[ad_1]
وواجهت بوينغ تدقيقا وضغوطا مكثفة منذ ذلك الحين انفجرت لوحة من طراز 737 ماكس 9 بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة، رحلة تابعة لشركة طيران ألاسكا هو يناير. 5. وأثارت هذه الحادثة تساؤلات جديدة حول جودة الطائرات التي تنتجها الشركة بعد عدة سنوات من تحطم طائرتين من طراز ماكس 8، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا.
تكشف المقابلات التي أجريت مع أكثر من عشرين موظفًا حاليًا وسابقًا عن مخاوف طويلة الأمد بشأن الجودة، خاصة مع زيادة الضغط للحفاظ على استمرار الإنتاج في مصانع الشركة.
والآن، تواجه شركة بوينغ تحديًا هائلًا حيث تسعى إلى إجراء تغييرات تعمل على تحسين جودة منتجاتها واستعادة مصداقيتها لدى المشرعين والمنظمين وشركات الطيران والجمهور.
وهنا بعض الوجبات السريعة.
قضايا الجودة تعود إلى سنوات مضت.
قال موظفون حاليون وسابقون في شركة بوينغ إنهم شعروا لسنوات كما لو أن الجودة تراجعت أمام إبقاء الطائرات تتحرك عبر مصانعها.
وفي المقابلات، وصف موظفو بوينغ السابقون والحاليون ممارسات مثيرة للقلق، بما في ذلك محاولات التحايل على إجراءات الجودة. أحدهما كان “التسوق بين المفتشين”، حيث يبحث العمال عن مفتشين مستعدين للتوقيع على العمل دون مقاومة تذكر.
وقالت بوينغ إنها لم تسمح للمفتشين بالتسوق وزادت عدد مفتشي الجودة للطائرات التجارية بنسبة 20 بالمئة منذ عام 2024. وقالت الشركة إن عمليات التفتيش لكل طائرة ارتفعت أيضًا بمقدار مماثل خلال تلك الفترة.
وحتى قبل حادثتي تحطم الطائرة المميتتين من طراز ماكس، في عامي 2024 و2024، كانت بوينغ كذلك تحاول مواكبة مع منافسها الرئيسي، ايرباص، والتي قدمت طائرة جديدة موفرة للوقود قبل سنوات قليلة من بدء طيران ماكس. بعد الحادثتين، حققت شركة إيرباص المزيد من التقدم، مما أدى إلى الضغط على شركة بوينغ للحاق بالركب بمجرد الموافقة على تحليق طائرة ماكس مرة أخرى في أواخر عام 2024.
لقد فقدت الشركة الآلاف من العمال ذوي الخبرة.
شهدت القوى العاملة في شركة Boeing دورانًا كبيرًا بسبب جائحة فيروس كورونا. فقدت الشركة الآلاف من الموظفين ذوي الخبرة بسبب عمليات تسريح العمال والاستحواذ والتقاعد والاستقالات.
على الرغم من أن بوينغ قامت منذ ذلك الحين بتجديد صفوفها، إلا أن الموظفين الحاليين والسابقين يقولون إن الكثير من المعرفة المؤسسية قد فقدت، وأن العاملين لديها لديهم خبرة أقل مما اعتادوا عليه. كما واجه موردو بوينغ، الذين يواجهون مشاكل مماثلة، مشكلة في إنتاج الأجزاء بالمعدل الذي أرادته بوينغ.
وتواجه الشركة تدقيقا مشددا.
منذ الخامس من كانون الثاني (يناير)، واجهت الشركة موجة تلو الأخرى من الدعاية السلبية. وقامت الجهة التنظيمية، وهي إدارة الطيران الفيدرالية، بزيادة عمليات التفتيش في مصانع الشركة. وقد انتقد عملاؤها شركة بوينغ.
تدقيق FAA لمدة ستة أسابيع وثقت إحدى طائرات بوينغ 737 ماكس عشرات الهفوات في ممارسات مراقبة الجودة. ومنحت الوكالة الشركة حتى أواخر مايو/أيار لمعالجة مشكلات مراقبة الجودة. كما بدأت وزارة العدل أ التحقيق الجنائي للشركة.
تقول بوينغ إنها تجري العديد من التغييرات.
وأعلنت شركة بوينغ عدة خطوات لتحسين الجودة، بما في ذلك إضافة عمليات تفتيش في مصنعها في رينتون بولاية واشنطن، حيث يتم تجميع طائرات ماكس.
وقالت أيضًا إنها لن تقبل بعد الآن أجسام Max من شركة Spirit AeroSystems، وهي المورد الرئيسي الذي يقع مقره في ويتشيتا بولاية كانساس، والتي لا تزال بحاجة إلى العمل. لقد كانت تتسامح في السابق مع العيوب التي يمكن إصلاحها لاحقًا لصالح الالتزام بجدول إنتاج ضيق.
وقالت الشركة أيضًا إنه منذ 5 يناير، طلب الموظفون المزيد من التدريب، وأنها تعمل على تلبية تلك الاحتياجات، بما في ذلك عن طريق إضافة التدريب على أرض المصنع هذا الشهر.
وأعلنت شركة بوينغ يوم الاثنين تغييرات جذرية في قيادتها: رئيسها التنفيذي، ديف كالهون، الذي تولى المنصب في يناير 2024 متعهدًا بتحسين ثقافة السلامة في الشركة، سيتنحى عن منصبه في نهاية العام؛ رئيس وحدة الطائرات التجارية في بوينغ، ستان ديل، سيغادر على الفور؛ وقد استقال رئيس مجلس الإدارة، لاري كيلنر، من هذا المنصب ولن يسعى لإعادة انتخابه لعضوية مجلس الإدارة.
[ad_2]
