[ad_1]
هبوط بوينغ المقلق: الأسبوع الأخير لجون أوليفر الليلة يتناول مراقبة الجودة وهروب السلامة
الجودة والسلامة في شركة بوينغ أصبحت الآن مسرحية هزلية كوميدية في وقت متأخر من الليل. لقد واجهوا سنوات من مشكلات الإنتاج والمخاطر من طائرات Boeing 787 و737 MAX 8 و737 MAX 9 وطائرات أخرى. هناك مشكلة أساسية جعلت حتى عملاء شركات الطيران الأكثر ولاءً يهاجمونهم علنًا.
الآن بوينغ تجري محادثات لإعادة الاستحواذ على شركة Spirit Aerosystems، والتي انبثقت منذ ما يقرب من 20 عامًا، مثل تم الإبلاغ عنها لأول مرة بواسطة جون أوسترور. سيكون هذا بمثابة جزء كبير من جلب التصنيع ومراقبة الجودة بشكل كامل داخل الشركة.
حاليا بهم يحتوي خط الإنتاج على العديد من العيوب، ولا تستطيع أنظمتهم تتبعها جميعًا بشكل صحيح. من شأنه أن يساعد في عكس الإستراتيجية التي وصفها الرئيس التنفيذي السابق هاري ستونسايفر. الذي كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة ماكدونيل دوغلاس،
عندما يقول الناس أنني غيرت ثقافة شركة بوينغ، كان هذا هو القصد، بحيث يتم إدارتها كشركة تجارية وليس كشركة هندسية عظيمة.
والآن، يتولى جون أوليفر مواجهة التحديات التي تواجهها بوينج، بدءًا من اندماج شركة ماكدونيل دوغلاس، وحتى إصدار طائرات 787 وMAX. إنها ليست دقيقة أو عادلة، ولكنها دقيقة بشكل عام.
ونأمل، تحت ضغط هائل من إدارة الطيران الفيدرالية ومواجهة أزمة وجودية، أن تقوم شركة Boeing أخيرًا بتحويل ثقافتها الإدارية إلى الهندسة والسلامة حيث تعيد الإنتاج بالكامل إلى داخل الشركة. ومن الواضح أنهم لم يتجهوا في هذا الاتجاه على مدى السنوات العشرين الماضية، لذلك لا أفترض أنهم سيفعلون ذلك الآن.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
