[ad_1]
فضيحة الدفع المزدوج: نظام لعبة مضيفات الخطوط الجوية الأمريكية “لسرقة” الأجور الإضافية
لا تشارك الخطوط الجوية الأمريكية كل ما تعرفه عن التأخير مع الركاب أو المضيفات. لكن المضيفات الأذكياء استغلن هذا الأمر للحصول على أجور إضافية، وفقا لشركة الطيران. وتخطط أمريكا للتحقيق مع أفراد طاقم الطائرة الذين يحاولون ذلك وتأديبهم.
في كثير من الأحيان، عندما يكون هناك تأخيرات أو سوء توصيل، تكون هناك رحلات جوية يفتقد فيها طاقم الطائرة ورحلات إضافية يمكن للمضيفات الحصول عليها مقابل أجر أكبر. إذا كان بإمكان المضيفين التنبؤ بالرحلات التي ستتعرض لتأخيرات متجددة، فيمكنهم التقاط تلك الرحلات مما يؤدي إلى خلق تعارض مع جداولهم الحالية عندما يتأخرون أكثر من ذلك، وينتهي بهم الأمر بالحصول على أموال مقابل كليهما دون العمل معهما.
هذه ممارسة تحذر شركة الطيران طاقمها من الانخراط فيها، وتهدد الموظفين بالانضباط، وفقًا لمذكرة داخلية شاركتها هيئة مراقبة الطيران جون نيويورك.
أأ: pic.twitter.com/ntQVZWNW1V
– جون نيويورك (@xJonNYC) 13 أبريل 2024
يعلم الجميع أن الخطوط الجوية الأمريكية تنشر في كثير من الأحيان أوقات المغادرة التي تكون مستحيلة أثناء التأخير، ويعرفون متى يكون المزيد من التأخير أمرًا لا مفر منه ولكن الخطوط الجوية الأمريكية تفشل في نشرها. لذا يستغل المضيفون فشل العملية، وفقًا لشركة الطيران، فيلتقطون تسلسلات من شأنها أن تخلق تعارضًا مع فترات الراحة المقررة لهم قانونًا. وبما أن هذا الصراع ليس خطأهم، فإنهم يحصلون على أموال مقابل كلتا الرحلتين.
- يجب أن يحصل المضيفون على فترة راحة لا تقل عن 10 ساعات بين الرحلات
- إذا كانت الرحلة تحتاج إلى طاقم، ولم يتم تأخيرها بما يكفي لدخول فترة الراحة هذه، فيمكنهم استلام الرحلة مقابل أجر إضافي
- ثم عندما تتأخر الرحلة أكثر، لا يمكنهم العمل في الرحلة التالية
- ولكن نظرًا لأن هذا ليس خطأهم، فلا يزالون يحصلون على أموال مقابل تلك الرحلة – وعلى الأمريكيين العثور على طاقم مختلف
أمريكا تهدد باتخاذ إجراءات تأديبية ضد المضيفات الذين يفعلون ذلك. إنها نتيجة لسياسة أمريكان المتمثلة في نشر التأخيرات المتتابعة – فهي لا تظهر المدة التي ستتأخر فيها الرحلة “فعلًا” نظرًا لوجود احتمال بنسبة 1٪ أن تتأخر الرحلة لوقت أقل.
- المشكلة الميكانيكية ليست سيئة كما يعتقدون
- قد لا تصل الطائرة لمدة ساعة، وسوف يستغرق الأمر بعض الوقت للنزول من الطائرة ثم الصعود إليها، لكنهم ينشرون تأخيرًا مدته 30 دقيقة فقط لأنهم ربما سيستبدلون الطائرة بواحدة عند البوابة التالية؟
- أو أنهم يفتقدون الطاقم، هؤلاء أفراد الطاقم يأتون على متن رحلات لا تصل لمدة ساعة، لكنهم ينشرون تأخيرات لمدة 10 دقائق في كل مرة لأنه ربما سيأتي النبي إيليا ليعمل على الرحلة في هذه الأثناء؟
لا تحدث عمليات استرداد التأخير النادرة هذه، حيث يمتد التأخير لمدة 10 دقائق في كل مرة على الرغم من أنه من الواضح أن التأخير سيكون أطول بكثير، وهو ليس مجرد إزعاج للركاب ولكنه استغلال قيم لبعض أفراد الطاقم.
عادةً ما أقول إن هذا التحذير من أمريكان هو في الغالب تهديد فارغ لأنه من الصعب إثبات أن المضيفات يعرفن أفضل من فريق العمليات الخاص بشركة الطيران حول ما يمكن أن يحدث مع التأخيرات المستقبلية، وأن هذه المعرفة تم استخدامها في صياغة محاولة ل خداع شركة الطيران.
ومع ذلك، كانت نقابة المضيفات ضعيفة في الدفاع عن الأعضاء ضد الانضباط من قبل الشركة.
- وبحسب ما ورد قال رئيس رابطة المضيفات المحترفات يشجع انضباط الأعضاء من قبل الشركة، جنبًا إلى جنب مع عودة “نقاط الحضور” لاستخدام الأيام المرضية التي تم تعليقها أثناء الوباء، نظرًا لأن المضيفات يستدعين المرضى مما يتسبب في اضطرار كبار أعضاء النقابة إلى ذلك احتياطي العمل.
- والاتحاد فعلا يساعد شركة الطيران على تعقب المضيفات وطردهن (“الكارتل”) الذين يؤجرون أقدميتهم.
لقد كتبت منذ عقد من الزمن عن كيف أن فلسفة هذه الإدارة لا تحترم وقت العميل. ولم ينشروا أي تأخيرات حتى اللحظة الأخيرة حتى عندما كانت تلك التأخيرات واضحة ومؤكدة. وكانوا ينشرون تأخيرات تتراوح من 10 إلى 20 دقيقة في كل مرة حتى عندما يكون مثل هذا التأخير القصير مستحيلاً.
وهذا يعني أن العملاء بحاجة إلى التواجد في المطار والبوابة في وقت أبكر بكثير من اللازم. سيغادر العملاء الصالة مع استمرار رحلاتهم في الوقت المحدد، فقط ليصلوا إلى البوابة دون أي طائرة.
هذا مزعج، لكني اكتسبت عادة تتبع الطائرات القادمة بدلاً من مراقبي المطارات. وتبين أن هذه الممارسة أيضًا مكلفة لشركة الطيران، لأن طواقمها تتلاعب بهم للحصول على أجور أكبر عندما يكون عددهم قليلًا.
بدلاً من تحميل الطاقم المسؤولية عن فشل أمريكان في مشاركة ما يمكن توقعه حقًا من التأخير، فإن الحل هو نشر توقعات دقيقة للمغادرة في المقام الأول. يعترف الأمريكيون بأن هذه الأمور معروفة، لأنها واضحة حتى لطاقم الطائرة، وإلا فلن يتمكن الطاقم من فعل ما يُتهمون به. ولسوء الحظ، فإن الحل الذي تقدمه أمريكان هو تهديد المضيفات والتحقيق معهم، الذين يطلبون بالفعل الإذن من الحكومة بالإضراب.
قبل سبع سنوات، كان شعار شركة الطيران هو أن الأمريكيين سوف “يهتمون بالموظفين، وبالتالي فإن الموظفين سيهتمون بالعملاء، وسيدفع العملاء المزيد مقابل السفر بالطائرة الأمريكية”. لم نعد نسمع الكثير عن ذلك بعد الآن، وعلى نحو متزايد، في عهد نائب الرئيس الأول برادي بيرنز، هناك عقلية “نحن مقابل هم” بين الشركات وموظفي الخطوط الأمامية.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
