك بليس (شرق ويفرلي) إلى مطار إدنبرة بإجمالي 15 محطة.
ترام ادنبره، شاندويك بليس
تم تشغيل خط ترام إدنبره الأصلي من عام 1871 حتى نوفمبر 1956، ولكن في التسعينيات تم طرح مقترحات لإنشاء خط ترام جديد وحديث. ومع اكتماله – والعديد من البدايات الخاطئة على الطريق – يُقدر أن النظام النهائي قد كلف مبلغًا مذهلاً قدره 521 مليون جنيه إسترليني. لكنها تحمل بالفعل 4.9 مليون مسافر سنويًا.
يستخدم ترام إدنبره مزيجًا من المسارات المنفصلة للطرق الوعرة ومسارات الشوارع، وتم استخدام الحصى في بعض الأماكن – الأمر الذي أثار ذعر راكبي الدراجات – لتحديد منطقة الترام.
يعد الترام مشهدًا مألوفًا في جميع أنحاء أوروبا في دول مثل ألمانيا وهولندا وسويسرا. ولكن الآن بعد أن أدركت المدن البريطانية الإمكانات الكاملة للترام في الحد من الازدحام والتلوث في وسط المدينة، يتدفق كل من السكان المحليين والسياح للاستفادة من “الخيول الحديدية” الحديثة والهادئة للتجول ورؤية المعالم السياحية.
لذا، “انتظروا من فضلكم، انتبهوا للأبواب” واجلسوا وشاهدوا توسع خطوط الترام في المدن الحالية والبلدات الجديدة التي يجري التخطيط لها حاليًا في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
[ad_2]
