[ad_1]
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن رحلة تابعة لشركة طيران ساوث ويست عادت بسلام إلى مطار دنفر الدولي يوم الأحد بعد أن سقط غطاء محرك طائرة من طراز بوينج 737-800 أثناء الإقلاع واصطدم بجناح الجناح.
كانت الرحلة 3695 متوجهة إلى هيوستن لكنها عادت إلى مطار دنفر حوالي الساعة 8:15 صباحًا بعد أن أبلغ الطاقم عن سقوط قلنسوة المحرك أو الغطاء.
وتم سحب الطائرة التي كانت تقل 135 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم إلى البوابة. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستحقق في الأمر.
وقالت شركة طيران ساوثويست في بيان لها إن فرق الصيانة التابعة لها تقوم بمراجعة الطائرة. وقالت شركة ساوثويست إن الركاب استقلوا طائرة أخرى ووصلوا إلى مطار ويليام بي هوبي في هيوستن متأخراً بحوالي ثلاث ساعات عن الموعد المحدد.
وجاء في البيان: “نعتذر عن الإزعاج الناتج عن التأخير، لكننا نعطي الأولوية القصوى للسلامة القصوى لعملائنا وموظفينا”.
فيديو مأخوذ من نافذة قريبة من جناح الطائرة نشرت على وسائل التواصل الاجتماعي أظهر قلنسوة زرقاء تتقشر من المحرك وتلتف في مهب الريح بينما كانت الطائرة تتحرك على المدرج قبل أن يسقط جزء كبير منها في النهاية.
وقال أحد أفراد الطاقم، وفقاً لبث لاسلكي من مراقب الحركة الجوية: “دعونا نمضي قدماً ونعلن حالة الطوارئ لجنوب غرب 3695 ونرغب في العودة فوراً”. “لدينا قطعة من قلنسوة المحرك معلقة.”
وقع الحادث خلال فترة تدقيق متزايد حول حلقات السفر الجوي التجاري الأخرى، بدءاً بالحادثة المروعة 5 يناير حالة طوارئ على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 فيها أ لوحة تعرف باسم قابس الباب فجرت طائرة بوينج 737 ماكس 9 جديدة، تم تسليمها لشركة الطيران قبل أشهر قليلة.
ولم يمت أحد، لكن ذلك أدى إلى إجراء تحقيقات في طائرة ماكس 9 من إنتاج بوينغ وأثار تساؤلات حول مشاكل مراقبة الجودة في إنتاج طائراتها.
ثم جاءت سلسلة من ثماني حلقات الشهر الماضي تشمل طائرات يونايتد ايرلاينز في فترة أسبوعين.
وكانت مشكلات الصيانة والإطارات السائبة والألواح المفقودة من بين المشكلات التي أصابت ست طائرات من طراز بوينج وطائرتين من طراز إيرباص. وقال أحد خبراء السلامة إن مثل هذه الحالات كانت نموذجية وتم “خلطها بشكل خاطئ مع مشاكل بوينغ”.
[ad_2]
