سافر ترافل Travel Safir

ما إن حلقت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 9240 في الهواء فوق مطار هيثرو حتى اخترق هواء المقصورة صوت حاد ومخيف، مثل إنذار أو صفارة إنذار. ارتفعت الطاقة ثم بدا أنها تتعثر، وأصبحت الطائرة هادئة بشكل مثير للقلق. (هادئ جدا؟)

ماذا كان؟ صور السيناريوهات الكارثية – الطيور، تعطل المحرك، سقوط الأجزاء، الانهيار الكلي للنظام – تطايرت في خيال الركاب بينما بدا أن الطائرة تكافح من أجل العثور على توازنها. سيطر القلق على المقصورة. ولكن بعد ذلك انطلق صوت بلا جسد بهدوء عبر نظام الخطابة العامة. قال الصوت: “كل شيء طبيعي”. “الطائرة بخير.”

كانت هذه الأفعوانية العاطفية لرحلة الطيران، وهي عبارة عن حلقة مدتها 35 دقيقة في الهواء بدأت وانتهت في مطار هيثرو، تتويجًا لجهود شركة الطيران. دورة “الطيران بثقة”.، تستهدف الأشخاص الذين يخافون الطيران – الذين يشعرون بالتوتر الخفيف وكذلك الذين يشعرون بالرعب الشديد.

تتضمن الدورة الغوص العميق في ميكانيكا الطائرة وتشغيلها. هناك أيضًا قسم حول كيفية تدريب الطيارين على التعامل مع السيناريوهات المختلفة – بما في ذلك انخفاض ضغط المقصورة، وتعطل جهاز الهبوط، والثقوب في جسم الطائرة، وهبوب الرياح المفاجئة على المدرج والتي تجبر ما يسمى بـ “اذهب من حول” – عندما يقوم الطيار بإلغاء الهبوط فجأة ويرسل الطائرة مباشرة إلى السماء. وينتهي اليوم عندما يستقل الحاضرون – أو على الأقل أولئك الذين لم يغادروا مبكرًا – طائرة فعلية للقيام برحلة حقيقية.

ما يصل إلى 40 في المئة من جميع ركاب شركات الطيران يقول الخبراء إن لديهم على الأقل مخاوف خفيفة بشأن الطيران، والأشخاص الجادين رهاب الطيران تقع تقريبا في مجموعتين. وقال دوجلاس بويد، الباحث في مجال الطيران الذي يدير دورة الخوف من الطيران في هيوستن. وأضاف أن 70 إلى 75 في المائة آخرين “يعتقدون أن شيئاً سيئاً سيحدث للطائرة – سيكون هناك حريق، وسوف يسقط المحرك، والطيار مخمور، وسوف تتحطم”. (البقية لديهم مزيج من المخاوف.)

الطيران منخفض المخاطر بشكل موضوعي، و كان عام 2024 هو العام الأكثر أمانًا للسفر بالطائرات على الإطلاق، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي. لكن الخوف من الطيران لا يبدو غير منطقي، مع التقارير عن أعطال الطائرات، مرهق مراقبو الحركة الجوية والشعور بأن تغير المناخ هو مما يجعل الاضطراب أسوأ.

على سبيل المثال: في الخامس من كانون الثاني (يناير)، تم تركيب قابس باب – لوحة بحجم الباب على جانب الطائرة – تفجير جسم طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا أثناء صعودها، أدى ذلك إلى خفض الضغط في المقصورة وتعريض الركاب للهواء الطلق على ارتفاع آلاف الأقدام فوق سطح الأرض. وفي شهر يناير أيضًا، قُتل خمسة من أفراد خفر السواحل اليابانيين اصطدمت طائرتهم بطائرة الخطوط الجوية اليابانية على مدرج طوكيو واشتعلت النيران في كلتا الطائرتين. (نجا الجميع – 367 راكبًا و12 من أفراد الطاقم – على متن رحلة الخطوط الجوية اليابانية). بوينغ، الشركة المصنعة لطائرة خطوط ألاسكا الجوية والطائرات الأخرى التي تعرضت لحوادث مختلفة، واجه انتقادات خاصة لإهماله السلامة.

مثل هذه الحوادث تلوح في أذهان الركاب، لكن السيد بويد قال إن الناس يميلون إلى تجاهل مدى ندرتها. وقال: “عليك أن تنظر إلى القياسات الموضوعية”. “في السنوات الـ 15 الماضية، لم نشهد سوى حادثين مميتين مع شركة طيران أمريكية، وهذا يعني الكثير”. (كان ذلك عندما كانت رحلة الخطوط الجوية القارية اصطدمت بمنزل في بوفالو في عام 2009مما أسفر عن مقتل 50 شخصًا وعندما انفجرت نافذة بعد ذلك انفجر محرك طائرة تابعة لشركة طيران ساوثويست في عام 2024، مما أسفر عن مقتل راكب تم امتصاصه جزئيًا من الطائرة.)

لا أحد يرغب في خوض رحلة مليئة بالخوف أو الاضطرابات العاطفية، ولدى شركات الطيران اهتمام واضح بالركاب الهادئين وغير المرعوبين. يقدم عدد من شركات الطيران، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية ولوفتهانزا وفيرجن، برامج الخوف من الطيران، لكن الخطوط الجوية البريطانية تعمل منذ أكثر من 35 عامًا وتعتبر الأكثر رسوخًا.

أنا – مسافر متوتر في بعض الأحيان ولكن ليس مرعوبًا إلى حد كبير – انضممت إلى جلسة أكتوبر، ودفعت رسومًا قدرها 395 جنيهًا إسترلينيًا، أو حوالي 508 دولارات.

كان زملائي الحاضرين يمثلون طيفاً واسعاً من الأعمار والمهن، وكانوا يعانون من مجموعة من المخاوف.

قال دنكان فيليبس، مدرس العلوم في المدرسة الثانوية، إنه لم تطأ قدمه طائرة منذ شهر العسل، قبل عقدين من الزمن. قالت إيموجين كوريجان، وهي محاضرة في تاريخ العصور الوسطى، إن لديها “خوفًا عامًا من تجربة المطار بأكملها”، والذي تفاقم بسبب رحلة مؤلمة قبل بضع سنوات، حيث فسر زميلها بشكل غير صحيح ضجيج ما بعد الإقلاع بالطائرة على أنه عطل نظامي في المحرك، وارتفع وقفت على قدميها وصرخت: “لن نصعد!”

وقال رجل يبلغ من العمر 28 عاما، طلب عدم استخدام اسمه لأنه يعمل في قصر باكنغهام، إن مشكلته كانت رهاب الأماكن المغلقة – لقد حوصر ذات مرة في مصعد – لكنه ملتزم بالتغلب عليها. وقال: “أنا فقط لا أريد أن أخاف بعد الآن”.

الاستماع إلى الكابتن

أثناء وقوفه على خشبة المسرح في قاعة المؤتمرات بأحد فنادق مطار هيثرو واستخدام الدعائم مثل الشرائح والطائرة البلاستيكية ونسخة طبق الأصل من الأذن البشرية لشرح كيفية عمل الطائرات، قدم الكابتن ستيف أولرايت، طيار الخطوط الجوية البريطانية الذي قاد البرنامج، توجيهاته. إلى نصيحة مضادة للقلق.

وقال: “أريدك أن تخرج شهيقاً لمدة أربع ثوانٍ ثم تأخذ نفساً عميقاً، مع الضغط على أكبر عضلاتك، وهي الأرداف”. “ما تفعله هو السيطرة على عقلك وأفكارك المتسارعة. لا تجلس وتعاني. تنفس واضغط.”

(نعم، لقد شاهد الكابتن أولرايت فيلم “الطائرة!” الذي يلعب فيه كريم عبد الجبار وبيتر جريفز دور طيارين يؤدي اسماهما – روجر مردوك وكلارنس أوفير – إلى فيلم ترفيهي بأسلوب “من هو الأول” عندما ينبح زملاؤهم “روجر، روجر!” و”انتهى يا أوفير!” عندهم. يعرف الكابتن أولرايت أن اسمه أيضًا يبدو خياليًا. ليس.)

ودعا المجموعة إلى تحديد مخاوفها المحددة. “كم منكم لم يسافر بالطائرة منذ أكثر من 20 عامًا، أو لم يسافر مطلقًا؟” سأل. “كم عدد المسافرين بغرض الأعمال المنتظمين، والأمر يزداد سوءًا؟ الأمهات والآباء الذين أنجبوا أطفالًا، وفجأة جعلهم ذلك يدركون أنهم في خطر الموت؟

وقال انه أطل في الحشد. “من لا يحب الإقلاع؟” أضاف. “من لا يحب الهبوط – والمفضل لدى الجميع – من لا يحب الاضطرابات الجوية؟”

رفعت إحدى الأشخاص يدها لجميع الفئات.

ومن النقاط التي ذكرها الكابتن أولرايت وفريقه:

• لا يمكن لأجنحة الطائرات أن تنكسر بسهولة.

• تمتلك الطائرة مخزونًا كافيًا من الوقود ولن ينفد الوقود فجأة. قال الكابتن أولرايت: “تلك المشاهد في هوليوود حيث يدورون حول الصراخ قائلين إن الوقود سوف ينفد وأن الطائرة ستهبط على الأبخرة، لن يحدث هذا”.

• الشيء الذي يبدو وكأن المحركات توقفت فجأة عن العمل بعد الإقلاع؟ إنه وهم سمعي ناتج عن انخفاض الطاقة بعد أن تصبح الطائرة في الهواء؛ تحتاج الطائرة إلى طاقة أكبر للإقلاع وقوة أقل عندما تحلق في الهواء.

• وقال الكابتن أولرايت إن تلك الأفلام التي “يتصارع فيها الطيارون مع أجهزة التحكم ويتعرقون بغزارة أثناء الاضطرابات الجوية” مزيفة تمامًا. “الاضطراب غير مريح ولكنه ليس خطيرًا.”

• عندما تسمع صوت صفير غريب في المقصورة، فهو ليس إشارة سرية من الطيارين تعني “لدينا حالة طوارئ، لكن لا تخبر الركاب”. في الواقع، “كل الطائرات تصدر أصواتًا مختلفة”، كما قال الكابتن أولرايت، وما تسمعه قد يكون شيئًا مثل صوت الطائرة. ”صوت نباح الكلاب“ التي يقول الناس أنهم يسمعونها في بعض طائرات الإيرباص، ويعزى ذلك إلى المكونات الهيدروليكية للطائرات.

• لن يتمكن أي طيار من فتح باب قمرة القيادة على الإطلاق والسماح لمجموعة من الخاطفين بالدخول، حتى لو كان الخاطفون يهددون بقتل المضيفة التي كان الطيار على علاقة غرامية معها، كما في مسلسل تلفزيوني “اختطاف” بطولة إدريس إلبا.

ويبدو أن العرض هدأ بعض مخاوف الركاب. قالت شارلوت ويلر، وهي مديرة تنفيذية في شركة زراعية، لا تزال تشعر بالفزع من طفولتها التي كانت والدتها التي تعاني من رهاب شديد، تشرب الخمر بشكل مفرط وتصبح متعنتة وهستيرية أثناء الرحلات الجوية، إنها تقدر رغبة الكابتن أولرايت في القيام برحلة عبر الأعشاب الضارة التي تخيفها.

قالت: “كان هذا الشيء” الذي لم تنقطع فيه الأجنحة “مذهلاً”. “وأنا أقدر ما قاله عن عدم نفاد الوقود.”

قالت المحاضرة السيدة كوريجان إنها شعرت بالارتياح بشكل خاص عندما تحدثت الكابتن أولرايت حول “الجزء الذي أقلعوا فيه للتو ولا تعتقد أنهم سينجحون فيه”.

رحلة BA 9240 على متن الطائرة

وأعقب عرض الأخبار الصعبة مقطع عن الخوف والحد من القلق والاسترخاء بقيادة الطبيب النفسي الدكتور جان سميث. ولكن، في النهاية، حان الوقت للصعود إلى الطائرة، باستثناء العديد من الأشخاص المتوترين الذين غادروا أثناء استراحة الغداء ولم يعودوا أبدًا. تم تقسيم الركاب المتبقين إلى مجموعات صغيرة، يقود كل منها أحد موظفي الخطوط الجوية البريطانية يرتدي سترة برتقالية عالية الوضوح، وتحرك الركاب الباقون مؤقتًا عبر صالة المطار. أدرجت بطاقات الصعود إلى الطائرة الوجهة على أنها “نقطة وهمية”، لأن الطائرة كانت تغادر وتعود إلى مطار هيثرو.

كانت هناك انتكاسة قصيرة. صعد الركاب الأوائل إلى الطائرة، ليجدوا أنهم اضطروا إلى النزول بسبب فشل خلل غير محدد في تسجيل وجودهم عندما قاموا بمسح بطاقات الصعود إلى الطائرة.

قال أحد الركاب: “هذا ليس جيدًا”.

“هل هذا جزء من الدورة؟” قال آخر. “لدي خوف من التدافع.”

انزعج العديد من الأشخاص عند الباب وفشلوا في الصعود إلى الطائرة. نجحت إحدى النساء في الركوب لكنها نزلت بسرعة وهي تبكي. قالت: “أنا آسفة”.

جلس الجميع في مقاعدهم: اختلط 120 عميلًا مع حوالي 20 من موظفي الخطوط الجوية البريطانية والطيارين وعلماء النفس الذين كانت مهمتهم تقديم الدعم العاطفي وأحيانًا الجسدي في هذا الجزء الأكثر حساسية من اليوم. كان الناس يلهثون بشدة، يرددون تعويذة ملهمة، وينطويون على أنفسهم، وفي العديد من الحالات، يبكون علانية. رفعت امرأة في الصف الأمامي سماعات رأسها وحاولت تشتيت انتباهها بفيلم الإثارة Lee Child “No Plan B”.

قالت: “أنا حقًا لا أحب أن أكون في الهواء”.

أقلعت الطائرة وزادت القوة ثم هبطت، كما أوضح الكابتن أولرايت. وارتفع مستوى القلق الجماعي إلى 11. وقال: “كل شيء طبيعي”. “السرعة مستقرة. الطيارون سعداء ومرتاحون. سيكون هذا هو الوقت المناسب للقيام بالتنفس والضغط.

طارت الطائرة لبعض الوقت بينما كان يتحدث من خلال المشاهد والأصوات – قبة الألفية، مطار جاتويك، عين لندن، اللوحات الجناحية، ضجيج قليل يشير إلى أن الطيار الآلي قد تم إيقافه.

“هذا يعني أن نايجل يتحكم الآن في الطائرة يدويًا”، قال الكابتن أولرايت، في إشارة إلى الطيار، الكابتن نايجل ويلينج، الذي كان في مركز التحكم والذي، نعم، لديه اسم آخر يبدو وكأنه شخصية في فيلم. “إنه أمر طبيعي تمامًا. دعونا جميعًا نتخذ قرارًا واعيًا للضغط على أردافنا.

عندما بدأت الطائرة في الهبوط، اندهش بعض الركاب حقًا من وصولهم إلى هذا الحد، والتقطوا صورًا لإثبات الطيران من النافذة.

قال قارئ “لا توجد خطة بديلة”: “أنا سعيد لأنني لم أتقيأ”. “يمكنني حقًا استخدام سيجارة.”

توقفت الطائرة، وأعلن إدريس جيست، وهو موظف في مجال تكنولوجيا المعلومات لم يحلق في الجو منذ تجربة مروعة عام 2024 تضمنت اضطرابات جوية وإصابة مضيفة طيران بجرح ينزف في الرأس، أنه إذا لم يتم شفاءه، فعلى الأقل ليس في جنين. موضع.

وتعهد بالطيران مرة أخرى. قال: “أنا في مستوى عالٍ للغاية”.

قال الكابتن أولرايت: “كل شيء طبيعي”. “أعطوا أنفسكم جولة من التصفيق أيها الناس.”

اتبع نيويورك تايمز السفر على انستغرام و قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية الأسبوعية Travel Dispatch للحصول على نصائح الخبراء حول السفر بشكل أكثر ذكاءً وإلهامًا لعطلتك القادمة. هل تحلم بإجازة مستقبلية أم مجرد السفر على كرسي بذراعين؟ تحقق من 52 مكانًا للذهاب إليه في عام 2024.

الصوت من إنتاج سارة الماس.