[ad_1]
تقوم شركات الطيران الكبرى بتجنيد عضو سابق قوي في الكونجرس تحول إلى جماعات ضغط لملاحقة المنافس الصغير JSX
عضو الكونجرس السابق بيت ديفازيو، الآن على قوائم رواتب شركات الطيران، يدعو إلى شن حملة حكومية على المنافس الصغير JSX. يردد السرد تم إطلاقه في فبراير من قبل الرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية الأمريكية دوج باركر أن الرحلات الجوية المغادرة من المحطات الخاصة غير آمنة، ولكن مثل باركر يقدم رواية غير شريفة في القيام بذلك.
- يجادل بذلك الميثاق المقرر لقد زادت الرحلات الجوية بشكل ملحوظ، وهذا يمثل ثغرة أمنية. لم يشرح أبدًا سبب الميثاق جداول هي مشكلة. إن عدد الرحلات الجوية المستأجرة المباعة اليوم ليس أكبر مما كان عليه عندما تم تحرير شركات الطيران قبل 46 عامًا.
والأهم من ذلك أنه لم يذكر أبدًا أكثر من 4 ملايين رحلة طيران خاصة سنويًا في الولايات المتحدة والتي لا تخضع لفحص إدارة أمن المواصلات (TSA) أيضًا والتي تفتقر إلى فحص JSX والمسح والتحقق من قواعد البيانات الحكومية. بينما كان عضوًا في الكونجرس، حتى ديفازيو وانتقد القيود المفروضة على الطيران الخاص.
لا بأس عندما يغادر بيت ديفازيو، وأمثاله، من محطات خاصة – ولكن امنح هذه الفرصة لشخص قد لا يتمكن إلا من شراء تذكرة من شركة طيران كبرى ويجب إيقاف ذلك.
جى اس اكس امبراير ERJ-145 - وهو يصف القدرة على بيع رحلات طيران مستأجرة وفق جدول زمني بأنها “ثغرة” في حين أنه من بين جميع الناس يعرف ذلك جيدًا لقد تم كتابته صراحة في اللوائح وعندما FAA تركتها لقد صححوا بشكل إيجابي خطأ الصياغة.
- وهو يدعي – دون أي مبرر – أن شركة JSX “تعطي الأولوية بشكل نشط للراحة على السلامة” بينما تفشل في الاعتراف بأن شركة JSX تتحقق من الركاب مقابل قوائم المراقبة الحكومية وتفحص الركاب بحثًا عن كل من المواد الكيميائية والعناصر التي تشبه الأسلحة – وأن أنظمتها تحتاج إلى يمكن مقارنتها بمعدلات نجاح اكتشاف TSA والتي (عندما تم الكشف عنها) كانت منخفضة بشكل استثنائي.
صعود الركاب JSX
لم يعرب DeFazio عن أي مخاوف على الإطلاق بشأن JSX خلال السنوات التي قضاها في رئاسة لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب (تقاعد من الكونجرس العام الماضي فقط).
ويقول إنه “شارك في تأليف مشروع القانون الذي أنشأ” إدارة أمن المواصلات، لكنه فشل في الإشارة إلى أن الوكالة نفسها وافقت على برنامج JSX الأمني ولم تعرب هي نفسها عن أي مخاوف تجاه شركة النقل حتى بدأت شركات الطيران الكبرى حملة الضغط الخاصة بها.
يحاول DeFazio الآن الاستفادة من دوره السابق كرئيس للجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب كمدير جماعات الضغط المسجلة حديثا. انه معروف ل أخذ أوامره من جماعات المصالح، كما قال إشارات المرور المحررة ليز هوفمان في كتابها الجديد الذي يوضح كيفية تأمين الشركات لعمليات الإنقاذ الحكومية في بداية الوباء.
(شركة الطيران) سمع الرؤساء التنفيذيون (رئيسة نقابة المضيفات سارة) نيلسون يصدر أوامر عبر الهاتف لشخص افترضوا أنه تابع للنقابة. وبدلاً من ذلك، كان بيتر ديفازيو، رئيس لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب آنذاك.
وفقا لما ذكره المتحدث باسم TSA.
تعمل TSA بشكل وثيق مع جميع أصحاب المصلحة في شركات الطيران لضمان تطبيق الإجراءات الأمنية المناسبة لحماية أنظمة النقل في البلاد. هناك زيادة في عدد الرحلات الجوية التي يتم تشغيلها بموجب نموذج الأعمال هذا، لذا تعمل إدارة أمن النقل على ضمان تطور متطلباتها الأمنية مع هذه التغييرات. ومع ذلك، فإن إدارة أمن المواصلات لا تفعل ذلك من فراغ. ستواصل الوكالة التماس المدخلات من شركات الطيران كجزء من مراجعتها لبرنامجها الأمني المتعلق برحلات الطيران العارض العامة هذه. ستوفر TSA للمشغلين المسجلين في برنامج Twelve-Five Standard Security فترة تعليق لتقديم مدخلات لمسودة لغة برنامج الأمان وجدول زمني للتنفيذ للسماح لهم بتلبية المتطلبات الجديدة للعمليات.
مقصورة JSX الداخلية
وتتوقع إدارة أمن النقل إكمال عمليتها “في الوقت المناسب وبالتنسيق الكامل مع شركات الطيران المتضررة”. سألت يوم الثلاثاء متى بدأت عملية المراجعة هذه، ولم يكن من المستغرب أن يختفي الأمر. يقول دوج باركر إن مدير TSA لم يكن لديه هذا على راداره حتى بدأ الضغط الأمريكي والجنوبي الغربي.
تكساس الشهرية لديه قطعة في عددها الصادر في شهر أبريل حول الخطوط الجوية الأمريكية وشركة Southwest والنقابات العمالية الكبرى التي تحاول سحق شركة JSX الناشئة. أجرى المؤلف مقابلة مع اثنين من المديرين التنفيذيين لشركة الخطوط الجوية الأمريكية الذين دمروا سلامة JSX، لكنهم رفضوا السماح باستخدام أسمائهم. لم يريدوا أن تكون بصماتهم على الأكاذيب الجبانة ذات المصلحة الذاتية. ديفازيو، باعتباره أحد أعضاء جماعات الضغط، ليس لديه مثل هذا الشعور بالندم.
JSX
وفقًا للرئيس التنفيذي الأمريكي السابق دوغ باركر، بدأت مراجعة إدارة أمن المواصلات لـ JSX بعد من طرف واحد عند لقائه هو ومدير العمليات التنفيذي لشركة Southwest Andrew Watterson، عرض الفكرة على المدير Pekoske. أخبر الرئيس التنفيذي الأمريكي الحالي روبرت إيسوم الموظفين في أكتوبر بعد مكالمة أرباح الربع الثالث لشركة الطيران أن قضيتهم كانت “الإنصاف” (المصلحة الذاتية) في الضغط من أجل اتخاذ إجراءات صارمة ضد FAA و TSA ضد منافسهم في دالاس.
ليس هناك سر ما يحدث هنا. لقد تساءل بعض القراء عن سبب استمراري في الكتابة عن هذا الأمر عندما تظهر انتقادات جديدة من شركات الطيران الكبرى. هذا لأنه يتم الكذب عليك. لقد تم الكذب عليك فقط. وهذا يثير.
لتجنب الشك، بينما يعمل بيت ديفازيو كعضو في جماعة ضغط، لا أتقاضى أجرًا من أي جانب في هذا النزاع. إذا كان هناك أي شيء، فإن التحدث ضد مصالح شركات الطيران الكبرى يعمل ضد مصالحي الخاصة.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
