[ad_1]
قالت شركة بوينج، اليوم الجمعة، إنها طلبت من شركات الطيران فحص مقاعد قمرة القيادة في طائرتها 787 دريملاينر، بعد تحطم طائرة تابعة لشركة لاتام إيرلاينز. فجأة سقط على متن طائرة متجهة إلى أوكلاند، نيوزيلندايوم الاثنين، مما أدى إلى إصابة ركاب.
ويبدو أن الانخفاض في الارتفاع قد حدث عندما ضغطت مضيفة الطيران على مفتاح على المقعد مما أدى إلى دخول الطيار إلى أدوات التحكم في الطائرة، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال هذا الأسبوع نقلاً عن مسؤولين في الصناعة الأمريكية لم تسمهم. ويحقق منظمو الطيران في الحادث ولم يعلنوا عن أي نتائج.
وقالت بوينغ في بيان إنها ذكّرت شركات الطيران بمذكرة السلامة الصادرة في عام 2024 والتي وجهتهم حول كيفية فحص وصيانة المفاتيح الموجودة على مقاعد سطح الطائرة.
وقالت الشركة: “التحقيق في الرحلة LA800 مستمر ونحيل إلى سلطات التحقيق أي نتائج محتملة”. وأضافت: “نوصي المشغلين بإجراء فحص في فرصة الصيانة التالية”.
وتم توثيق الهبوط المروع لطائرة لاتام في لقطات فيديو التقطها الركاب. وقال أحد الركاب، برايان جوكات، إن الطائرة سقطت فجأة ثم تعافت بسرعة، وشبهها بـ”الوصول إلى قمة أفعوانية والاتجاه إلى الأسفل”.
أدى الانخفاض إلى إصابة راكب واحد على الأقل بحالة حرجة. كما تم نقل 11 شخصا آخرين إلى مستشفيات في أوكلاند بعد هبوط الطائرة هناك. وفي المحصلة، أصيب العشرات من الركاب بجروح، معظمهم طفيفة.
ركز المنظمون وشركات الطيران والمسافرون بشكل مكثف على جودة وسلامة طائرات بوينج منذ أن قطعت لوحة طائرة من طراز Alaska Airlines 737 Max 9 في 5 يناير، مما أدى إلى هبوط اضطراري. وفي عامي 2024 و2024، تحطمت طائرتان من طراز 737 ماكس 8 في إندونيسيا وإثيوبيا، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا.
وفي رسالة إلى مشغلي الطائرات 787 تم إرسالها في وقت متأخر من يوم الخميس، قالت بوينغ إنها كانت تنصح “بحالة معروفة تتعلق بغطاء مفتاح متأرجح فضفاض/منفصل” موجود على ظهر المقعد في مقعدي القبطان والضابط الأول، لكنها لم تذكر ما إذا كانت هذه الحالة أم لا. لعبت أغطية المفاتيح دورًا في الحادث الذي وقع على طائرة لاتام.
وقالت بوينغ: “إن إغلاق واقي المفتاح الخلفي للمقعد المجهز بنابض على غطاء مفتاح متأرجح مفكك/منفصل يمكن أن يؤدي إلى تشويش المفتاح المتأرجح، مما يؤدي إلى حركة غير مقصودة للمقعد”.
أشارت المذكرة، التي استعرضت صحيفة نيويورك تايمز نسخة منها، إلى رسالة عام 2024، التي أشارت إلى تركيب مادة لاصقة على أغطية المفاتيح المتأرجحة “لمنع انفصال الأغطية الموجودة على المفاتيح المتأرجحة و/أو أن تصبح فضفاضة”.
أوصت شركة بوينغ جميع مشغلي طائرات 787 بفحص المفاتيح الأربعة وأغطية المفاتيح المتأرجحة الموجودة على المقاعد.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة أن بوينج أرسلت المذكرة إلى شركات الطيران.
وفي مذكرة إلى طاقم الطائرة 787، قالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية إنها “حددت خطرا محتملا” مع مفاتيح التحكم الأفقية في الطاقة الموجودة في الجزء العلوي الخلفي من مقاعد الطيار.
وجاء في المذكرة، التي استعرضتها صحيفة التايمز، أن فريق العمليات التكنولوجية في شركة الطيران “سيتأكد من تأمين هذه المفاتيح بشكل صحيح”، وطلبت من 787 كابتن “إحاطة جميع الطيارين والمضيفات وركاب المقاعد المتحركة في رحلتك بأهمية ذلك”. بعدم استخدام المفتاح الموجود في الجزء العلوي الخلفي من مقعد الطيار عندما يكون المقعد مشغولاً.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الجمعة إنها ستشكل لجنة من الخبراء لمراجعة رسائل بوينج لشركات الطيران بشأن التبديل، بما في ذلك مذكرة 2024، وتقديم تعليقات للشركة. وأضافت أن الوكالة ستواصل مراقبة الوضع عن كثب.
تعد طائرة 787 دريملاينر، وهي طائرة نفاثة ذات ممرين، واحدة من أهم طائرات بوينغ. يمكن لنماذجها الثلاثة أن تحمل ما بين 248 إلى 336 راكبًا، وفقًا لشركة بوينج، وتستخدمها شركات الطيران في الرحلات الدولية وعبر القارات.
وكانت طائرة لاتام في رحلة من سيدني بأستراليا إلى أوكلاند، وكان من المقرر أن تستمر إلى سانتياغو في تشيلي، حيث يقع مقر شركة الطيران. وقالت الشركة في بيان يوم الجمعة إنها تعمل مع المحققين.
مارك ووكر ساهمت في التقارير.
[ad_2]
