[ad_1]
المركبات مع السائقين الذين يسعون إلى بداية مبكرة لعطلة نهاية الأسبوع ازدحمت التقاطع. اقتربت بحذر شديد من الفوضى، وتغلبت على حركة المرور، وانعطفت بعجلتين حادتين إلى اليسار على الرصيف. لقد تركت عنق الزجاجة ورائي. ومع ذلك، ما زلت لا أستطيع الابتعاد عن الانتقادات لعدم امتلاك سيارة في زيمبابوي، وهي إهانة واضحة للنظام الاجتماعي.
بعد قبول أول مهمة تدريس لي في أفريقيا في عام 2024، تلقيت بريدًا إلكترونيًا من المدرسة، يوضح بعض الضروريات: ملابس خفيفة الوزن، وكميات كبيرة من واقي الشمس، وقبل كل شيء، سيارة، ويفضل أن تكون سيارة دفع رباعي مكيفة.
لم أتفاجأ بتصدر سيارة القائمة لأنني كنت سأنتقل إلى هراري، وهي مدينة حضرية يبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة ويستمر موسم الأمطار فيها لمدة خمسة أشهر. لقد فهمت لماذا قد يحتاج الآباء الذين لديهم أطفال إلى سيارة، ولكن باعتباري أعزبًا، لم أعتبر ذلك ضروريًا. لن أتوافق. سأشتري دراجة بدلاً من ذلك.
وكان مبرري بسيطا. مع وصول معدل البطالة في زيمبابوي إلى حوالي 90%، فمن الآمن أن نقول إن معظم الناس لا يمتلكون سيارة أو سيمتلكونها على الإطلاق. إن نظام النقل العام – الذي يتكون أساسًا من شاحنات صغيرة – مكتظ وغير موثوق به، ويقول البعض إنه غير آمن، لكنه موجود. الدراجات متاحة بسهولة وبالطبع هناك دائمًا المشي. إذا تمكن الجميع من ذلك، فيمكنني ذلك أيضًا.
لقد ثبت أن استخدام الدراجة كوسيلة النقل الوحيدة أسهل مما كنت أتخيل. رحلتي تستغرق 10 دقائق. توجد رحلة إلى أقرب متجر بقالة في أسفل المبنى مباشرة، وهو عمل روتيني يسهله الرف الذي يتيح لي نقل جميع مشترياتي. أستطيع الوصول إلى معظم الأماكن الاجتماعية، على الرغم من أنني أعتمد على الأصدقاء لتوصيلي إلى الوجهات البعيدة.
وبالنظر إلى تاريخ البلاد الطويل من نقص الوقود، توقعت الثناء عندما كنت أتجول على الطريق الذي لم أسافر فيه كثيرًا على سيارتي الخالية من الانبعاثات، لكن الأمر كان على العكس تمامًا.
“ماذا ستفعل خلال موسم الأمطار؟”
ردي المعتاد: “تبلل”.
ركوب الدراجات خلال هطول الأمطار الغزيرة ليس فكرتي عن الجنة، لكن معدات المطر المصنوعة من النايلون تبقيني جافًا في الغالب، وهو خيار لا يمكن الوصول إليه اقتصاديًا بالنسبة لكثير من راكبي الدراجات الأفارقة.
“لن تتمكن من رؤية العديد من الأماكن في زيمبابوي دون قيادة السيارة.”
صحيح أنني أفقد القدرة على القيادة إلى أي محمية صيد أريدها، عندما أريد، ولكن هناك حافلات – وحتى حافلات فاخرة – تجوب البلاد، وقد دعاني الأصدقاء للقيام برحلات خارج المدينة.
أظن أن هناك سببًا أعمق وأعمق للسلبية: من المتوقع أن يشتري المغتربون السيارات. ورغم أن زيمبابوي حصلت على استقلالها في عام 1980، إلا أن البلاد تظل منعزلة عنصرياً واقتصادياً إلى حد كبير، وتتشبث بمعايير سلوكية محددة بدقة لكل طبقة اجتماعية. تمشي عاملات المنازل، أو يركبن الدراجات إذا كن محظوظات بما فيه الكفاية. ويقود أبناء الطبقتين المتوسطة والعليا، بما في ذلك المغتربون، السيارات.
هناك افتراضات عنصرية غير معلنة أيضًا.
خلال أسبوعي الأول في هراري، كنت عائداً من المدرسة إلى المنزل عندما توقفت امرأة زيمبابوية بيضاء مسنة بشكل غير متوقع وعرضت عليّ توصيلها. وفي اليوم التالي، ذكرت ذلك لزميل أسود من زيمبابوي، وقلت له إن هذه اللفتة كانت مدروسة تمامًا. فأجابت: “أنت لا تفهم، الناس البيض (أقل من واحد بالمائة من السكان) لا يسيرون في زيمبابوي”، وأصرت على أنه تم اصطحابي فقط بسبب لون بشرتي وأن السائق يستنتج أن هناك خطأ ما. .
حتى أن النص المجتمعي يملي نوع الدراجة التي يجب أن يمتلكها أي شخص في مثل حالتي. عندما كنت أتسوق لشراء رحلتي الجديدة، استمر البائع في توجيهي نحو دراجة سباق بقيمة 1500 دولار ودراجة جبلية بقيمة 700 دولار، لكنني وضعت عيني على دراجة عادية بسعر 200 دولار، مصنوعة بإطار فولاذي متين ومقاوم للثقب. إطارات ومصدات لتقليل تأثير البرك ورف يدعم ما يصل إلى 220 رطلاً وجرس أسود صغير.
أخيرًا، سحبني البائع جانبًا، وهمس لي، على ما يبدو، ليجنبني الإحراج الذي قد يسمعه العملاء الآخرون: “أنت لا تريد هذه الدراجة. إنها لخدم المنازل.”
مُباع! تصورت أن أي شخص في الدرجة الأدنى من السلم الاقتصادي في بلد يبلغ نصيب الفرد في الناتج المحلي الإجمالي فيه نحو 1000 دولار سوف يعرف أي المركبات سيشتري هذه الأخيرة.
أدرك أنني أتحدى الوضع الراهن عن غير قصد، وهو ما أعتقد أنه السبب الرئيسي وراء استمرار زملائي في السؤال عن الموعد الذي أخطط فيه لشراء سيارة.
تعمل السيارات على تعزيز الفجوة بين الأغنياء والفقراء، وتخلق استقلالية فورية، وبالتالي العزلة. كيف يمكن للسائق أن يتعرف على من حوله إذا كان يمر بسرعة والنوافذ مفتوحة والراديو ينطلق؟ والأسوأ من ذلك أن السيارة تبعد المغتربين عن الواقع اليومي لمعظم الزيمبابويين.
أنا لست ساذجًا لدرجة أنني أعتقد أنه من خلال ركوب الدراجة – كأمريكي يعمل بشكل مؤقت في أفريقيا – يمكنني حتى التواصل عن بعد مع أو فهم حياة شخص يعيش على دولارين أو ثلاثة دولارات يوميًا. على أقل تقدير، أنا قادر على التفاعل مع الأشخاص الموجودين في بيئتي، وآمل أن أزيل الصورة النمطية للمغترب الذي نادرًا ما يغادر مجمعه السكني المسور والمسور، باستثناء القيادة إلى مكان عمله المحصن وعدد قليل من التخصصات الراقية محلات.
لقد تعلمت أيضًا أنه يمكنني العمل بسهولة بدون سيارة.
نحن كغربيين معتادون على فكرة أن امتلاك سيارة أمر لا غنى عنه مثل الطعام الذي نأكله. وسائل النقل العام غير واردة. وسائل النقل البديلة، مثل الدراجة أو السكوتر، غير عملية. ومع ذلك، فإن معظم البشر لن يجلسوا أبدًا خلف عجلة قيادة السيارة. معظم البشرية منزعجة. بطريقة ما، يستمر الأفراد.
ومع ذلك، سأعترف بأنني واجهت تحديات لأنني اقتصرت على عجلتين. وباعتبارها دولة نامية، فإن بعض الحفر في زيمبابوي كبيرة بما يكفي لابتلاع الحافلات. تؤلمني عظامي عندما أفكر في عدد المرات التي ضربت فيها واحدة، خاصة بعد حلول الظلام على عدد كبير من الطرق بدون أضواء الشوارع.
هناك أيضًا خطر السائقين المخمورين. يعد شرب الخمر جزءًا كبيرًا من الثقافة، لكن غياب الشرطة ليلاً بالكاد يمنع الإفراط في تناول الكحول. غالبًا ما أشعر بالتوتر أثناء منتصف الليل، حتى لو كنت أرتدي خوذة حمراء زاهية وزوجًا من سراويل المطر، بينما تم تجهيز دراجتي ماري بوبينز بعاكسات ومصباحين وامضين.
أما بالنسبة للمواعدة، فلم أقابل أي امرأة ترغب في الخروج لتناول العشاء على متن دراجتي، ممتدة على الرف فوق الإطار الخلفي. يجب أن يتمتع المعجبون المحتملون بعقل متفتح وروح الدعابة ومفتاح الإشعال. وحتى الآن، هناك شخص واحد فقط يناسب الفاتورة.
واليوم، بعد مرور عامين تقريبًا، لا تزال الدراجة هي وسيلة النقل الوحيدة التي أستخدمها. نعم، إنها ليست سهلة الاستخدام مثل السيارة، لكن لدي فخذان من شأنه أن يجعل جاك لالان فخورًا. ومن الصعب أيضًا وصف مدى الرضا الناتج عن الإعجاب بشروق الشمس وأنا أتجول في صباح شتوي قارس البرودة في هراري ويتم الترحيب بي بجوقة “مرحبًا” و”كيف حالك يا مارك؟”، أو ابتسامات زملائي من راكبي الدراجات والمشاة وأنا أبتسم. تنطلق الدواسة، جنبًا إلى جنب مع صوت الضحك اليومي الصادر عن مجموعة من ثلاثة أطفال في المدرسة، يرتدون سترات كستنائية، ويسارعون دائمًا لقرع جرس الصباح.
سأستمر في تبني أسلوب الحياة هذا بسعادة إذا وصلت المقايضة متأخرة ببضع دقائق عن أصدقائي من سائقي السيارات ولا تتناسب دائمًا مع مجتمع المغتربين.
/ 
مارك ديكنسون مدرس دولي يعمل حاليًا في زيمبابوي. قبل أن يبدأ حياته المهنية في الفصل الدراسي منذ 16 عامًا، عمل لمدة عقد تقريبًا كمراسل تلفزيوني وصحفي. زار مارك أكثر من 60 دولة. لقد كتب لعدة منشورات، بما في ذلك شبكة ماتادور، ونشر مذكرات سفر النوم في منازل الغرباء: رحلة ثقة لمدة شهر متاح على الأمازون. يمكنك أيضًا قراءة مدونته، المعلم المسافر ..
[ad_2]
