[ad_1]
قالت بوينغ يوم الأربعاء إنها لن تقدم توقعات مالية للعام بأكمله، وهو أوضح مؤشر حتى الآن على أن الشركة تحاول طمأنة العملاء بأنها تعطي الأولوية للسلامة وسط مخاوف متزايدة بشأن طائراتها الشهيرة 737 ماكس.
وحتى عندما أعلنت عن أرباحها الفصلية، اختارت الشركة التركيز بدلاً من ذلك على مناقشة مراقبة الجودة والمساءلة. تحاول شركة بوينغ وقف التداعيات الناجمة عن حادث وقع قبل أقل من أربعة أسابيع، حيث حدث ثقب في طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 بعد وقت قصير من إقلاعها.
وقال ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ: “إن تركيزي ينصب على رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 والإجراءات التي نتخذها كشركة لتعزيز الجودة وكسب ثقة عملائنا، وثقة المنظمين لدينا وجمهور الطيران”. مكالمة جماعية مع محللي وول ستريت.
وأضاف السيد كالهون: “لقد تسببنا في المشكلة، ونحن نتفهم ذلك”، دون أن يحدد الخطأ الذي ارتكبته شركة بوينج. “خلال الأسابيع القليلة الماضية، أجريت محادثات صعبة مع عملائنا ومع المنظمين لدينا وقادة الكونجرس وغيرهم. نحن نتفهم سبب غضبهم، وسنعمل على كسب ثقتهم».
ومع استمرار المسؤولين الفيدراليين في التحقيق في حادثة الخامس من يناير/كانون الثاني، كان المسؤولون التنفيذيون في شركة بوينج يتصارعون مع مدى التركيز على جهودها لتحسين السلامة مع طمأنة المساهمين أيضًا بشأن أدائها المالي. لقد اكتسبت المخاوف المتعلقة بالجودة أهمية جديدة بعد التقارير الإخبارية، بما في ذلك تقرير في صحيفة نيويورك تايمز، أن عمال شركة بوينغ قاموا بفتح وإعادة تركيب اللوحة التي أدت إلى تفجير الطائرة، والمعروفة باسم سدادة الباب.
وقد أثار الحادث رعب الركاب وأجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري في بورتلاند بولاية أوريغون. وجددت المخاوف بين بعض خبراء الطيران من أن بوينغ ركزت لفترة طويلة أكثر من اللازم على زيادة الأرباح وإثراء المساهمين من خلال عمليات إعادة الشراء وأرباح الأسهم، وليس بما فيه الكفاية على الهندسة والسلامة. وأثار الخبراء مخاوف مماثلة بعد حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 أسفرتا عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا في عامي 2024 و2024.
آثار الحادث على الأداء المالي لشركة بوينج ليست معروفة بعد: النتائج التي أعلنتها يوم الأربعاء كانت للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر.
وقالت الشركة في بيان أرباحها يوم الأربعاء إنها تنتج 737 طائرة ماكس بمعدل 38 شهريا في نهاية العام. وكانت تأمل في زيادة هذا المعدل إلى 42 شهريا هذا العام.
لكن إدارة الطيران الفيدرالية قالت الأسبوع الماضي إنها تحد من قدرة بوينغ على زيادة إنتاج جميع طائرات 737 ماكس، بما في ذلك الموافقة على أي خطوط تجميع إضافية، حتى تثبت الشركة أنها قامت بحل مشكلات مراقبة الجودة لديها.
وفي يوم الاثنين، سحبت شركة بوينغ أيضًا طلبها للإعفاء من بعض معايير السلامة لطائرة 737 ماكس 7، وهي طائرة لم تصدق عليها إدارة الطيران الفيدرالية بعد. كانت بوينغ تأمل أن تسمح إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة ماكس 7 بنقل الركاب بينما كانت الشركة تعمل على إصلاح مشكلة تتعلق بنظام مكافحة الجليد الخاص بالنموذج، لكنها واجهت معارضة متزايدة لخطتها بعد الحادث الذي وقع على خطوط ألاسكا الجوية.
وقالت الشركة يوم الأربعاء إنها خسرت 30 مليون دولار في الربع الرابع، وهو تحسن من خسارة قدرها 663 مليون دولار في العام السابق. وارتفعت الإيرادات إلى 22 مليار دولار، من حوالي 20 مليار دولار في العام السابق.
ومن المتوقع أن يصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريرًا أوليًا عن حادثة خطوط ألاسكا الجوية في الأيام المقبلة.
[ad_2]
