تعلم الطيران في نيوزيلندا

[ad_1]

منذ حوالي ثلاث سنوات فقط، كنت أقود سيارتي من فرانز جوزيف على الساحل الغربي لنيوزيلندا كوينزتاون في سيارة تويوتا صدئة قديمة موديل 1986. عندما وصلت إلى كوينزتاون، شاهدت لأول مرة المياه الزرقاء الزمردية لبحيرة واكاتيبو والجبال المحيطة بها. إنه مشهد مذهل، ويثير إعجاب آلاف الزوار إلى عاصمة المغامرات في العالم كل عام.

عند الالتفاف حول الزاوية ودخول مركز مدينة كوينزتاون الصغير والمزدحم للغاية، وضعت عيناي على قمة بوب المغطاة بالأشجار والمدعومة بالبرج الشاهق. بن لوموند. كما هو شائع في معظم الأيام المشمسة والهادئة في العام في كوينزتاون، كان الأفق مليئًا بما لا يقل عن اثني عشر طيارًا شراعيًا يشقون طريقهم ببطء إلى الأرض.

أود أن أقول إنني عرفت حينها أنني سأكون واحدًا من هؤلاء الطيارين المظليين يومًا ما، لكن هذه كذبة.

لا، لم أتوقع أبدًا أن أبقى في كوينزتاون. تبا، لم أتوقع أبدًا أن أبقى في نيوزيلندا لمدة ثلاث سنوات الآن. ومع ذلك، فإن العيش في هذه المدينة الجبلية الصغيرة جعلني أتعلم الكثير من الأشياء عن نفسي. كشخص نشأ في بلدة صغيرة في ولاية أيوا، على بعد مئات الأميال من أي شيء أطول من تلة كبيرة، وربما الأكثر إثارة للدهشة هو حبي للجبال.

في مرحلة ما بين الحصول على وظيفة مع شركة ناشئة على شبكة الإنترنت وتطوير إضافة إلى ركوب دراجتي والجري في الجبال، أدركت أنني أريد أن أتعلم كيفية الطيران. أنا طار جنبًا إلى جنب مع Coronet Peak Tandems في الشتاء الماضي، وهذا هو ما تقرر –

أردت تجربة حرية الطيران.

لقد أمضيت الأشهر الثلاثة الماضية أحلم بالطيران.

أشاهد مقاطع الفيديو، وأقرأ المنتديات، وأتحدث مع الطيارين، وأحلم من مكتبي بمشاهدة الطائرات الشراعية وهي تحلق فوق كوينزتاون. وأخيرًا، في نهاية الأسبوع الماضي، بدأت رحلتي لأصبح طيارًا مرخصًا للطيران المظلي.

تعلم الطيران المظلي هي عملية سريعة. أو للتوضيح، يعد تعلم الطيران المظلي تحت إشراف دقيق عملية سريعة نسبيًا. إن أن تصبح طيارًا يتمتع بالخبرة والكفاءة والذي يمكنه الطيران في مجموعة متنوعة من الظروف سوف يستغرق سنوات. ستؤدي الدروس التي أتلقاها إلى قدرتي على الطيران بمفردي دون إشراف، ولكن ما أفهمه هو أنني كطيار مظلي سأتعلم في كل مرة أنزل فيها من الجبل وأبدأ الرحلة.

بالنسبة لأي شخص غير معتاد على هذه الرياضة، تجدر الإشارة إلى ما هو الطيران الشراعي ليس كذلك. انها ليست القفز بالمظلات. انها ليست قاعدة القفز. أنها لا تنطوي على القفز من المنحدرات. الطيران الشراعي هو شكل من أشكال الطيران الحر حيث يتم تعليق الطيار تحت جناح منتفخ – تعود أصول الطيران المظلي إلى ستينيات القرن الماضي، ولكن الطيران الشراعي بشكله الحالي بدأ في فرنسا في السبعينيات.

لقد بدأت نهاية الأسبوع الماضي بيوم تمهيدي.

لقد أمضينا يومًا في تعلم آليات الطيران الشراعي – ما هي الخطوط، وما هي أدوات التحكم التي فعلت ماذا، وكيفية فهم الريح وقراءة الظروف الجوية. والأهم من ذلك، أننا تعلمنا الأساسيات التي نأمل أن تظل راسخة في أذهاننا لسنوات قادمة حتى نكون طيارين آمنين وأكفاء..

بعد مرور بعض الوقت على “تحليق” الجناح، كان علينا أن ننتقل إلى الطيران على “تل المبتدئين”. تلة صغيرة يبلغ ارتفاعها 50 مترًا فقط – من المفترض. عندما وقفت في الأعلى وأطل على الحقل بالأسفل، كنت مقتنعًا بأنني على قمة جبل إيفرست. مما أثار استيائي كثيرًا (إيه، ارتياح)، أن الريح قد اشتدت وكنا “متوقفين”. إن إثارة الجري أسفل التل والطيران يجب أن تنتظر.

كما اتضح، لم أستطع تحمل الانتظار.

بعد 48 ساعة من الانتظار لعطلة نهاية الأسبوع، قضيت نصف يوم في العمل واخترت أن أبدأ مبكرًا ومشرقًا في منتصف الأسبوع في السابعة صباحًا. ذكّرتني عملية تجديد سريعة بكيفية عمل كل شيء، وكان هذا هو أنني كنت في طريقي إلى تلة المبتدئين.

الإقلاع هو عملية مستقيمة نسبيًا. بعد إعداد جناحك بحيث تواجه الريح، تركض أسفل تلة معتدلة الانحدار مع الضغط على يديك للأمام. عندما تبدأ في الجري، ينتفخ الجناح ويرتفع فوق رأسك. مع استمرارك في الجري واستخدام أدوات التحكم الخاصة بك (فترات الاستراحة) للتأكد من بقاء الجناح فوق رأسك، تجد أنك لم تعد تركض. تتحرك ساقيك كما ينبغي، لكنك لم تعد على الأرض. أنت تطير. وهذا شعور جميل.

يُظهر هذا الفيديو تجربتي الأولى في الإقلاع على تلة المبتدئين – إذا كنت لا تستطيع التمييز بين الصرخات، فأنا متأثر جدًا.

رحلات جوية عالية من كورونيت بيك

مع رحلتين أخريين مدتهما 7 ثوانٍ بعيدًا عن تلة المبتدئين التي يبلغ ارتفاعها 50 مترًا، قطعنا طريقنا إلى Coronet Peak. من المدى الأخضر إلى الأسود. من دراجة ثلاثية العجلات إلى الدراجة الهوائية الأحادية العجلة. سوف تتذكرني عندما ذكرت أعلاه كيف أن تعلم الطيران المظلي هو عملية سريعة. يقع Coronet Peak على ارتفاع حوالي 800 متر فوق قاع وادي Wakatipu Basin. وفي غضون ساعة، انتقلت من تلة ارتفاعها 50 مترًا إلى تلة ارتفاعها 800 متر – من رحلة مدتها 7 ثوانٍ إلى رحلة مدتها 7 دقائق. ترى ما أقول؟

ولعل الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أنني لم أكن متوتراً. من الصعب أن أشرح كيف يمكنك أن تشعر بالثقة عندما تكون طائرة شراعية منتفخة فوقك – ومع ذلك، بعد يوم ونصف فقط من التدريب، كنت مستعدًا لرحلتي الأولى على ارتفاع عالٍ.

لقد كان الأمر بكل بساطة لا يصدق.

تُظهر هذه السلسلة من الصور عملية الإطلاق والرحلة الطويلة والعالية الأولى اللاحقة. من هنا، طرت حوالي 4 كيلومترات إلى فلايت بارك. الرحلة بأكملها تحت إشراف ودعم لاسلكي من معلمي مدرسة الطيران الشراعي.

منتظر…