[ad_1]
لماذا يصعب الحصول على ترقيات الدرجة الأولى – وقيمة شركة الطيران أقل بكثير
هناك سوء فهم شائع جدًا بين نخبة المسافرين الدائمين وهو رؤية مقاعد الدرجة الأولى متاحة، ولكن ترقيتها غير واضحة. يجب أن يكون هناك خطأ ما! بعد كل شيء، تعد شركة الطيران بترقيات المساحة المتاحة خلال عدد معين من الساعات حتى المغادرة. لقد مر ذلك الوقت، وهناك مكان متاح في الدرجة الأولى!
إنه أمر مهين للغاية باعتباره البلاتيني التنفيذي @أمريكان إير تستمر في بيع الترقيات على الرغم من أن رحلتي ستستغرق يومين، بعد مرور 100 ساعة حيث تقول AA أن الترقيات ستكون مجانية. ومن الواضح أن المقاعد متاحة. @garyleff
– فرانز أوربان (@FranzOrban) 6 مارس 2024
ولكن هذه ليست الطريقة التي يعمل بها هذا.
- قد تبدأ شركة الطيران في توفير مقاعد مجانية في الدرجة الأولى قبل يوم أو يومين أو 3 أو 5 أيام من موعد المغادرة. أو ربما لا.
- المقاعد المعروضة للبيع والمقاعد التي قررت شركة الطيران تقديمها كترقيات هما شيئان مختلفان.
- مقاعد شركة طيران لا يتوقع البيع لا تصبح بالضرورة متاحة للترقية! قد تحتوي المقصورة على ستة مقاعد متبقية، وتعتقد شركة الطيران أنها تستطيع بيع اثنين منها، لكنها لن تقوم بإجراء الترقيات – خوفًا من أن يؤدي التخلي عن المقاعد المفتوحة إلى تثبيط العميل عن شراء المقعدين اللذين يمكنه بيعهما (نظرًا لأن هؤلاء العملاء أنفسهم قد يحصلون على المقاعد مجانية).
الخطوط الجوية المتحدة المحلية من الدرجة الأولى
اعتادت شركات الطيران أن يكون لديها سعر للدرجة الأولى، وكان عدد قليل جدًا من الناس يدفعون هذا السعر. 90% من كبائن الدرجة الأولى المحلية كانت متاحة بالنقاط أو للترقيات.
ثم بدأت شركات الطيران في بيع الدرجة الأولى بأسعار مخفضة، وحتى تحديد أسعار الدرجة الأولى بمبلغ ثابت على أقل أجرة للحافلات. انخفض سعر الدرجة الأولى بشكل كبير، وتم بيع المزيد من المقاعد.
ولكن لا تزال هناك مقاعد لم يتم بيعها نقدًا! وتقوم شركات الطيران الآن بتسويق هذه المقاعد بسعر مخفض للأشخاص الذين حجزوا حافلة بالفعل. في بعض الأحيان تكون عمليات الشراء هذه رخيصة جدًا.
- تبيع شركات الطيران الآن حوالي ثلاثة أرباع مقاعد الدرجة الأولى مقابل مبلغ نقدي في المتوسط.
- وهذا يجعل من الصعب جدًا الحصول على مقاعد الدرجة الأولى كترقية مجانية. قد تستمر شركة الطيران في محاولة بيع ترقيات بقيمة 59 دولارًا أو 99 دولارًا من خلال تسجيل الوصول، بينما ترفض معالجة أي ترقيات مجانية للمسافرين النخبة.
أنا عضو بلاتيني تنفيذي في الخطوط الجوية الأمريكية. قد تظن أنني قد أحظى بفرصة جيدة لترقية درجة السفر بالطائرة من أوستن إلى دالاس، على الرغم من وجود العديد من المسافرين المتميزين خارج أوستن. على الرغم من ذلك، تعرض شركة الطيران بيع مقاعد الدرجة الأولى مقابل 54 دولارًا إضافيًا، متجاوزة قائمة انتظار الترقية.
وهذا يرقى إلى قرار مفاده أن المبالغ الصغيرة من النقد الحالي من النخب أو حتى مجرد النشرات العرضية تتفوق على تدفقات الدخل طويلة الأجل من العملاء العاديين. هذا هو الرهان الذي تقوم به شركات الطيران بشكل أو بآخر. إنه يطفئ النخب. أتذكر أنني صدمت عندما رأيت لأول مرة يقدم يونايتد ترقية بقيمة 59 دولارًا ويعرضها مرتكز على عدد نخبة المسافرين الدائمين الذين ينتظرون الترقية التي سأتفوق عليها.
ومع ذلك، إذا كانت هناك مقاعد متبقية في الدرجة الأولى عند البوابة، فسيتم منحها بناءً على حالة النخبة. او انهم؟ في العديد من شركات الطيران الآن يحظى الطيارون المهووسون الآن بالأولوية على العملاء للحصول على ترقيات الدرجة الأولى على البوابة.
هل تحاول استخدام الترقيات الدولية المؤكدة التي حصلت عليها عند تحقيق الحالة؟ تبيع الخطوط الجوية الأمريكية الترقيات مقابل المال بسعر أرخص من شركات الطيران الأخرى – ما يصل إلى 350 دولارًا أمريكيًا للانتقال من الحافلة إلى درجة الأعمال من لوس أنجلوس إلى سيدني. لا عجب أنه لا توجد مساحة متاحة للترقية على مستوى النظام!
الخطوط الجوية الأمريكية بوينغ 777-300ER درجة الأعمال
لا يفاجئني على الإطلاق أن أرى عرضًا أمريكيًا بقيمة 500 دولار ترقيات لقائمة انتظار النخبة للترقية من مطار جون كينيدي في نيويورك إلى ميلانو. مع أنه – لو حدث كما وصف – فإن إسقاط طلب الترقية عند رفض الشراء، وإنزال الركاب إلى المقاعد الوسطى، يبدو كأنه عدم كفاءة وليس خبثاً.
منذ أشهر، تلقينا طلب ترقية على مستوى النظام لـKati’s @أمريكان إير رحلة الليلة. لم يتم مسحها أبدًا.
عندما ذهبت لتسجيل الوصول، كانت AA سعيدة ببيعها ترقية مقابل 500 دولار! لقد رفضت وأزالت AA طلبها على مستوى النظام!
والآن لا يمكنها إعادة إضافتها إلى القائمة pic.twitter.com/XZptxOSUCp
— جي تي جينتر (@JTGenter) 7 مارس 2024
كانت الترقيات هي الميزة الرئيسية لحالة النخبة. عندما كان مفتاح الكونسيرج كعضو في الخطوط الجوية الأمريكية، كانت نسبة الترقية الخاصة بي “جيدة”، وعندما تمت ترقيتي كانت في كثير من الأحيان في آخر مقعد في الدرجة الأولى عند البوابة – وهو المقعد الذي قد يذهب الآن إلى طيار ميت.
بالطبع قد يسافر الآخرون في مسارات أقل للذروة في أوقات ذروة أقل ويحصلون على نسبة ترقية أفضل! ومع ذلك، إذا لم يتمكن Concierge Key من الاعتماد بشكل موثوق على الترقية، فما هي فرصة حصول Executive Platinum أو Platinum Pro؟ قبل عقد من الزمن، لم يكن من الممكن أن يفوت المستوى التنفيذي البلاتيني مطلقًا أي ترقية محليًا أو أنهم طلبوا دوليا.
خطوط دلتا الجوية المحلية من الدرجة الأولى
ولهذا السبب أعتبر حالة الطبقة المتوسطة لتكون المكان الجميل الجديد. فقط افترض أنك لن تحصل على ترقية. يعد تأكيد وجود مقاعد ذات مساحة إضافية للأرجل عند الحجز أمرًا مهمًا. يعد الحصول على بعض الأولوية للصعود إلى رحلة أخرى أثناء العمليات غير النظامية أمرًا ذا قيمة. ولكن إذا لم تحصل على ترقية، فمن المحتمل ألا يكون الأمر يستحق “مطاردة” مستويات أعلى من الحالة.
بالتأكيد، إذا كنت تكسب المال بشكل طبيعي مثلي، بكل الوسائل. أو إذا كنت قريبًا حقًا من مستوى الحالة ويمكنك الوصول إلى هناك دون بذل الكثير من الجهد أو التكلفة الإضافية، فقد يكون الأمر يستحق ذلك. لكن أعلى مستويات حالة شركات الطيران المنشورة لا تستحق ما كانت عليه من قبل.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
