[ad_1]
حل تأخيرات الرحلات الصيفية: تعمل إدارة الطيران الفيدرالية على إصلاح التحدي الأكبر الذي يواجه السفر الجوي عن طريق نقل نيوارك إلى فيلادلفيا
واجه الركاب تأخيرات وإلغاءات لأن إدارة الطيران الفيدرالية لم يكن لديها ما يكفي من مراقبي الحركة الجوية. حتى أن الحكومة طلبت من شركات الطيران تقليل رحلات الطيران من وإلى مطارات نيويورك، لأن مشاكل التوظيف هي الأكثر حدة في هذا المطار.
- وهذا يبقي أسعار تذاكر الطيران مرتفعة عن طريق الحد من العرض
- ويبعد المنافسين الجدد
ورغم أن منظمة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية قد أحرزت تقدماً في مجال التوظيف في معظم أنحاء البلاد، إلا أن المشكلة تظل أعظم في نيويورك. جزء من السبب الذي يجعل New York TRACON صعبًا على الموظفين هو أن إدارة الطيران الفيدرالية لا تدفع ما يكفي من العلاوة للعمل في نيويورك. لكن يقال إن المنشأة ببساطة لا تقبل وحدات تحكم جديدة، وهو ما يحافظ على العمل الإضافي.
نظرًا للتحديات المستمرة في منشأة N90 التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، كان لدى إدارة الطيران الفيدرالية حل: نقل نظام التحكم في الاقتراب من نيوارك إلى منشأة فيلادلفيا. لكن وكان زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشاك شومر يمنع ذلك نيابة عن نقابة المراقبين الجويين.
ومع ذلك، فإن إدارة الطيران الفيدرالية تم التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد لنقل نهج نيوارك إلى فيلادلفيا. يؤدي ذلك إلى تحرير عبء العمل في New York TRACON، بحيث لن يظلوا مثقلين بالموظفين بعد الآن. ولم يتضح بعد ما الذي تخلوا عنه للحصول على هذه الاتفاقية.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي عانت من مشاكل التوظيف في الحركة الجوية، إنها والرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (NATCA) وقعتا مذكرة لنقل السيطرة على نيوارك في محطة نيويورك للتحكم في نهج الرادار (TRACON) (N90) إلى برج فيلادلفيا / TRACON بحلول نهاية يونيو.
مع التنازل عن عقوبات عدم استخدام فتحات نيويورك خلال شهر أكتوبر، وانخفاض ضغط الموظفين في New York TRACON في الصيف، يجب أن يكون هناك تأخير أقل في مراقبة الحركة الجوية في المنطقة.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
