[ad_1]
على الرغم من الأخيرة زيادة شعبية الرحلات البحريةومن المقرر أن يتضاءل عدد السفن السياحية الجديدة قيد الإنشاء بعد عام 2024. ومع ذلك، تخطط إحدى الشركات لمواصلة بنائها وأشارت إلى أن الخطوط من المرجح أن تحذو حذوها.
شركة الخطوط البحرية النرويجية القابضة – الذي يعمل خط الرحلات البحرية النرويجي, رحلات ريجنت سيفن سيز و رحلات أوقيانوسيا – قدمت طلبًا لشراء ثماني سفن جديدة عبر علاماتها التجارية الثلاث، ومن المقرر أن تبدأ جميعها في الإبحار بين عامي 2026 و2036. وستكون السفن جزءًا من فئات السفن الجديدة تمامًا لكل خط من الخطوط الخاصة بها. سيتم بناء السفن بواسطة حوض بناء السفن Fincantieri في مونفالكوني بإيطاليا.
للحصول على المزيد من أدلة الرحلات البحرية والأخبار والنصائح، قم بالتسجيل في TPG النشرة الإخبارية للرحلات البحرية.
ميزة تنافسية
خلال مكالمة خاصة للإعلان عن السفن الجديدة، قال المسؤولون التنفيذيون في NCLH إنهم قدموا الطلبات مبكرًا لأنها تمنحهم متسعًا من الوقت للتخطيط ولأنهم يعتقدون أن شركات الرحلات البحرية الأخرى تفكر أيضًا في السفن الجديدة.
وقال هاري سومر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NCLH، خلال المكالمة: “نحن نرى المستقبل، ونعتقد أن هذا هو الاتجاه الاستراتيجي الصحيح الذي يجب اتباعه، والأماكن متاحة، ومن الواضح أننا نريد تأمينها قبل المنافسة”. . “نحن نعتقد بالتأكيد أن المجموعة التنافسية ستطلب السفن أيضًا.”
وقال سومر: “أصدقاؤنا في الشركات الأربع الأخرى التي تطلب السفن بانتظام، على حد علمنا، جميعهم في محادثات متقدمة مع أحواض بناء السفن للحصول على السفن”.
وأعرب عن أهمية التواجد في “مقدمة الصف” لتوفير ميزة المزيد من الوقت لتصميم منتج عالي الجودة لضيوف الرحلات البحرية.
وقال مارك كيمبا، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي لشركة NCLH: “لا يوجد سوى أربعة أحواض بناء السفن في العالم يمكنها بناء السفن من أي حجم تبعي”. “مع استمرار الصناعة في البناء، يتعين علينا أن نكون أكثر استراتيجية بطبيعتنا ونتأكد من أن لدينا الفرصة للبناء. كما يمنحنا ذلك الوقت والقدرة على تصميم شيء جديد ومبتكر للعلامة التجارية.”
السفن الأكبر حجمًا تعني أرباحًا أكبر – ومزيدًا من النفقات
ستشهد شركة Cruise Line النرويجية أربع سفن جديدة، من المقرر ظهورها لأول مرة في أعوام 2030 و2032 و2034 و2036. وستحمل كل منها حوالي 5000 راكب، مما يجعلها أكبر السفن في أسطول الخط بنسبة 20٪ تقريبًا. لم يتم نشر تفاصيل حول الميزات الموجودة على متن الطائرة بعد. ومع ذلك، قال سومر إن السفن ستجمع بين أفضل العروض من الخطوط السفن الانفصالية والبريما كلاس.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
ستزداد أحجام السفن أيضًا بالنسبة للخطوط الراقية Regent وOceania، والتي ستشهد كل منهما سفينتين جديدتين. سترحب ريجنت بسفينتين تتسعان لـ 850 راكبًا في عامي 2026 و2029. وستضيف أوقيانوسيا سفينتين يمكنها حمل حوالي 1450 طرادًا في عامي 2027 و2029. وستواصل أوقيانوسيا التركيز على تقديم الطعام الممتاز، بينما ستركز ريجنت على مستوى أعلى من الفخامة والرفاهية. مساحة أكبر على متن الطائرة لكل راكب.
السبب وراء زيادة NCLH في أحجام السفن بسيط: كلما كانت السفينة أكبر، زادت أنواع المقصورات التي يمكنها تقديمها وزادت الإيرادات التي ستدرها.
وقال كيمبا “السفن الجديدة تحصل دائما على علاوة”. “يعتمد الكثير منها على… مزيج المقصورة المتميز. ومع زيادة حجم السفن وتحسن التكنولوجيا، أصبحنا قادرين على الحصول على مزيج أفضل من المقصورة بشكل عام في كل سفينة من السفن الجديدة.”
ومع السفن الأكبر حجمًا تأتي أيضًا تكاليف أكبر، خاصة مع ارتفاع أسعار المواد الخام. ومع ذلك، فإن المديرين التنفيذيين ليسوا قلقين؛ لقد أشاروا إلى كونهم استراتيجيين من الناحية التشغيلية ومتفائلين بأن الطرادات ستستمر في دفع الإضافات عندما تبحر.
وقال كيمبا: “الأمر لا يتعلق فقط بتكلفة السفينة، بل يتعلق أيضًا بكيفية تشغيلها”. “نعم، تكلفة الفولاذ أكبر، ولكن يمكننا بناء السفينة بتكلفة أفضل من حيث هندسة القيمة، وليس بالضرورة أن يكون كل شيء خياليًا كما قد تحتاج إليه، ولكن وضع القيمة في السفينة حيثما يهم – حيث العميل على استعداد للدفع وما يقدره العميل.”
شارك سومر نظرة الشركة الإيجابية تجاه المستهلكين الأمريكيين. قال سومر: “إنهم يقدرون ما نقدمه”. “منتجنا مصنوع ليناسب احتياجاتهم وأذواقهم، وهم ينفقون الكثير من المال على متن السفن.”
العقد القادم لخط الرحلات البحرية النرويجي في السفن
في الوقت الحاضر، تبحر شركة Cruise Line النرويجية 19 سفينة. ما يقرب من نصفهم – لؤلؤة النرويجية، واليشم النرويجي، وجوهرة النرويجية، وفخر أمريكا، والفجر النرويجي، والنجم النرويجي، والشمس النرويجية، والسماء النرويجية، والروح النرويجية – سيصلون إلى عامهم الثلاثين في الخدمة خلال العقد الذي سيستغرقه ظهور الأربعة طائرات لأول مرة سفن NCL المطلوبة حديثًا.
قد يكون من السهل الافتراض أن NCLH تتطلع ببساطة إلى ما قد تحتاجه خلال 10 سنوات عندما تصبح العديد من سفنها الحالية هي ما يعتبر قديمًا بالنسبة لسفن الرحلات البحرية. ومع ذلك، قال المسؤولون التنفيذيون في الشركة إنه لا توجد خطط حالية لمغادرة السفن الأسطول. في الواقع، أشار كيمبا إلى أنهم يتوقعون أن تتمتع سفنهم بعمر تشغيلي يصل إلى 40 عامًا.
وقال كيمبا: “نحن محظوظون لأن لدينا أسطولًا صغيرًا جدًا، خاصة بالنسبة للعلامة التجارية النرويجية”. “مع استمرار أساطيلنا في التقدم في العمر، فإننا نستثمر فيها بطريقة عقلانية ومنضبطة للتأكد من أنها تظل ذات صلة. ومع تقدمهم في العمر، سننظر في فرص إعادة نشر تلك السفن إما في أسواق أخرى أو لاعبين بديلين آخرين في جميع أنحاء العالم، ولكن ليس لدينا خطط على المدى القريب لأي نوع من التصرفات أو أي نوع من التقاعد على هذه الجبهة.”
وأعرب سومر عن تفاؤله بشأن المسار المقبل. وقال “نعتقد أننا في وضع جيد للغاية لمواصلة النمو في العقد المقبل وما بعده”.
خطط الجزيرة الخاصة
بالإضافة إلى بناء سفن جديدة، أعلنت شركة NCLH عن خطة بقيمة 150 مليون دولار لإضافة رصيف من سفينتين في Great Stirrup Cay، وهو واحد من اثنين. وجهات الجزيرة الخاصة تعمل فيها. ومن المقرر أن يبدأ البناء هذا الصيف، مع تاريخ الانتهاء المقدر في أواخر عام 2025. وسوف تستوعب المنشأة الجديدة سفنًا كبيرة مثل سفن NCL المذكورة آنفًا والتي تتسع لـ 5000 راكب.
نظرًا لأن الميناء لا يحتوي حاليًا على رصيف، يجب على الركاب العبّارة إلى الشاطئ عبر قوارب صغيرة. على هذا النحو، غالبًا ما تعتمد المكالمات على Great Stirrup Cay على الطقس، وتخضع للإلغاء إذا كانت الرياح قوية جدًا أو الأمواج شديدة القسوة.
“لقد قمنا بالفعل ببناء القليل جدًا – خطوط الانزلاق، والكابانات، والمنتجع الصحي، والشاطئ الخاص، وجميع أنواع أنشطة الرياضات المائية … يستمتع الناس بذلك حقًا،” شارك سومر. “أعتقد أنه عندما يكون لديهم الثقة في أننا سنذهب إلى هناك بنسبة 100٪ من الوقت، فسوف نرى مزيدًا من التحسن في العوائد الإضافية التي نحصل عليها اليوم.”
قال سومر إنه لا توجد خطط فورية لإضافة وسائل راحة إلى Great Stirrup Cay. وبدلاً من ذلك، ينصب التركيز على بناء مرافق الإرساء، والتي من المتوقع أن تزيد عدد زوار الجزيرة بنسبة 50% في السنة الأولى (من 400 ألف مسافر سنويًا إلى 600 ألف). ومع ذلك، عند إجراء الإضافات، فمن المحتمل أن تكون وسائل راحة أو تجارب ستكلف الزوار المزيد.
وقال سومر: “لا أعتقد أننا نتطلع إلى استثمارات كبيرة خلال السنوات القليلة المقبلة”. “أعتقد أن هناك أشياء يمكننا القيام بها وتكون فعالة للغاية من حيث التكلفة وسيتم دعمها من قبل الضيوف الذين يدفعون أموالاً إضافية مقابلها.”
هل لديك أسئلة حول الرحلات البحرية؟ TPG لديه إجابات:
[ad_2]
