[ad_1]
لم يبق أمامنا سوى أقل من شهرين حتى عام 2024، وقد قامت ثلاث شركات طيران أمريكية بالفعل برفع رسوم الحقائب المسجلة. والآن يبقى السؤال: هل سيتبعه المزيد؟
بعد زيادة رسوم الحقيبة من قبل كليهما خطوط ألاسكا الجوية و جيت بلو في الاسابيع الحديثة، تصدرت الخطوط الجوية الأمريكية عناوين الأخبار يوم الثلاثاء عندما كشفت عن رسوم أعلى للحقائب، إلى جانب تغييرات أخرى في برنامج الولاء AAdvantage.
من الآن فصاعدًا، بدلًا من 30 دولارًا للحقيبة الأولى، سيتعين على المسافرين الأمريكيين دفع 5 دولارات أو 10 دولارات إضافية على رحلة داخلية، اعتمادًا على طريقة الدفع: ستتكلف 35 دولارًا إذا دفعت عبر الإنترنت في وقت مبكر، أو 40 دولارًا إذا كنت انتظر لدفع ثمن الحقيبة في المطار.
هل تريد المزيد من الأخبار الخاصة بشركات الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.
ومن غير المستغرب أن يثير هذا الإعلان غضب العديد من العملاء.
علق أحد القراء على صفحة TPG على فيسبوك: “رائع، الآن يمكن للناس إحضار المزيد على متن الطائرة وجعل الصعود والنزول من الطائرة يستغرق وقتًا أطول”.
وقال آخر: “أفترض أن شركات الطيران الأمريكية الكبرى الأخرى ستحذو حذوها إلى حد ما، أو ربما بطريقة أخرى، لتوسيع هوامش أرباحها”.
هذا التعليق الأخير هو توقع متجذر في بعض التاريخ.
بعد كل شيء، في عام 2008، كان هناك تأثير الدومينو واضح عندما بدأت شركات الطيران الأمريكية لأول مرة في فرض رسوم على العملاء مقابل أول حقيبة مسجلة لهم في مواجهة الارتفاع الكبير في أسعار الوقود.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
في ذلك الوقت، أمريكي قال للمستثمرين وتوقعت أن تدر رسوم الحقيبة الجديدة البالغة 15 دولارًا (حوالي 21 دولارًا وفقًا لمعايير اليوم، بعد تعديلها وفقًا للتضخم) مئات الملايين من الدولارات سنويًا.
يتذكر جاي سورنسن، رئيس شركة IdeaWorks الاستشارية لشركات الطيران: “لقد كانت هذه وسيلة بالنسبة لهم لتحقيق الإيرادات على الفور، لأنهم كانوا في حاجة ماسة إليها، بسبب الزيادة الهائلة في أسعار الوقود”.
وبعد مرور ما يزيد عن 15 عامًا، لم تختف هذه الرسوم أبدًا. بعيد عنه.
كم تجني شركات الطيران من رسوم الحقائب؟
وفقًا لمكتب إحصاءات النقل، حققت شركات الطيران الأمريكية 6.8 مليار دولار من رسوم الحقائب في عام 2024، وهو العام الأخير الكامل الذي لديها إحصاءات عنه.
وكان ذلك أعلى بنحو 17% عما كان عليه قبل الجائحة في عام 2024، وما يقرب من ضعف ما كان عليه قبل عقد من الزمن (على الرغم من الارتفاع الحاد في حركة الركاب على مدى السنوات العشر الماضية أيضًا).
وكما يعلم المسافرون الدائمون، أصبحت الرسوم الإضافية أكثر انتشارًا منذ ذلك الحين.
تقدم العديد من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة أسعارًا أساسية منخفضة، ولكنها تستبعد بعد ذلك الكثير من الخدمات التي توقع المسافرون في السابق أن تكون متضمنة في التذكرة. وهذا يعني أنه قد ينتهي بك الأمر إلى دفع مبلغ إضافي مقابل كل شيء بدءًا من اختيار المقعد وحتى حقيبة اليد كاملة الحجم. يمكن أن تكون القصة مماثلة مع الأسعار الاقتصادية الأساسية للعديد من شركات النقل الكبرى أيضًا.
تعد الرسوم الإضافية مصدرًا مهمًا للدخل لشركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية مثل Spirit Airlines وFrontier Airlines.
ضع في اعتبارك أن شركات الطيران تتمتع بضرائب أقل صرامة على الرسوم الاختيارية مقارنة بالأسعار؛ عادةً ما تجني شركة النقل أموالاً أكثر من 100 دولار من الرسوم الإضافية مقارنة بما تجنيه من تذكرة بقيمة 100 دولار.
لذلك ليس هناك حافز كبير للتخلص من هذا الاتجاه “التفكيكي” – وهو الاتجاه الذي يقول روب بريتون، وهو مسؤول سابق في الخطوط الجوية الأمريكية، وهو الآن عضو هيئة التدريس في كلية ماكدونو لإدارة الأعمال بجامعة جورج تاون لديه كان لديه بعض الفوائد.
وقال بريتون: “إن الأمر يشبه أسعار المطاعم تمامًا. إذا كنت لا تريد الحلوى، فلن تدفع ثمنها”. “من الواضح أن هذا يمنح شركة الطيران بعض الإيرادات الإضافية الجيدة. ويمنح العميل القدرة على الدفع مقابل ما يريده فقط. أليس هذا أمرًا جيدًا؟”
ويكفي أن أقول، ليس الجميع يرى الأمر بهذه الطريقة. غالبًا ما قامت إدارة بايدن، على سبيل المثال، بإدراج شركات الطيران في حملة مستمرة لحماية المستهلك، بما في ذلك توجيه التدقيق نحو الرسوم الإضافية.
مخاوف بشأن الربحية
ومع إعلان شركات الطيران عن الجولة الأخيرة من ارتفاع رسوم الحقائب، أشارت شركات الطيران مرة أخرى إلى ارتفاع التكاليف. في الأشهر الأخيرة، اشتكت العديد من شركات الطيران من ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة باعتبارها عقبة مزعجة أمام هوامش الربح.
وقالت JetBlue في بيان بخصوص هيكل الرسوم الجديد، الذي يحدد سعر الحقيبة المسجلة عند 35 دولارًا للعملاء الذين يدفعون 24 ساعة على الأقل مقدمًا، أو 45 دولارًا: “إنها خطوة نتخذها لإعادة شركتنا إلى الربحية”. في المطار.
وبالمثل، أشارت أمريكان إلى الضغوط التضخمية في إعلانها عن أول زيادة في رسوم الأمتعة منذ عام 2024 – وهو العام الذي شهدت فيه العديد من شركات الطيران أيضًا رفع رسوم الحقيبة في غضون أيام.
هل سيعيد التاريخ نفسه؟
توقع بريتون: “أظن أن ما سيحدث، نظرًا لأن هذا عمل يتم فيه مطابقة كل شيء بسرعة، (هو) أن شركات النقل الأخرى على الشبكة – دلتا ويونايتد – من المحتمل أن تسير جنبًا إلى جنب معها”.
لكن سورنسن أقل يقينا.
وقال: “إذا كنت تعتقد أن الممارسات السابقة هي مؤشر جيد للمستقبل، فإن الإجابة على هذا السؤال ستكون نعم”. “أنا لست على استعداد للقفز على ذلك، لأنني أعتقد أن هناك المزيد من الأجزاء المؤثرة مع هذه القرارات في الوقت الحاضر مما كانت عليه في الماضي.”
على سبيل المثال، تفوقت شركتا دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، اللتان لم تعلنا عن أي زيادة في الرسوم حتى الآن، على منافسيهما من حيث الربحية في الآونة الأخيرة.
ويعتقد سورنسن أن زيادة الرسوم الأمريكية قد تكون كذلك أيضًا أن تكون جزءًا من إستراتيجية أكبر تهدف إلى جذب المزيد من العملاء إليها إضافة بطاقة ائتمان ذات علامة تجارية مشتركة إلى محفظتهم، نظرًا لأن معظم أعضاء البطاقات يحصلون على أول حقيبة مسجلة لهم مجانية.
وقال سورنسن: “إنهم يخلقون بيئة تبدو فيها بطاقة الائتمان أكثر جاذبية”.
وبالمثل، قامت شركة دلتا بإغراء المزيد من العملاء للتسجيل في برنامج SkyMiles الخاص بها في العام الماضي عندما تم إطلاقه لأول مرة تم طرح خدمة الواي فاي المجانية عبر شبكتها، ولا يتطلب سوى تسجيل الولاء. وقال المسؤولون التنفيذيون في شركة دلتا العام الماضي، إن واحدًا من كل 8 أعضاء في SkyMiles في المتوسط ينتهي به الأمر عادةً بالتسجيل للحصول على بطاقة دلتا أمريكان إكسبريس الائتمانية في مرحلة ما.
كيفية تجنب دفع ثمن الحقائب المسجلة
بغض النظر عن كيفية تقسيمها، فإن فحص الحقيبة أصبح أكثر تكلفة في عدد متزايد من شركات الطيران.
في عام 2008، عندما بدأت رسوم الحقائب المسجلة بشكل جماعي على الرحلات الجوية الأمريكية، كنت ستدفع 30 دولارًا ذهابًا وإيابًا. اليوم، إذا انتظرت دفع ثمن حقائبك في المطار، فستدفع 80 دولارًا ذهابًا وإيابًا.
إذا فعلت الشيء نفسه على JetBlue، فستدفع 90 دولارًا ذهابًا وإيابًا.
ولكن هناك طرقًا لتجنب دفع ثمن الحقيبة بخلاف شراء تذكرة مقصورة مميزة مرتفعة السعر.
اذهب بدون حقيبة مسجلة
الحل الأكثر وضوحًا، بالطبع، هو التخلص من الحقيبة المسجلة والانتقال إلى حقيبة اليد فقط. يفضل العديد من المسافرين هذه الطريقة على أي حال، لتجنب متاعب فحص الحقائب والانتظار عند استلام الأمتعة.
ومن المؤكد أن هذا هو الحال خلال فوضى الأمتعة رأينا قبل عامين.
ومع ذلك، يمكن أن يكون هناك بعض العوائق مع هذه الاستراتيجية. أولاً، ستحتاج إلى الامتثال لإدارة أمن النقل 3-1-1 المتطلبات، وهو ما يعني عدم وجود زجاجات كبيرة من السوائل – مثل الشامبو أو المشروبات.
بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من التذاكر (على شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة أو في الدرجة الاقتصادية الأساسية) لا تسمح بحمل حقيبة يد مجانية كاملة الحجم. وقد لا يكون هناك مساحة في الصندوق العلوي لحقيبتك. في هذه الحالة، يجب أن تظل قادرًا على ذلك بوابة التحقق من ذلك إلى وجهتك النهائية – غالبًا بدون أي تكلفة، ولكن هناك بعض المتاعب هناك.
أضف بطاقة ائتمانية لتحصل على حقائب مجانية
تأتي معظم بطاقات الائتمان ذات العلامات التجارية المشتركة لشركات الطيران مع حقيبة مسجلة مجانية – غالبًا لحامل البطاقة وعدد معين من مرافقي السفر في نفس الحجز.
هناك أيضًا حفنة من عملة مرنة تكافئ بطاقات الائتمان تتضمن أرصدة واسعة النطاق لشركات الطيران أو السفر التي يمكنها تعويض المسافرين عن التكاليف الإضافية لعناصر مثل الحقائب المسجلة في شكل كشف حساب.
التأهل للحصول على وضع النخبة
تقدم جميع شركات الطيران الأمريكية القديمة حقيبة مسجلة مجانية أعضاء حالة النخبة كميزة حتى لأولئك الذين يصلون إلى أدنى مستوى من المكانة.
لذلك، إذا تمكنت من الوصول إلى الحالة، فيمكنك غالبًا ربح حقيبة واحدة أو أكثر من الحقائب المسجلة المجانية على شركة النقل تلك.
تتكثف في أكياس أقل
إذا فشلت كل الطرق الأخرى، فاختصر عدد الحقائب: عدد أقل من الحقائب يعني رسومًا أقل.
تذكر: يحصل كل مسافر على متن كل شركة طيران أمريكية على غرض شخصي مجاني يمكن وضعه أسفل المقعد الذي أمامه، مثل حقيبة الظهر.
لا تنسى خطوط طيران ساوثويست
وأخيرا، سنكون مقصرين ناهيك عن ذلك خطوط ساوثويست الجوية. لا تزال شركة النقل التي يقع مقرها في دالاس تقدم لكل مسافر حقيبتين مسجلتين مجانًا.
القراءة ذات الصلة:
[ad_2]
