[ad_1]
اقترحت وزارة النقل الأمريكية (DOT) قواعد جديدة يوم الخميس تتعلق بكيفية نقل شركات الطيران للكراسي المتحركة واستيعاب الركاب الذين يعتمدون عليها.
القواعد المقترحة، التي وصفتها وزارة النقل بأنها “أكبر توسيع لحقوق ركاب الخطوط الجوية الذين يستخدمون الكراسي المتحركة منذ عام 2008″، ستعاقب بشدة شركات الطيران بسبب سوء التعامل مع الكراسي المتحركة للركاب مع فرض معايير تدريب وتشغيل جديدة لشركات النقل.
هل تريد المزيد من الأخبار الخاصة بشركات الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج يوم الأربعاء خلال مؤتمر عبر الهاتف مع وسائل الإعلام قبل الإعلان: “الوعد الأساسي للنقل هو فكرة أن الجميع يجب أن يكونوا قادرين على السفر بأمان وحرية إلى الأماكن التي يحتاجون إليها”. “إذا لم يكن الشخص قادرًا على السفر، لمجرد أن شخصًا آخر قرر أنه من الصعب جدًا استيعابه، فإن العالم يتقلص.”
وأضاف بوتيجيج: “على الرغم من التقدم الحقيقي، لا تزال وسائل النقل غير متاحة لعدد كبير جدًا من الناس”.
ستعتبر القاعدة المقترحة أي سوء استخدام للكرسي المتحرك من قبل شركة طيران بمثابة انتهاك لقانون وصول شركات الطيران، الذي يحظر على شركات الطيران التمييز ضد الركاب بسبب الإعاقة. وقال بوتيجيج إن الانتهاك سيترتب عليه غرامة قد تزيد عن 120 ألف دولار لكل حادث.
إلى جانب مطالبة شركات الطيران بإصلاح أو استبدال الكراسي المتحركة التالفة وتوفير قروض كافية أثناء التأخير – مما يعزز اللوائح الحالية – ستفرض القاعدة الجديدة تدريبًا سنويًا جديدًا لموظفي شركات الطيران والمقاولين الذين يساعدون عادةً الركاب أو يتعاملون مع الكراسي المتحركة.
في حين أن معظم الكراسي المتحركة تصل إلى وجهتها بأمان – في عام 2024، آخر عام كامل تتوفر عنه بيانات، تم نقل 741,582 كرسيًا متحركًا بواسطة أكبر 10 شركات طيران، في حين تعرض 11,389 كرسيًا متحركًا، أو 1.5 بالمائة، للتلف أو الضياع أو التأخير بشكل كبير – يمكن لأي سوء استخدام أن لها عواقب وخيمة على الركاب، وخاصة أولئك الذين يستخدمون الكراسي المتحركة المخصصة أو الأكثر تقدمًا.
في أواخر عام 2024، توفيت إنجراسيا فيغيروا، 51 عامًا، وهي مدافعة عن الإعاقة، بعد عدة أشهر من رحلة طيران يونايتد إيرلاينز، حيث ألحق عمال الخطوط الجوية أضرارًا غير مقصودة بكرسيها المتحرك المخصص الذي تبلغ قيمته 30 ألف دولار. أثناء جلوسها على كرسي متحرك في المطار – كرسي متحرك يدوي مكسور – زُعم أنها أصيبت بقرحة الضغط، والتي تقول عائلتها إنها أدت إلى مضاعفات أدت في النهاية إلى دخولها المستشفى والوفاة.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
أضافت يونايتد منذ ذلك الحين العديد من الميزات الجديدة تهدف إلى تحسين تجربة السفر لمستخدمي الكراسي المتحركة، و اقترحت DOT عدة قواعد أماكن إقامة الكراسي المتحركة المحيطة.
ومع ذلك، فإنها لا تزال مشكلة مستمرة. وبينما لا تزال البيانات الخاصة بعام 2024 قيد التجميع، فقد تم إساءة التعامل مع أكثر من 11 ألف كرسي متحرك خلال العام، وفقًا لمسؤول كبير في إدارة بايدن.
القاعدة الجديدة المقترحة مفتوحة للتعليق العام لمدة 60 يومًا، ويمكن مراجعتها بناءً على التعليقات قبل إرسالها للحصول على تعليق إضافي. لا يوجد جدول زمني محدد لتنفيذ القاعدة النهائية، والعديد من القواعد المقترحة لم يتم اعتمادها بشكل كامل أبدًا، مما يعني أن القواعد الجديدة المحيطة بنقل الكراسي المتحركة قد لا تؤتي ثمارها فعليًا.
ومع ذلك، قال بوتيجيج إنه يحترم عملية وضع القواعد ولكنه حريص على رؤية الإجراء المتخذ بشأن هذا الاقتراح – وأشار إلى أنه متفائل.
وقال بوتيجيج: “إن المدخلات خلال فترة التعليق ستكون مهمة للحصول على هذه القاعدة المقترحة بشكل صحيح، وإيصالها إلى خط النهاية”. “إنه جزء مهم من كيفية تغيير الطريقة التي تعمل بها شركات الطيران وتغيير الطريقة التي يمكن للمسافرين ذوي الإعاقة التنقل بها في جميع أنحاء البلاد وحول العالم.”
القراءة ذات الصلة:
[ad_2]
