[ad_1]
تم إيقاف رحلة طيران دلتا عندما وجد الراكب بطاقة أمان خاطئة في الجيب الخلفي للمقعد
أفادت كارلين بيتيت، كابتن شركة طيران دلتا المتقاعدة، أن طيارًا من شركة طيران أخرى، يحلق على متن شركة دلتا، لاحظ أن الطائرة لديها بطاقات إرشادية غير صحيحة للسلامة في الجيب الخلفي للمقعد.
تم تشغيل الرحلة بواسطة طائرة بوينج 757، ولكن كان هناك بعض المقاعد بها بطاقات لطائرة بوينج 737. وكان لا بد من تأخير الرحلة، وفي النهاية تم العثور على 10 بطاقات غير صحيحة، ولحسن الحظ كان هذا في أتلانتا وكان لديهم البطاقات الصحيحة لاستبدالها مع – وإلا فلن تتمكن الطائرة من الطيران.
يأمل @دلتا ليس لديها الإخلاء في حالات الطوارئ. #طيار من شركة طيران أخرى عثرت على 10 بطاقات طوارئ من طراز “B737” على متن الطائرة “B757”. #قائد المنتخب. الكابتن غاضب. اضطررت إلى الهبوط بالطائرة #اتلانتا أو إصلاحه…هل فعلوا ذلك؟ #المسافرون @FAANews #السلامة اولا #avgeeks @ سي بي اس نيوز @حروف أخبار pic.twitter.com/uPpl68kmzK
– كارلين بيتيت (@ كارلين بيتيت) 9 مارس 2024
بطاقات السلامة مطلوبة بموجب القانون في الطائرات التجارية. يتطلب الجزء 121.571 (ب) من FAR أن تقوم شركات النقل الجوي العاملة بموجب الجزء 121 بتقديم ملخصات أو بطاقات السلامة التي تشرح استخدام أحزمة الأمان، ومخارج الطوارئ، وسترات النجاة، وأقنعة الأكسجين، وأنظمة الإضاءة القريبة من الأرضية في حالة الطوارئ. تضمن هذه اللوائح حصول الركاب على معلومات السلامة الهامة التي يمكن أن تساعد في بقائهم على قيد الحياة أثناء حالات الطوارئ.
وتتمثل الفكرة في ضمان استعداد الركاب لحالات الطوارئ، وتعزيز قدرتهم على التصرف بشكل صحيح وفعال في المواقف الحرجة. هناك ملخص للسلامة، إما عن طريق الفيديو أو تؤديه المضيفات، ولكنها توفر تنسيقًا مرئيًا يمكن فهمه بغض النظر عن إتقان اللغة وطريقة لتعزيز الرسالة.
لقد تطورت هذه البطاقات بشكل ملحوظ مع مرور الوقت. كانت الأولى بسيطة ومليئة بالنص. لقد تحولت لتصبح أكثر توجهاً نحو الرسوميات، وذلك باستخدام الرموز العالمية والرسوم التوضيحية المبسطة. قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بتحديث المتطلبات لتشمل معلومات أكثر تفصيلاً عن مواقع الدعامات، ومخارج الطوارئ، وأجهزة التعويم، مما يعكس التغييرات في بروتوكولات السلامة، وتصميم الطائرات، والدروس المستفادة من الحوادث الماضية. هنا ما يفترض حاليًا أن يكون على كل بطاقة.
- من ناحية، أنا مندهش من أن هذه التطبيقات لم تتطور لتصبح أكثر رقمية، ومدمجة في تطبيقات الهاتف المحمول الخاصة بشركات الطيران.
- ومن ناحية أخرى، ربما يكون ذلك لأنها ليست مفيدة في الواقع؟ لست على علم بأي حادث تبين فيه أن الحياة التي تم إنقاذها في حالة الطوارئ كانت نتيجة لبطاقة إحاطة السلامة.
- نحن نفترض فقط أن الركاب يستوعبون المعلومات، ولذلك من المهم أن تكون لديك البطاقات. ومع ذلك، فإن التفاعل العام مع بطاقات السلامة منخفض بشكل عام.
ربما يمكن للواقع المعزز أو الواقع الافتراضي أن يخلق تجارب غامرة يمكن للركاب التفاعل معها فعليًا ويختبرون حالات الطوارئ مسبقًا والتي من شأنها أن تعدهم بالفعل؟
ومع ذلك، نظرًا لوضع البطاقات في جيوب ظهر المقعد، يبدو أن تأخير الرحلة أمر غير لائق إلى حد ما. إنه شيء يمكن أن يتم تغريم شركة الطيران بسببه، لكن هل هذا في الواقع مصدر قلق يتعلق بالسلامة؟
الحكومة الإيطالية مؤخرا منعت طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية من الإقلاع عندما تم اكتشاف أن وسائد المقاعد في صف الخروج كانت كبيرة جدًا. كان عليهم العثور على وسائد مقاعد أصغر لاستخدامها في ذلك الصف، ولم يكن لديهم أي منها في المطار، لكنهم بحثوا عن مقاعد أخرى ووجدوا بعضًا منها ليستبدلوها.
على الأقل هناك فكرة مفادها أن وسائد المقاعد الأكثر أهمية قد تبرز في صف الخروج وتبطئ عملية الإخلاء.
كان لدى بيتيت نزاع طويل الأمد مع شركة الطيران الخاصة بها على لياقتها للطيران.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
