سافر ترافل Travel Safir

مترو أنفاق مترو مانيلا: حل يغير قواعد اللعبة للازدحام المروري

مترو أنفاق مترو مانيلا هو خط نقل سريع قادم تحت الأرض في مترو مانيلا بالفلبين. إنه جزء من برنامج “بناء، بناء، بناء” التابع لإدارة دوتيرتي، وسيكون أول نظام نقل جماعي تحت الأرض في البلاد. سيمتد مترو الأنفاق من الشمال إلى الجنوب بين فالينزويلا وكيزون سيتي وباسيج وتاجويج وبارانياكي وباساي، ويتكون من 17 محطة بين محطتي إيست فالينزويلا وNAIA Terminal 3.

يعد إنشاء مترو أنفاق مترو مانيلا مشروعًا مهمًا يهدف إلى مواجهة تحديات النقل في المترو. ومن المتوقع أن يؤدي نظام مترو الأنفاق إلى تقليل وقت السفر وتخفيف الازدحام المروري، خاصة في المناطق ذات حركة المرور العالية. يتم تنفيذ المشروع على مرحلتين وسيستخدم آلات وتقنيات حفر الأنفاق اليابانية. وتم البدء في إنشاء أول محطتين أورتيجاس وشو بوليفارد في أكتوبر 2024، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بحلول عام 2027.

من المتوقع أن يخدم مترو أنفاق مانيلا 1.5 مليون مسافر يوميًا، مما يوفر وسيلة نقل أسرع وأكثر أمانًا وملاءمة. ومن المرجح أيضًا أن يعزز النمو الاقتصادي والتنمية في المترو، مما يفتح فرصًا جديدة للشركات والصناعات. مع بناء مترو الأنفاق الجاري، يمكن لسكان مترو مانيلا أن يتطلعوا إلى نظام نقل أفضل وأكثر كفاءة.

ملخص المشروع

خلفية تاريخية

يعد مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا مشروعًا طموحًا من قبل الحكومة الفلبينية لإنشاء خط نقل سريع تحت الأرض في مترو مانيلا. تم اقتراح الفكرة لأول مرة في السبعينيات، ولكن لم تتم الموافقة على المشروع نهائيًا حتى عام 2024. يتم تنفيذ المشروع من قبل وزارة النقل (DOTr) بمساعدة مالية من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA).

النطاق والمقياس

يعتبر مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا “مشروع القرن” بالنسبة للفلبين. ومن المقرر أن يستفيد منه نصف مليون مسافر فلبيني بحلول عام 2028. وسيمتد المشروع على مسافة 35 كيلومترًا من محطة السكك الحديدية المشتركة الحالية في شارع مينداناو بمدينة كويزون، عبر مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA) في مدينة باساي. وسوف يربط 17 محطة ومستودعًا، مما يجعله أول نظام نقل جماعي تحت الأرض في الفلبين.

بمجرد الانتهاء، سيتم تشغيل مترو أنفاق مترو مانيلا بسرعة تشغيلية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، وبسرعة قصوى تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة. ومن المتوقع أن يخدم ما يصل إلى 519000 مسافر يوميًا. ينقسم المشروع إلى ثلاث مراحل، ومن المقرر أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن يتكلف المشروع 393 مليار بيزو، ويأتي معظم التمويل من وكالة جايكا.

يعد مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا أحد مشروعات البنية التحتية الحيوية التي ستساعد في تخفيف الازدحام المروري في مترو مانيلا وتحسين نظام النقل في المنطقة. ومن المأمول أن يعزز المشروع أيضًا النمو الاقتصادي والتنمية في الفلبين.

المحطات والبنية التحتية

المحطات الكبرى

مترو مانيلا هو خط نقل سريع تحت الأرض يمتد من الشمال إلى الجنوب بين فالينزويلا، كويزون سيتي، باسيج، تاجويج، بارانياك، ومطار نينوي أكينو الدولي. اعتبارًا من أكتوبر 2024، تم تأكيد 17 محطة مترو أنفاق مترو مانيلا. قيد الإنشاء حاليًا، ستقوم المحطة المشتركة بربط مترو الأنفاق بخط النقل بالسكك الحديدية الخفيفة رقم 1، وخط مترو السكك الحديدية العابر رقم 3، وخط مترو أنفاق مترو مانيلا المستقبلي رقم 9.

محطات مترو أنفاق مترو مانيلا

• شرق فالينزويلا
• طريق كيرينو السريع
• قم بزيارة سورا
• الجادة الشمالية
• شارع كويزون
• الجادة الشرقية
• أناناس
• معسكر أجوينالدو
• أورتيجاس
• شو بوليفارد
• الجادة 11
• ماكينلي باركواي
• لوتون
• مجلس الشيوخ – DepEd
• مبادرة المسار السريع
• انقطع
• محطة نايا رقم 3

النفق والمرافق

مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا هو مترو أنفاق بطول 33.1 كم تم إنشاؤه في مترو مانيلا بالفلبين، من فالينزويلا إلى مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA)، ويربط 17 محطة ومستودعًا. وسيشمل المشروع 25.3 كيلومترًا من الأنفاق، بما في ذلك نفق بطول 4.4 كيلومترًا أسفل نهر باسيج. سيتم إنشاء الأنفاق باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM)، وهي آلة تستخدم لحفر الأنفاق ذات مقطع عرضي دائري.

ويتضمن المشروع أيضًا إنشاء مستودع في فالينزويلا، والذي سيكون بمثابة منشأة صيانة وتخزين لقطارات مترو الأنفاق. ستبلغ مساحة المستودع الإجمالية 33 هكتارًا وسيشمل مرافق لصيانة القطارات وإصلاحها وتنظيفها. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجهيز مترو الأنفاق بمرافق حديثة مثل المصاعد والسلالم المتحركة وأنظمة تكييف الهواء لضمان راحة الركاب وسلامتهم.

البناء والتنمية

المرحلة 1

بدأ إنشاء مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا في يناير 2024، بعد إقامة حفل وضع حجر الأساس في مدينة فالينزويلا. ينقسم المشروع إلى ثلاث مراحل، المرحلة الأولى هي الأكثر شمولاً. ستتضمن المرحلة الأولى إنشاء خط مترو أنفاق بطول 33.1 كيلومترًا من فالينزويلا إلى مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA)، ليربط 17 محطة ومستودعًا. ومن المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى بحلول عام 2028، على أن يتم الانتهاء من المرحلتين المتبقيتين بحلول عام 2035.

المقاولون والتكنولوجيا

شارك العديد من المقاولين في بناء مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا. يتم بناء المشروع باستخدام أحدث التقنيات، بما في ذلك آلات حفر الأنفاق (TBMs) لحفر الأنفاق تحت الأرض. ومن بين مقاولي المشروع شركة شيميزو، وشركة فوجيتا، وشركة تاكيناكا للهندسة المدنية المحدودة، وشركة EEI، وشركة نيشيماتسو للإنشاءات المحدودة.

أعمال البناء

تشمل أعمال البناء لمشروع مترو أنفاق مترو مانيلا حفر الأنفاق تحت الأرض، وبناء المحطات، وتركيب أنظمة السكك الحديدية. ويتم حفر الأنفاق باستخدام آلات حفر الأنفاق القادرة على الحفر بمعدل يصل إلى 20 مترًا يوميًا. سيتم إنشاء المحطات باستخدام أساليب القطع والتغطية والأنفاق الملغومة. وسيشمل نظام السكك الحديدية المسارات وأنظمة الإشارات وأنظمة الطاقة وأنظمة الاتصالات.

مترو أنفاق مترو مانيلا قيد الإنشاء حاليًا ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2035. ومن المتوقع أن يوفر المشروع حلاً تشتد الحاجة إليه لمشاكل الازدحام المروري في مترو مانيلا وتحسين نظام النقل في المدينة.

التمويل والشراكات

اتفاقيات القروض

أصبح مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا ممكنا من خلال مجموعة من القروض والمنح من مصادر مختلفة. قدمت وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA) قرضًا بقيمة 112.9 مليار بيزو للحكومة الفلبينية لبناء نظام مترو الأنفاق. تم توقيع اتفاقية القرض هذه من قبل وزارة المالية وجايكا في عام 2024 (1).

بالإضافة إلى ذلك، وقعت وزارة النقل (DOTr) عقدًا بقيمة 17.75 مليار بيزو فلبيني مع مشروع طوكيو-توبيشيما ميجاوايد المشترك (TTM-JV) للمرحلة الأولى من نظام مترو الأنفاق. يطلق على حزمة العقد هذه اسم CP104 وتتضمن بناء النفق والمحطات (2).

التعاون الدولي

نتج مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا عن تعاون دولي بين اليابان والفلبين. وكانت اليابان شريكًا رئيسيًا في تطوير نظام مترو الأنفاق، حيث قدمت الخبرة الفنية والمساعدة المالية.

حصلت شركة Tokyu Construction، ومقرها اليابان، مع شركائها، على عقد بقيمة 338 مليون دولار لبناء محطات مترو الأنفاق والأنفاق في مانيلا. (3). وسيبدأ مشروع مشترك (JV)، يضم شركة الهندسة اليابانية توبيشيما وشركة ميجاوايد للإنشاءات الفلبينية، العمل في المشروع في يوليو.

أعلنت وزارة النقل (DOTr) أيضًا أن مشروعًا مشتركًا يتكون من شركتي إنشاءات يابانيتين وشركة Megawide Construction Corp. قد حصل على عقد بقيمة 13.26 مليار بيزو لبناء محطتي مترو مانيلا الممول من اليابان. (4).

بشكل عام، يُظهر التمويل والشراكات وراء مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا أهمية التعاون الدولي في تطوير مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق.

العمليات والإدارة

يعد مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا مشروعًا ضخمًا سيحدث ثورة في وسائل النقل العام في الفلبين. كما هو الحال مع أي مشروع بنية تحتية واسع النطاق، تعد عمليات النظام وإدارته أمرًا بالغ الأهمية لنجاحه. سيغطي هذا القسم بعض الجوانب الرئيسية لعمليات وإدارة مترو أنفاق مترو مانيلا.

مجموعات القطار والسعة

من المتوقع أن تبلغ سعة مترو أنفاق مترو مانيلا 2,242 راكبًا لكل مجموعة قطار، مع تخطيط 42 مجموعة قطار للنظام. سيسمح ذلك للنظام بالتعامل مع ما يصل إلى 519000 راكب يوميًا. تم تصميم القطارات لتكون بدون سائق، مما يزيد من الكفاءة ويقلل من مخاطر الأخطاء البشرية.

وسيتم تجهيز القطار بوسائل الراحة الحديثة مثل تكييف الهواء وخدمة الواي فاي وكاميرات المراقبة لضمان سلامة وراحة الركاب. وستكون القطارات أيضًا متاحة للكراسي المتحركة، مما يجعل النظام أكثر شمولاً وفي متناول الجميع.

السلامة والصيانة

تعد السلامة أولوية قصوى لمشروع مترو أنفاق مترو مانيلا. وسيحتوي النظام على أحدث ميزات السلامة مثل أنظمة الكشف عن الحرائق وإخمادها، وإضاءة الطوارئ، والاتصال الداخلي. كما سيتم تجهيز القطارات بأنظمة حماية أوتوماتيكية للقطارات لمنع الاصطدامات وضمان التشغيل الآمن.

تعد الصيانة أمرًا بالغ الأهمية لنجاح أي نظام نقل، ولن يكون مترو أنفاق مترو مانيلا استثناءً. سيتم صيانة النظام من قبل متخصصين ذوي مهارات عالية ومسؤولين عن ضمان أن القطارات والبنية التحتية في أفضل حالة. سيتم إجراء فحوصات الصيانة الدورية لمنع الأعطال وضمان تشغيل النظام بسلاسة.

التأثير والفوائد

النمو الاقتصادي

من المتوقع أن يؤثر مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا على الاقتصاد الفلبيني بشكل كبير. وفقًا لوزارة النقل، من المتوقع أن يولد المشروع حوالي 28000 فرصة عمل أثناء البناء وأكثر من 100000 فرصة عمل بمجرد تشغيل مترو الأنفاق. ومن المرجح أيضًا أن يجذب المشروع استثمارات أجنبية ويعزز صناعة السياحة في البلاد.

تخفيف الازدحام المروري

من المقرر أن يعالج مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا الازدحام المروري في مترو مانيلا، والذي يعد أحد المشاكل الرئيسية التي تواجهها المدينة. وسيوفر نظام مترو الأنفاق وسيلة نقل بديلة للركاب، مما سيساعد على تقليل عدد السيارات على الطريق. سيؤدي تقليل عدد السيارات على الطريق إلى تقليل الازدحام المروري، مما يؤدي إلى تقليل أوقات السفر للركاب.

اعتبارات بيئية

من المتوقع أن يكون لمشروع مترو أنفاق مترو مانيلا تأثير إيجابي على البيئة. سيساعد نظام مترو الأنفاق على تقليل البصمة الكربونية للمدينة من خلال تشجيع استخدام وسائل النقل العام. كما سيساعد تقليل عدد السيارات على الطريق في تقليل تلوث الهواء في المدينة.

ومن المتوقع أيضًا أن يكون المشروع موفرًا للطاقة. سيتم تشغيل القطارات بالكهرباء، وهو مصدر طاقة أنظف من البنزين أو الديزل. سيساعد نظام مترو الأنفاق أيضًا في تقليل التلوث الضوضائي في المدينة، وهو مشكلة كبيرة في مترو مانيلا.

من المتوقع أن يكون مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا جوهرة التاج لنظام النقل الفلبيني. سيكمل المشروع خط السكك الحديدية الحالي للركاب بين الشمال والجنوب ويقلل وقت السفر للركاب. ورغم أن المشروع سيكون له تكلفة، فمن المتوقع أن تفوق الفوائد التي سيجلبها للاقتصاد الفلبيني وشعب مترو مانيلا التكاليف بكثير.

التحديات والخلافات

قضايا حق الطريق

كان أحد التحديات الرئيسية التي واجهها مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا هو قضية حق الطريق. سوف يمر نظام مترو الأنفاق بالعديد من العقارات الخاصة، مما يجعل من الصعب على الحكومة الحصول على الأراضي اللازمة. كان على وزارة النقل (DOTr) التفاوض مع مالكي الأراضي للحصول على الأرض اللازمة للمشروع.

بحسب مقال إخباري من أخبار جي إم إيهاعتبارًا من 22 يوليو 2024، كان الحصول على حق الطريق لمشروع مترو الأنفاق لا يزال يمثل تحديًا. وأفاد المقال أن المشروع اكتمل بنسبة 5.6% فقط، وكان الحصول على حق الأولوية أحد أسباب التأخير.

تأخيرات المشروع

واجه مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا عدة تأخيرات منذ بدايته. تم الانتهاء من دراسة الجدوى لنظام مترو الأنفاق في عام 2013، لكن المشروع لم يبدأ إلا في عام 2024. وكان أحد أسباب التأخير هو جائحة كوفيد-19، الذي أثر على صناعة البناء في الفلبين.

أفاد مقال إخباري من جورنال أونلاين أن مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا لا يزال على قيد الحياة على الرغم من التحديات الحالية والأزمة العالمية الناجمة عن جائحة كوفيد-19. وذكر المقال أن المشروع أطلق عليه اسم “مشروع القرن” ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2025.

بحسب مقال إخباري من أخبار ABS-CBNوحتى 22 يوليو 2024، كانت نسبة إنشاء مترو الأنفاق 5.6% فقط، وتم إنجاز المشروع بنسبة 33%. وأفاد المقال أن التصميم والمشتريات اكتملا تقريبًا، لكن تقدم البناء كان بطيئًا.

افاق المستقبل

يعد مترو أنفاق مترو مانيلا استثمارًا كبيرًا في نظام النقل العام في الفلبين، ومن المتوقع أن يكون له تأثير كبير على النقل في المنطقة. وفي حين أنه من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولية للمشروع بحلول عام 2025، إلا أن هناك بالفعل خطط موضوعة لتوسيع نظام مترو الأنفاق ودمجه مع أنظمة النقل الأخرى.

الامتدادات المخططة

أحد أهم التوسعات المخططة لمترو أنفاق مترو مانيلا هو خط سبير، الذي سيربط مترو الأنفاق بخط LRT-2 وخط MRT 3. وسيوفر هذا للركاب تجربة نقل سلسة وفعالة، حيث سيكونون قادرين على التنقل بين الأنظمة دون الحاجة إلى الخروج والدخول مرة أخرى إلى المحطة.

هناك امتداد آخر مخطط له وهو خط النقل السريع، والذي سيربط مترو أنفاق مترو مانيلا بخط LRT 1. وسيمتد هذا الخط من مونومينتو إلى باكور، وسيوفر للركاب بديلاً للطرق المزدحمة في مترو مانيلا.

التكامل مع أنظمة النقل الأخرى

ومن المقرر أيضًا أن يتم دمج مترو أنفاق مترو مانيلا مع أنظمة النقل الأخرى في المنطقة. ويشمل ذلك الحافلات، التي ستوفر اتصال الميل الأخير للركاب، ومترو أنفاق ميجا مانيلا، وهو نظام مترو أنفاق مقترح سيربط مترو مانيلا بالمدن المجاورة الأخرى.

سيؤدي دمج مترو أنفاق مترو مانيلا مع أنظمة النقل الأخرى إلى تزويد الركاب بنظام نقل عام أكثر شمولاً ويساعد في تقليل ازدحام الطرق.

أسئلة مكررة

ما هو الوضع الحالي لبناء مترو أنفاق مترو مانيلا؟

اعتبارًا من يناير 2024، يستمر إنشاء مترو أنفاق مترو مانيلا. وفقًا لوزارة النقل (DOTr)، فإن المشروع يتقدم كما هو مخطط له. وذكرت وزارة النقل أن آلات حفر الأنفاق بدأت بالفعل في حفر الأنفاق لمترو الأنفاق.

ما هي المناطق المرتبطة بمترو أنفاق مترو مانيلا؟

سيمتد مترو أنفاق مترو مانيلا من الشمال إلى الجنوب بين فالينزويلا، وكيزون سيتي، وباسيج، وتاجويج، وبارانياكي، وباساي. سيكون هناك إجمالي 15 محطة بين شرق فالينزويلا ومحطة NAIA

متى يكون تاريخ الانتهاء المتوقع لمترو أنفاق مترو مانيلا؟

تاريخ الانتهاء المتوقع لمترو أنفاق مترو مانيلا هو عام 2025. وقد أفادت وزارة النقل أن المشروع يسير في الموعد المحدد، ولا توجد تأخيرات أو مشكلات كبيرة يمكن أن تؤثر على تاريخ الانتهاء.

من هم المقاولون الرئيسيون المشاركون في مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا؟

المقاولون الرئيسيون المشاركون في مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا هم شركة Shimizu، وشركة Fujita، وشركة Takenaka Civil Engineering & Construction Co., Ltd.، وشركة EEI، وشركة Macroasia. تم اختيار هؤلاء المقاولين بناءً على سجلهم الحافل وخبرتهم في بناء السكك الحديدية تحت الأرض.

كم عدد المحطات التي سيحتوي عليها مترو أنفاق مترو مانيلا عند اكتماله؟

سيحتوي مترو أنفاق مترو مانيلا على 15 محطة عند اكتماله. سيتم وضع هذه المحطات في موقع استراتيجي في أجزاء مختلفة من مترو مانيلا لتزويد الركاب بسهولة الوصول إلى مترو الأنفاق.

ما هي التكاليف المقدرة المرتبطة بمشروع مترو أنفاق مترو مانيلا؟

تبلغ التكلفة التقديرية لمشروع مترو أنفاق مترو مانيلا 357.2 مليار بيزو فلبيني. يتم تمويل المشروع من قبل الحكومة اليابانية من خلال الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). أبلغت وزارة النقل أن المشروع في حدود الميزانية وأنه لا توجد تجاوزات كبيرة في التكاليف أو مشكلات يمكن أن تؤثر على إكمال المشروع.

اتبع ال مدونة السفر خارج المدينة على فيسبوك, تويتر, انستغرام, و بينتريست إذا كنت تريد المزيد من التحديثات حول مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا.

يقرأ: