[ad_1]
في يوم الاثنين الموافق 11 مارس، أقلعت طائرة من طراز 787 دريملاينر تابعة لشركة خطوط لاتام الجوية (LATAM Airlines)الرحلة رقم 800) كانت تحلق بين سيدني، أستراليا وأوكلاند، نيوزيلندا. لاتام هي شركة طيران متعددة الجنسيات في أمريكا الجنوبية ومقرها في سانتياغو، تشيلي. وكان من المفترض أن تتجه المحطة التالية من الرحلة إلى تشيلي، لكنها ألغيت بعد ما حدث في منتصف الرحلة.
وبحسب بيان LATAM، فإن الحادث وقع بسبب “حدث فني أثناء الرحلة تسبب في حركة قوية”. الأمر الذي ترك الجميع في حيرة، بما في ذلك الطيارين. سألت اثنين من أصدقائي الذين يعملون كطيارين في شركة طيران تجارية، فقالوا إنهم ليس لديهم أي فكرة عما يمكن أن تكونه الحركة القوية بخلاف اضطراب شديد… إلا أنه لم يكن اضطرابًا.
وكانت “الحركة القوية” شديدة لدرجة أن 50 شخصا كانوا على متنها أصيبوا، من بينهم 10 اضطروا للذهاب إلى المستشفى. وبعد أيام من التحقيق وول ستريت جورنال كشفت أن السبب الحقيقي وراء ذلك هو خطأ مضيفة طيران: “ضغطت مضيفة طيران في شركة Latam Airlines على مفتاح مقعد الطيار أثناء تقديم وجبة، مما أدى إلى تشغيل ميزة آلية لدفع الطيار إلى أدوات التحكم ودفع مقدمة الطائرة للأسفل، وفقًا للولايات المتحدة. واطلع مسؤولو الصناعة على الأدلة الأولية من التحقيق. عادة ما يكون المفتاح الموجود في الجزء الخلفي من الكرسي مغطى وليس من المفترض استخدامه عندما يكون الطيار في المقعد.
بالأمس، آبي فيليب من سي إن إن تمت مقابلته آلان أرمسترونج، طيار ومحامي طيران، لمعرفة كيف يمكن أن يحدث ذلك وأين يوجد الزر.
هل يمكن أن يكون سبب الهبوط المرعب والخطير على متن رحلة LATAM هو ضغط المضيفة على زر في الجزء الخلفي من مقعد الطيار؟
في الوقت الذي تنبه فيه شركة بوينغ شركات الطيران إلى خطر “حركة المقعد غير المقصودة”، نأخذك إلى داخل قمرة القيادة لنوضح لك ما قد حدث pic.twitter.com/dU2KAEyZqX
– آبي د. فيليب (@ abbydphillip) 16 مارس 2024
أجد الأمر مخيفًا بعض الشيء عندما قال أرمسترونج: “أنا في حيرة من أمري، لا أفهم هذه القصة حول كيفية تنشيط مفتاح المقعد هذا. أنا في حيرة من أمري بصراحة”.
من المفترض أن يتم استخدام الزر فقط عند الجلوس على المقعد أو الخروج من المقعد. إنه ليس شيئًا يمكن استخدامه أثناء الطيران بالطائرة لأنه سيدفعهم إلى أعلى في عناصر التحكم.
يقول ارمسترونغ أن نضع افتراضين:
1. “المقعد يحرك الطيار إلى صفار التحكم. يتم الضغط عليه في صفار السيطرة.
2. “الطائرة تعمل بنظام الطيار الآلي. الطيار الآلي هو نظام مزود بأجهزة مؤازرة تحافظ على ارتفاع الميل والانحناء والالتفاف لضمان احتفاظ الطائرة بمسار طيران مستقر. إذا تم دفعه إلى الأمام داخل صفار البيض، فإن الطيار الآلي سوف يقاوم ذلك لأنه يحاول الحفاظ على مستوى الارتفاع. إذًا لديك قوة واحدة تنخفض وقوة أخرى ترتفع وهما يتنافسان مع بعضهما البعض. ولكن عند وزن 75 رطلاً، سوف يستسلم الطيار الآلي. سيقول فقط أن هذه هي طائرتك، أنت تفعل ما تريد. لقد انتهيت لأن هذا هو الإعداد الذي يتم تطبيقه عادةً في هذه الطائرات.
ويقول أرمسترونج: “ثم يحدث الجزء المخيف”. “في تلك المرحلة، ستنخفض مقدمة الطائرة فجأة، وأعني فجأة. أكثر عنفا بكثير من ركوب الكرنفال. وهذا من شأنه أن يفسر سبب قيام 50 راكبًا مصابًا و10 أشخاص برحلة إلى المستشفى.
لا يشعر أرمسترونج أننا حصلنا على القصة الكاملة، وبعد مشاهدة هذا الفيديو وقراءة مقالات أخرى، لم أفعل ذلك أيضًا. ولكن من المؤكد أن هذا ليس خطأ بوينغ. إنه خطأ بشري أو شيء آخر. وهنا فيديو آخر يظهر الزر.
يسمح الزر، المغطى بغطاء يجب فتحه، للمقعد بالتراجع بالكامل للسماح للطيار بالدخول إلى المقعد. شاهد هذا الفيديو على اليوتيوب. https://t.co/950BTMP616
– جيم مكارثي (@jam3ohio) 15 مارس 2024
تابع القراءة
–كيفية التأكد من وجود علامة الاختيار TSA PreCheck على بطاقة الصعود إلى الطائرة الخاصة بك
–هل تعلم أنه يجب دائمًا شحن أجهزتك الإلكترونية عند المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية؟
–10 حيل أمنية في المطارات يجب أن يعرفها كل مسافر
–تشارك الأم سببًا مضحكًا لعدم حصولها على الفحص المسبق لإدارة أمن المواصلات (TSA) في أي وقت قريب
–كيفية الحصول على زجاجة مياه كاملة من خلال أمن المطار
هل تريد المزيد من أخبار السفر والنصائح والصفقات؟ التوقيع على النشرة الإخبارية المجانية لجوني جيت وتحقق من هذه المشاركات الشعبية: أداة السفر التي لا يغادر المضيفون المنزل بدونها أبدًا و 12 طريقة لتوفير المال على رسوم الأمتعة. اتبع جوني جيت على ام اس ان, فيسبوك، انستغرام, بينتريست، و موقع YouTube لجميع مشاركاتي السفر.
[ad_2]
