[ad_1]
لماذا أدت حرب روسيا مع أوكرانيا إلى ضغوط شركات الطيران التي أدت إلى ارتفاع الأسعار إلى آسيا؟
وتضغط شركات الطيران الأمريكية ضد السماح لشركات الطيران الصينية باستعادة رحلاتها إلى الولايات المتحدة التي تم إسقاطها خلال كوفيد. هذه القيود هي السبب وراء عدم قدرة شركات الطيران الأمريكية على السفر إلى الصين الآن أيضًا.
جوهر القضية هو القيود المفروضة على المجال الجوي الروسي. ولا تستطيع شركات الطيران الأمريكية التحليق فوق روسيا نتيجة للغزو الروسي لأوكرانيا. وهذا يعني أن بعض الرحلات الجوية غير صالحة على الإطلاق، والبعض الآخر يستغرق وقتًا أطول ويحرق المزيد من الوقود. ولا تواجه شركات الطيران الصينية نفس القيود. وفي الوقت نفسه، لم يعد هناك طلب كبير على الصين كما كان من قبل.
وبسبب كل هذه المكائد السياسية، تم استئناف الرحلات الجوية بين الولايات المتحدة والصين ببطء. تستمر شركات الطيران الأمريكية في نشر الجداول الزمنية التي تعلم أنها لن تطير بها.
- تقوم الخطوط الجوية الصينية حاليًا بتشغيل 35 رحلة أسبوعيًا بين الولايات المتحدة والصين (5 رحلات يوميًا إلى جميع المدن لجميع شركات الطيران التابعة لها)
- سيتم السماح لهذا بالزيادة إلى 50 اعتبارًا من 31 مارس 2024.
- لقد قاموا بأكثر من 160 رحلة جوية قبل أسبوع من تفشي الوباء.
الصين لديها قاعدة غريبة لشركات الطيران لديها. ولا يُسمح لأي شركة طيران صينية بالتنافس مع شركة طيران صينية أخرى على هذه المسارات. وقد خلق ذلك حافزًا غريبًا لاحتلال الطرق. ستطير شركات الطيران من مدن صينية أصغر، لأنها إذا لم تفعل ذلك، فقد تقوم شركة طيران أخرى بذلك، ولن تتمكن أبدًا من القيام بذلك في المستقبل.
- أعطى الطيران على هذا الطريق لشركة الطيران احتكارًا على هذا الطريق ضد شركات الطيران الصينية الأخرى
- ومنعت شركة طيران أخرى من الوصول إلى هناك أولاً، وهو ما كان سيمنعها من الطيران بها في المستقبل
ونتيجة لذلك، كان هناك الكثير من الطائرات الصينية بمقاعد فارغة لملئها. ولهذا السبب، قبل الوباء، اعتدنا أن نرى في كثير من الأحيان مبيعات التذاكر أقل من 500 دولار بين الولايات المتحدة وآسيا في الحافلات. كان هناك الكثير من القدرات. لن نرى هذا النوع من الأسعار، على الأرجح، حتى تتعافى شركات الطيران الصينية بالكامل إلى طاقتها قبل الوباء.
وفي الوقت نفسه، حاصرت شركات الطيران الأمريكية خطوطها الجوية أيضًا. نظرًا لوجود سعة كبيرة جدًا (عدد الرحلات أكبر من الطلب وكانت الأسعار منخفضة)، فقد سافروا فقط للتأكد من أن لديهم مسارات للمستقبل أيضًا. لقد تعلمت أمريكا الدرس عندما خسرت “عشرات الملايين إن لم يكن مئات الملايين” من الدولارات المتطايرة هناك (الراوي: كانت مئات الملايين).
اشترت شركة دلتا حصة في شركة تشاينا إيسترن وأحرزت بعض التقدم في المواءمة معها. ومن الطبيعي إذن أن تتبع الخطوط الجوية الأمريكية شركة دلتا واشترت حصة في شركة تشاينا ساوثرن. لكن أمريكان لم تسافر قط إلى مقر شركة تشاينا ساوثرن في قوانغتشو، وفي عام 2024 وخفضت قيمة استثماراتها بمقدار الربع.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
