[ad_1]
وضع المنظمون الفيدراليون اللمسات الأخيرة على قاعدة للحد من الرسوم المتأخرة لبطاقات الائتمان، مما أدى إلى إغلاق ثغرة مكتب الحماية المالية للمستهلك لقد تم استغلال المطالبات منذ فترة طويلة من قبل كبار مصدري بطاقات الائتمان. أنهى CFPB القاعدة يوم الثلاثاء، وبالتالي خفض الرسوم المتأخرة النموذجية من 32 دولارًا إلى 8 دولارات لمصدري بطاقات الائتمان التي لديها مليون حساب مفتوح أو أكثر واستمرار دفع الرئيس جو بايدن لإلغاء الرسوم على بطاقات السفر والائتمان.
وفقًا لتقديرات CFPB، ستساعد هذه القاعدة الجديدة العائلات الأمريكية على توفير أكثر من 10 مليارات دولار من الرسوم المتأخرة سنويًا بمجرد دخولها حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا العام. وهذا يعني توفير متوسط قدره 220 دولارًا سنويًا لأكثر من 45 مليون أمريكي الذين يتحملون رسومًا متأخرة.
وقال روهيت شوبرا، مدير CFPB: “منذ أكثر من عقد من الزمن، استغل عمالقة بطاقات الائتمان ثغرة لجني مليارات الدولارات من الرسوم غير المرغوب فيها من المستهلكين الأمريكيين”. “إن قاعدة اليوم تنهي حقبة شركات بطاقات الائتمان الكبرى التي تختبئ وراء ذريعة التضخم عندما ترفع الرسوم على المقترضين وتعزز أرباحها النهائية.”
كانت الثغرة المشار إليها جزءًا من قانون مساءلة بطاقات الائتمان والإفصاح عنها لعام 2009. ويحظر القانون على شركات بطاقات الائتمان فرض رسوم جزائية مفرطة، لكن القاعدة تضمنت بندًا من الحصانة يسمح لشركات بطاقات الائتمان بتحصيل ما يصل إلى 25 دولارًا عن أول تأخير الدفع وما يصل إلى 35 دولارًا للمدفوعات المتأخرة اللاحقة. سُمح بتعديل كلا المبلغين حسب التضخم وارتفعا إلى 30 دولارًا و 41 دولارًا على التوالي.
بدلاً من استخدام الرسوم المتأخرة كوسيلة لمعاقبة العملاء، تم تصميم القاعدة الجديدة للسماح للمصدرين بفرض رسوم كافية لتغطية تكاليف التحصيل المتكبدة بسبب التأخر في الدفع. وجد CFPB أن 8 دولارات كافية عادة لمصدري البطاقات الكبار للقيام بذلك. وبموجب القاعدة الجديدة، لا يمكن لمصدري البطاقات فرض رسوم أعلى من هذا الحد إلا إذا تمكنوا من إثبات ضرورة فرض رسوم أعلى لتغطية تكاليف التحصيل الخاصة بهم.
تعد هذه الحملة القمعية التي تحركها حماية المستهلك مجرد أحدث انتصار في مبادرة بايدن لحظر ما يسمى بالرسوم غير المرغوب فيها التي يتم فرضها على الإقامة في الفنادق وتذكرة السفر وبطاقات الائتمان بعد وقوعها.
اتجاه الفنادق إلى الامتناع عن الإفصاح رسوم المنتجع والوجهة والمرافق يبدو أن الأمر قد خرج عن نطاق السيطرة قليلاً، اعتمادا على من تسأل.
يبدو أن الرئيس يوافق على مشاكل المسافرين، كما تم التعبير عنها في عام 2024 قانون منع الرسوم غير المرغوب فيها، والتي من شأنها حظر هذه الرسوم المفاجئة التي تعد في الأساس رسومًا إضافية مخفية تظهر على فاتورة المستهلك دون سابق إنذار.
ومن بين الرسوم التي ينوي الرئيس حظرها رسوم المنتجعات، والتي يمكن أن تكلف ما يصل إلى 90 دولارًا في الليلة في الفنادق، وليس المنتجعات، كما أعرب بايدن عن أسفه خلال خطاب حالة الاتحاد العام الماضي.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
وقال “بايدن يعرف السياسة الجيدة عندما يراها. كثير من الأميركيين سئموا الرسوم التي تفرضها الفنادق وشركات الطيران وشركات بطاقات الائتمان على الأشياء التي يعتقد المستهلكون أنها يجب أن تكون مجانية”. بريان سومرز، خبير في الصناعة يقوم بتأليف النشرة الإخبارية لشركة Airline Observer. “ليس لدي أدنى شك في أن العديد من الأميركيين يتفقون مع مشاعر الرئيس ويرغبون في إلغاء هذه الرسوم. هذه طريقة سهلة لتسجيل نقاط سياسية”.
بالإضافة إلى ذلك، سيتناول مشروع القانون هذا رسوم شركات الطيران، بما في ذلك مطالبة شركات الطيران بإظهار سعر التذكرة بالكامل مقدمًا، بما في ذلك جميع الضرائب والرسوم، أثناء عملية الحجز. ستبني هذه الخطوة على جهود بايدن لحظر رسوم جلوس أفراد الأسرة مع الأطفال الصغار على متن الطائرات.
متعلق ب: هل شركات الطيران ملزمة بحجز العائلات معًا؟ دليل سياسات المقاعد العائلية في شركات الطيران
العديد من شركات الطيران، بما في ذلك خطوط ألاسكا الجوية، الخطوط الجوية المتحدة، الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط فرونتير الجوية، لديها لقد غيروا مؤخرًا سياسات الجلوس الخاصة بهم للسماح للعائلات بالجلوس معًا دون دفع رسوم إضافية.
وقال بايدن خلال خطاب حالة الاتحاد لعام 2024: “سنمنع شركات الطيران من فرض ما يصل إلى 50 دولارًا ذهابًا وإيابًا للعائلات لمجرد الجلوس معًا”. “رسوم الأمتعة سيئة بما فيه الكفاية، فلا يمكنها معاملة طفلك كقطعة من الأمتعة.”
تفرض معظم شركات الطيران على المسافرين تحديد المقاعد مسبقًا عند السفر بأنواع معينة من الأسعار، حيث إنها الطريقة الوحيدة لضمان المقاعد معًا في هذه الحالات.
حتى لو كان نوع السعر الخاص بك يتضمن اختيارًا مجانيًا للمقاعد، فإن إمكانية العثور على مقعدين معًا، ناهيك عن ثلاثة أو أكثر للعائلة، يعتمد على عدد المقاعد المتاحة في وقت الحجز.
إذا لم تقم بالدفع مسبقًا مقابل تخصيص مقعد، فستقوم جميع شركات الطيران تلقائيًا بتخصيص مقعد لك مجانًا أثناء تسجيل الوصول.
شركة طيران ساوثويست معروفة (وغالبًا ما يتم انتقادها) بسبب خدماتها عملية الصعود غير التقليدية، مما يتطلب من الركاب اختيار المقاعد بناءً على الترتيب الذي يصعدون به، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى خلق عملية تنافسية مثيرة للقلق.
نظرًا لأن شركة Southwest لا تسمح للمسافرين باختيار المقاعد مسبقًا، فإن الطريقة الوحيدة لزيادة فرص الجلوس معًا هي شراء مقاعد شركة الطيران تسجيل الدخول المبكر، والذي يقوم بالتحقق منك تلقائيًا قبل 24 ساعة من موعد رحلتك، مما يضمن لك مكانًا مبكرًا للصعود إلى الطائرة وفرصة اختيار مقعدك المفضل، إذا كان ذلك متاحًا.
على الرغم من استخدام برنامج EarlyBird المرفق بحجزك لضمان مكان الصعود إلى الطائرة، إلا أن تلك الأيام قد ولت. لتأمين موقع الصعود على متن الطائرة بشكل حقيقي، ستحتاج إلى دفع مبلغ إضافي قدره 30 إلى 60 دولارًا في كل اتجاه للحصول على موقع الصعود على متن الطائرة A1-A15.
رسوم مقاعد شركات الطيران التقليدية، بما في ذلك تلك التي تتقاضاها الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، يمكن أن تكلف المسافرين ما بين 20 إلى 100 دولار في كل اتجاه، اعتمادًا على شركة الطيران ونوع السعر والمسار.
عادةً ما يكون نوع الأسعار الأكثر تقييدًا لشركة الطيران، والمعروف عادةً باسم الاقتصاد الأساسي، غير مؤهل للحصول على مقاعد مخصصة دون دفع رسوم.
وفي يناير 2024، ذكّر بايدن شركات الطيران بالموجودة سياسة وزارة النقل حظر فرض رسوم على المسافرين الذين تبلغ أعمارهم 13 عامًا أو أقل مقابل اختيار مقعد بجوار شخص بالغ مرافق.
وبناءً على ذلك، يبدو أن شركات الطيران لا تزال تنتهك هذه السياسة، مما يثير التساؤل حول سبب امتناع وزارة النقل عن اتخاذ إجراءات أكثر صرامة.
الخطوط الجوية الأمريكية، وهي مجموعة تجارية تمثل العديد من شركات الطيران الكبرى في البلاد، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا ويونايتد. غرد وأن شركات الطيران التابعة لها “تبذل قصارى جهدها لاستيعاب العملاء الذين يسافرون معًا… دون رسوم إضافية”.
ولضمان الامتثال، أكد البيت الأبيض أن وزارة النقل “ستنشر تقريرًا لوحة تحكم رسوم الجلوس العائلي وإطلاق عملية وضع قواعد لحظر هذه الممارسة” حيث يدعو بايدن الكونجرس إلى “تسريع الحظر على رسوم الجلوس العائلية حتى تتمكن وزارة النقل من اتخاذ إجراءات صارمة ضد هذه الممارسات بسرعة أكبر من وضع القواعد”.
مشروع قانون بايدن يتماشى مع الجاري جهود الكونجرس، بما في ذلك خفض رسوم بطاقات الائتمان التجارية باسم المنافسة في السوق وإدخالها تشريع لتقديم وثيقة حقوق للمسافرين جواً ومعالجة بعض رسوم شركات الطيران المذكورة أعلاه.
وفقًا لتقاريرنا السابقة، لا تزال الجهود الحكومية لإلغاء هذه الرسوم بالكامل غير مرجحة.
“بعض الرسوم التي يستشهد بها، مثل رسوم المنتجع في فندق بالمدينة، هي في الواقع غير هامة. لقد قام معظمنا بتسجيل الدخول في فندق في المدينة دون أي وسائل راحة وقد صدمنا عندما وجدنا رسومًا إضافية مثبتة على الفاتورة النهائية التي تتيح لنا الوصول إلى قال سومرز: القليل جدًا. “هذه الرسوم الفندقية تجعل من المستحيل تقريبًا مقارنة إجمالي الأسعار بين الفنادق في نفس السوق.”
على الرغم من أن سومرز يعتقد أن رسوم شركات الطيران أفضل قليلاً في ظل تنظيم أقوى لشركات الطيران مقابل الفنادق، إلا أن الرسوم الغريبة لا تزال قائمة، مثل تلك التي توزعها شركة النقل منخفضة التكلفة للغاية خطوط سبيريت الجوية، والتي تشتهر بفرض رسوم إضافية على كل شيء تقريبًا خارج الأجرة نفسها، بما في ذلك رسوم استخدام الركاب التي يقول سومرز إن معظم المسافرين ربما لا يلاحظونها أو يفهمونها.
لكنه يشكك في إمكانية استهداف رسوم أكثر معقولية، بما في ذلك تلك التي “يحب الركاب أن يكرهوها”، مثل رسوم اختيار المقاعد.
وقال “كما اعتاد الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي أن يقول، لا يتم إنشاء كل المقاعد بالتساوي. يميل الناس إلى تفضيل مقاعد الممر أو النافذة في مقدمة الطائرة ويحبون المقاعد ذات المساحة الإضافية للأرجل”. “بالنسبة لي، يبدو من المعقول فرض رسوم إضافية مقابل الحصول على مقاعد أفضل على متن الطائرة.”
ومع ذلك، فهو يرى أن من المشروعية أن ترغب العائلات، مثل عائلته، في الجلوس معًا أثناء الرحلة.
وقال: “باعتباري أب لطفلين، أرى تحذيرا. يجب السماح للعائلات بالجلوس مع بعضها البعض. قد يتم تخصيص أسوأ المقاعد لهم على متن الطائرة، لكن يجب أن يكونوا معا”. “بعض شركات الطيران تجعل الأمر يبدو وكأنه سيتم فصل العائلات إذا لم يدفعوا رسومًا إضافية. هذا غير مقبول”.
القراءة ذات الصلة:
[ad_2]
