[ad_1]
توقف نمو يونايتد إيرلاينز من قبل إدارة الطيران الفيدرالية: لا طائرات جديدة، ووجود منظم في العمليات اليومية
بعد أن انفجر قابس باب طائرة بوينغ 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز أثناء طيرانها في يناير، أصبحت سلامة الطيران محور الاهتمام. لقد تم تضخيم أصغر الحوادث.
لقد بدا الأمر كذلك صيف القرش والتي كانت ثالث أكثر القصص التي تمت تغطيتها في عام 2001 قبل 11 سبتمبر، على الرغم من انخفاض هجمات أسماك القرش مقارنة بالعام السابق.
وفي الوقت نفسه، يبدو أن عددًا كبيرًا من هذه الحوادث يتركز حول شركة يونايتد إيرلاينز. لم يتعلق الأمر كله بطائرات بوينج، ولم تكن هناك أنواع جديدة أو عمليات تسليم جديدة لطائرات بوينج. لقد سافرت مع يونايتد ثلاث مرات هذا الأسبوع ولم يكن لدي أي مخاوف.
ومع ذلك، فقد تمت الإشارة على نطاق واسع إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية تكثف عمليات التفتيش على عمليات يونايتد. شاركت شركة يونايتد نفسها هذا الأمر مع موظفيها، ونشرت ملاحظة موظفيها للعامة. ومع ذلك، فإن مشاركة إدارة الطيران الفيدرالية أكبر بكثير مما تم الكشف عنه علنًا.
لقد صاغت شركة United هذا الأمر على أنه أمر مهم لشركة Untied (وهو كذلك) وبالتالي “لقد كثفنا تفاعلاتنا مع إدارة الطيران الفيدرالية” حيث “رددوا هذه المشاعر” حول أهمية السلامة و”يتفقون” مع United بشأن ” “بحاجة إلى إلقاء نظرة فاحصة” على عمليات شركة الطيران – يبدو الأمر كما لو أن شركة يونايتد تستعين بالحكومة للحصول على المساعدة، وقد طلبت المشاركة، ووافقت إدارة الطيران الفيدرالية على المساعدة. هذه طريقة واحدة للنظر إلى هذا.
.@FAA_مايك أخبرني هذا الأسبوع بذلك @متحد الرئيس التنفيذي سكوت كيربي “يعلم أننا سنتعامل معهم بشكل أوثق قليلاً بينما ننظر في هذه” الأحداث الأخيرة https://t.co/G0RzN7ItZf pic.twitter.com/yg8isYSOeE
– ديفيد شيبردسون (@ davidshepardson) 22 مارس 2024
في الواقع، كهيئة مراقبة الطيران جون نيويورك كان أول من أبلغ لا تستطيع شركة United Airlines إدخال أي طائرات جديدة في خدمة الإيرادات والمتحدة يبدو أنهم لا يستطيعون إضافة أي طرق جديدة التي لم يعلنوا عنها بالفعل. بعبارة أخرى، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية كل النمو في شركة يونايتد إيرلاينز. لقد أوقفوا أيضًا شهادات الطيارين.
يقول الشيء “أول مرة في تاريخ شركات الطيران”.
– جون نيويورك (@xJonNYC) 23 مارس 2024
..القدرة على تشغيل وتنمية شركات الطيران لدينا. سنشهد أيضًا تواجدًا متزايدًا لإدارة الطيران الفيدرالية في عملياتنا اليومية. نحن نشعر بالقلق إزاء الضرر الذي حدث بالفعل، وسوف يستمر هذا لفترة طويلة دون حدوث تغيير فوري ومثير في المسار”.
– جون نيويورك (@xJonNYC) 23 مارس 2024
اعتمادًا على مدة استمرار ذلك، قد يكون له تأثير جوهري على توجيهات شركة الطيران بشأن هدف النمو وبالتالي الأرباح. بشكل عام، لا تتحرك البيروقراطيات بسرعة عندما يتعلق الأمر بالسلامة. بمجرد تدخلهم في الأمر، إذا رفعوا القيود بسرعة كبيرة ووقع حادث لاحق، فإن ذلك ينعكس بشكل سيء على الوكالة بقدر أو أكثر من شركة الطيران.
الشهر الماضي قام المنظمون بإيقاف أسطول صغير من طائرات يونايتد لأسباب غبية، ولكن كانت هناك أيضًا الحوادث يستحق النظر فيه – على الرغم من نجاح الأنظمة والإجراءات حتى عندما تسوء الأمور، ولم يتم المساس بالسلامة.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
