[ad_1]
توقف عن القول بأن شركة JSX تستغل ثغرة لمجرد أنها تقدم للركاب منتجًا أفضل
توصلت شركة JSX إلى طريقة لتزويد الركاب بتجربة طيران أفضل وبتكلفة أقل. لديهم جميع مقاعد الدرجة الأولى، ومشروبات مجانية (وفي الرحلات الطويلة، ووجبات خفيفة ووجبات معلبة)، وخدمة StarLink wifi مجانية.
الحقائب المسجلة مجانية، وتغادر وتهبط في محطات خاصة. يصل الركاب قبل 20 دقيقة فقط من موعد المغادرة.
- إنها شركة طيران مستأجرة، تعمل بـ 30 مقعدًا فقط. وهذا يسمح لهم باستخدام المحطات الخاصة.
لا يمكنك الوقوف في طوابير في TSA أو المرور عبر المحطات الضخمة، ويمكنك الوصول قبل 20 دقيقة فقط من رحلتك. (لا يزال يتعين عليك الخضوع للفحص الأمني قبل الصعود إلى الطائرة، حيث يتم فحص الحقائب وفحص أسماء الركاب ومقارنتها بقوائم المراقبة الحكومية).
- وهذا يسمح لهم بالوصول إلى المزيد من الطيارين – يمكنهم استخدام مساعدي الطيارين لزيادة ساعات عملهم للسفر مع شركة طيران كبرى (نظرًا لأنهم لا يخضعون لقاعدة 1500 ساعة لمساعدي الطيارين) والقباطنة المتقاعدين حديثًا من أمريكا الخطوط الجوية والجنوب الغربي (نظرًا لأنهما لا يخضعان للتقاعد الإلزامي البالغ من العمر 65 عامًا).
تقدم JSX خدمة مريحة وودية تشبه إلى حد كبير السفر الجوي ممكن ان يكون. هناك العديد من المبشرين العملاء. لا يحب المنافسون أنهم يقدمون منتجًا يفضله العملاء.
لا تحب نقابات طياري شركات الطيران عدم خضوعها لقيود الترخيص المهني التي تم الحصول عليها بشق الأنفس والتي أدت إلى ارتفاع أجور الطيارين، ولا تحب أمريكا وجنوب غرب البلاد أن تتمكن من تقديم منتج متميز يريده العملاء، مما يؤدي إلى استنزاف الأعمال.
أحد خطوط الهجوم الأساسية هو الادعاء أمام الحكومة بأن أعمال JSX “تستغل ثغرة” وبالتالي يجب إغلاقها.
يتم تأطير هذا على أنه يتم باسم السلامة، بالطبع، على الرغم من عدم وجود مشكلة حقيقية تتعلق بالسلامة. ومن الطبيعي أن يقولوا إن مناصرتهم هي من أجل المصلحة العامة، وليس المصلحة الذاتية (على الرغم من أن الأمريكيين واعترف للموظفين بدوافعهم الحقيقية).
لكن “الثغرة” هي شيء قانوني بشكل صريح حتى يتم استخدامها بطريقة لا نحبها – أو في هذه الحالة، شيء لا يحبه المنافسون في شركات الطيران والنقابات. ال دلالة مشتركة الثغرة هي نوع من الخطأ أو حادث الصياغة الذي يتم استغلاله.
ومع ذلك، فإن ما تفعله شركة JSX وغيرها من خلال تشغيل رحلات طيران مستأجرة بموجب الجزء 135 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وبيع المقاعد الفردية على تلك الرحلات بموجب الجزء 380، ليس في الواقع ثغرة. إن الربط بين الجزأين 135 و380 في اللوائح هو في الواقع مقصود.
كما ستيفن جونزيونج وأنا موثقة في تقريرنا بشأن نية إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لبدء وضع قواعد لتعديل 14 CFR 110 عن طريق إزالة تعريفات الجزء 380 في 14 CFR 110.2 وفصل لوائح السلامة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن اللوائح الاقتصادية لوزارة النقل،
- نشرت إدارة الطيران الفيدرالية إشعارًا بوضع القواعد المقترحة في 3 فبراير 1997، لإجراء تغييرات تحريرية وتغييرات أخرى في الأجزاء 21 و25 و91 و119 و121 و135 لتصحيح “الأخطاء” في قاعدة عمليات الركاب منذ عام 1995.
- حددت إدارة الطيران الفيدرالية خطأً واحدًا صراحةً، وهو الفشل في الارتباط بالجزء 380 في تعريفات “العملية عند الطلب”، و”العملية المجدولة”، و”العملية التكميلية”. ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية في إشعارها بشأن وضع القواعد المقترحة أن القصد هو توضيح عمليات الميثاق العامة لا تعتبر عمليات مجدولة وبالتالي لن تتأثر بقاعدة عمليات الركاب الأصلية.
- أفادت القاعدة النهائية أنه لم يتم تلقي أي تعليقات على هذا التصحيح الفني. لم يكن هذا مثيرا للجدل. تم اعتماد اللغة المقترحة.
- لم تكن نية إدارة الطيران الفيدرالية من قاعدة الركاب هي تطبيق قواعد الجزء 121 على مشغلي الرحلات العامة، لأن إدارة الطيران الفيدرالية حددت نصها لعام 1995 الذي يبدو أنه مخطئ بشكل واضح.
ولم يكن هذا سهواً أو ثغرة. من وصف إدارة الطيران الفيدرالية، خلصت إلى أن مشكلات السلامة الحالية لشركات نقل الركاب لم تكن موجودة بالمثل بالنسبة لشركات النقل العامة المستأجرة و/أو أن إدارة الطيران الفيدرالية لم يكن لديها السلطة القانونية لتغيير اللوائح الخاصة بالمواثيق العامة بموجب القاعدة المقترحة.
في الواقع، قد يكون الأمر كذلك، حيث أن ما اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية القيام به لفرض قواعد أكثر صرامة على شركات النقل مثل JSX وContour وغيرها من المحتمل أن يتم حظره بواسطة 49 USC 41104 الذي ينص على ما يلي:
يجوز لوزير النقل أن يضع لائحة أو يصدر أمرًا يقيد التسويق أو المرونة أو إمكانية الوصول أو مجموعة متنوعة من وسائل النقل الجوي المستأجرة المقدمة بموجب شهادة صادرة بموجب القسم 41102 من هذا العنوان فقط بالقدر الذي تتطلبه المصلحة العامة. لا يجوز أن تكون اللائحة المنصوص عليها أو الأمر الصادر بموجب هذا القسم الفرعي أكثر تقييدًا من اللائحة المتعلقة بالنقل الجوي المستأجر والتي كانت سارية في 1 أكتوبر 1978.
كان الكونجرس واضحًا صراحةً في تحرير شركات الطيران التجارية من القيود التنظيمية، حيث أراد الحفاظ على مساحة قوية لعمليات الطيران العارض، وأنشأت إدارة الطيران الفيدرالية قواعد تربط صراحة الجزء 380 و135 مما خلق الفرصة لمتابعة نموذج أعمال JSX. هذه ليست ثغرة، إنها طريقة لتقديم منتج أفضل بسعر معقول. وهذا يشكل تهديدًا للمصالح الراسخة، لذا فهم يحاولون إقناع الحكومة بحمايتهم منه.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
