[ad_1]
قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء إن جولة أولية من عمليات التفتيش على 40 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9 قد اكتملت، لكن تلك الطائرات وعشرات الطائرات الأخرى من طراز ماكس 9 ستظل متوقفة عن الطيران حتى تنتهي الوكالة من عملية التفتيش الخاصة بها.
يوم الجمعة، FAA وأعلنت أنها تطلب إجراء 40 عملية تفتيش قبل أن توافق على تعليمات الفحص والصيانة الجديدة التي طورتها شركة بوينغ. وأوقفت الوكالة تحليق 171 طائرة من طراز ماكس 9 هذا الشهر بعد أ انفجرت لوحة الباب من رحلة طيران ألاسكا أثناء صعودها بعد إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون، مما اضطرها إلى الهبوط اضطراريا.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيانها يوم الأربعاء إنها ستراجع البيانات من عمليات التفتيش الأربعين، وأن طائرات 737 ماكس 9 ذات ألواح الأبواب ستبقى على الأرض حتى توقع الوكالة على التعليمات لشركات الطيران لتفتيش الطائرات. تذهب ألواح الأبواب إلى حيث يكون باب مخرج الطوارئ بتكوين مختلف للطائرة.
وقالت الوكالة في البيان: “سلامة الجمهور، وليس السرعة، هي التي ستحدد الجدول الزمني لإعادة هذه الطائرات إلى الخدمة”.
في الأسبوع الماضي، إدارة الطيران الفيدرالية أعلنت أنها تحقق ما إذا كانت بوينغ قد فشلت في التأكد من أن طائرة 737 ماكس 9 آمنة ومتوافقة مع التصميم الذي وافقت عليه الوكالة. ولم يسفر الحادث الذي تعرضت له رحلة طيران ألاسكا عن أي إصابات خطيرة، لكن كان من الممكن أن يكون الأمر أكثر خطورة لو وقع عندما كانت الطائرة على ارتفاع التحليق.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيانها يوم الأربعاء إنها “تحقق في ممارسات التصنيع وخطوط الإنتاج لشركة بوينج، بما في ذلك تلك التي تتعلق بالمقاول من الباطن شركة Spirit AeroSystems”، التي تنتج جسم الطائرة 737 ماكس.
ورفضت بوينغ التعليق على بيان إدارة الطيران الفيدرالية. وقالت شركة صناعة الطائرات إنها ستتعاون مع تحقيق الوكالة، وأعلنت يوم الاثنين أنها ستتعاون إجراء تغييرات على عمليات مراقبة الجودة الخاصة بها. كما قام الرئيس التنفيذي للشركة، ديف كالهون، بزيارة شركة Spirit AeroSystems في ويتشيتا بولاية كانساس، يوم الأربعاء، وشارك في اجتماع مفتوح مع الموظفين هناك.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم سبيريت، إن الشركة “تدعم جهود بوينغ مع إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران المتضررة أثناء قيامهم بتفتيش أسطول 737-9 والعمل على إعادة تلك الطائرات إلى الخدمة بأمان”.
وبعد إحاطة مغلقة لأعضاء لجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء، قالت جينيفر هوميندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن لوحة الباب التي خرجت من الطائرة تم تصنيعها بواسطة شركة سبيريت في ماليزيا.
وقالت السيدة هومندي إن اللوحة، المعروفة أيضًا باسم سدادة الباب، تم نقلها إلى مصنع سبيريت في ويتشيتا، حيث تم بناء جسم الطائرة. وقالت هومندي إن جسم الطائرة تم نقله بعد ذلك بالسكك الحديدية إلى مصنع بوينج في رينتون بولاية واشنطن.
يحقق مجلس السلامة في سبب فصل قابس الباب، وقالت السيدة هومندي إن تحقيق المجلس سينظر في رحلة القابس بأكملها.
[ad_2]
