[ad_1]
يجب على حكومة الولايات المتحدة التوقف عن تشجيع شركات الطيران على الاستمرار في رفع رسوم الحقائب المسجلة
قادت الخطوط الجوية الأمريكية الطريق هذا الأسبوع مع زيادة رسوم الحقيبة المسجلة الأولى إلى 40 دولارًا (مع خصم 5 دولار للدفع المسبق). وكانت تلك أعلى رسوم بين أكبر شركات الطيران الأمريكية.
في وقت سابق من الشهر، قامت شركة JetBlue بهدوء برفع رسوم الحقائب المسجلة الأولى المدفوعة خلال 24 ساعة من السفر إلى 45 دولارًا ولم تعلن حتى عن ذلك. والآن قامت شركة United Airlines بمطابقة الرسوم الأمريكية.
لا تزال شركة دلتا إيرلاينز تتقاضى 30 دولارًا أمريكيًا للحقيبة المسجلة لأول مرة، ولا تزال شركة ساوثويست إيرلاينز تتضمن حقيبتين مسجلتين مجانًا مع كل تذكرة.
- يهاجم السياسيون بانتظام رسوم شركات الطيران مثل تكاليف الحقائب المسجلة
- لكنهم لا يفعلون أي شيء حيال ذلك
- على الرغم من وجود قوة دافعة كبيرة لرسوم أعلى وأعلى خطأهم
تخضع رحلات الطيران المحلية لضريبة الإنتاج الفيدرالية بنسبة 7.5%. شركة طيران مصاريف غير صحيح. لذا، هناك حافز كبير في قانون الضرائب للتفكيك – لنقل الميزات من الأجرة، وزيادة سعر تلك الميزات، حتى عندما لا يرتفع إجمالي الإيرادات بين السفر وتلك الميزات.
تحقق كل شركة من أكبر ثلاث شركات طيران أمريكية حوالي مليار دولار سنويًا من رسوم الحقائب المسجلة. وهذا يعني وفورات ضريبية لكل منها تبلغ حوالي 75 مليون دولار. (في الواقع، إجمالي هذه الرسوم أعلى، ولكنها ليست كلها للسفر الداخلي.)
لا تدفع شركات الطيران هذه الضريبة على رسوم المقاعد، أو رسوم الحيوانات الأليفة (رفعت شركات الطيران الأمريكية رسومها هذا الأسبوع أيضًا)، أو رسوم أولوية الصعود إلى الطائرة. تفرض شركات الطيران مثل Spirit وFrontier رسومًا إضافية للحجز عبر الإنترنت – وأي شيء اختياري يمكن اعتباره رسومًا ولا يخضع لهذه الضريبة. يظل السعر الإجمالي للعميل كما هو، لكنهم يحمون جزءًا من تكلفة التذكرة من الضريبة البالغة 7.5%.
قام الرئيس بايدن بحملة ضد الرسوم، بما في ذلك رسوم الحقائب المسجلة، على مدى العامين الماضيين. قامت إدارته القواعد الجديدة المقترحة للإفصاح عن رسوم شركات الطيران الذي – التي زيادة الطاقة لشركات الطيران. ما لم تفعله إدارته هو الضغط من أجل إصدار تشريع لإلغاء المعاملة الضريبية التفاضلية بين تذاكر الطيران والرسوم.
إنها الوقت لإنهاء المعاملة الضريبية التفاضلية لتذاكر الطيران مقابل الرسوملأن ذلك يخلق حافزًا ضارًا لتحويل إنفاق العملاء من الأسعار إلى رسوم. إن أي سياسي يعترض على رسوم شركات الطيران دون التطرق إلى الدور الذي تلعبه في تشريع قانون الضرائب هو شخص غير جاد.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
