[ad_1]
إن تحرير شركات الطيران في الولايات المتحدة لا يعني أن شركات الطيران لم تعد منظمة. في الواقع، تعد شركات الطيران واحدة من أكثر الشركات تنظيمًا في البلاد. وبدلاً من ذلك، كان ما يعنيه ذلك هو أن الحكومة لن تكون هي الجهة التي تقرر المسارات التي يمكن لشركات الطيران أن تطير بها، والأسعار التي يتعين عليها فرضها.
ركز مجلس الطيران المدني على القضاء على المنافسة “المدمرة” وضمان أن تكون الأسعار مرتفعة بما فيه الكفاية، والمنافسة محدودة بما فيه الكفاية، بحيث تتمكن شركات الطيران من تحقيق ربح ثابت.
ومع ذلك، عند تحديد أسعار مرتفعة، تتنافس شركات الطيران على أعمال العملاء بطرق أخرى. كانت كل تذكرة مربحة، لذلك كانوا ينفقون المال على العملاء – على سبيل المثال على الخدمة والأطعمة والمشروبات – لجذب المزيد من مبيعات التذاكر.
شركات الطيران أيضا تواطأت للحد من خدمة المشروبات على متن الطائرة. أبرمت شركات الطيران الأمريكية اتفاقية بعدم تقديم أكثر من مشروبين للعملاء في عام 1956، لكن الاتفاقية انهارت في عام 1971 مع تنافس شركات الطيران على الأعمال.
ناقش CAB بالفعل ما إذا كانوا بحاجة إلى ذلك تنظيم سمك السندويشات على متن الطائرة، لأن شركات الطيران أصبحت أكثر تنافسية على الغذاء. لقد كانوا يفرضون أسعارًا مرتفعة على التذاكر، لكنهم ينفقون هذه الأموال مباشرة على العميل – وكانت الحكومة تنوي إيقاف ذلك.
لقد نسيت بطريقة أو بأخرى أنه كانت هناك، ذات مرة، لوائح فعلية بشأن السندويشات على متن الطائرة – على الأقل بالنسبة للرحلات الدولية.
في عام 1958، أطلقت شركات الطيران أول خدمة “اقتصادية”. تم تحديد ذلك بدقة من قبل مجموعة التجارة العالمية لشركات الطيران IATA، للتأكد من أن شركات الطيران لا تتنافس فعليًا مع بعضها البعض على وسائل الراحة المقدمة. وسُمح لشركات الطيران بتقديم القهوة والشاي والمياه المعدنية للشرب والسندويشات، والتي كان من المفترض أن تكون “بسيطة وباردة وغير مكلفة”.
وحتى هذا لا يمكن أن يوقف المنافسة. سافرت شركات الطيران الأمريكية للحد من تكاليف الطعام، وعرضت شركتا Pan Am وTWA خيارات مثل لحم البقر المشوي ولحم الخنزير والجبن وسلطة البيض بين قطعتين من الخبز. وانشقت العديد من شركات النقل الأجنبية، وأبرزها الاسكندنافية.
(P) كان الركاب يتناولون تقريبًا كل ما يمكنك تناوله من بوفيه smørrebrød، وهي السندويشات ذات الوجه المفتوح المشهورة في الدول الاسكندنافية. كان لدى SAS 16 نوعًا مختلفًا، وعلى حد تعبير صحيفة التايمز، “سوف تفعل شيئًا رائعًا بها، مثل ترتيبها بوردة، مع إضافة القليل من المخلل والفجل”.
ونقل عن متحدث باسم SAS قوله: «بما أن الأرغفة الأوروبية أصغر قليلاً من الأرغفة الأمريكية، فسوف نقدم لكل راكب ثلاث شطائر (مجاناً). بالطبع، لا يمكنك أن تأكل شطيرة مفتوحة بيدك، لذلك سنعطيك سكينًا وشوكة”.
يقدم السويسريون شطائر المقبلات وساندويتش المقبلات وسندويتشات الحلوى. اضطرت شركة KLM والخطوط الجوية الفرنسية إلى المباراة.
اشتكت شركات الطيران الأمريكية رسميًا مما يرقى إلى مستوى الوجبات المطهوة على الخبز. قد يختار العملاء شركة طيران بناءً على الخدمة وكان من المفترض أن يكون ذلك محظورا. ومن جانبهم، زعم سويس أن “لكل شخص الحق في الحصول على مفهومه الخاص للشطيرة، ونحن لدينا مفهومنا الخاص”.
عقد اجتماع خاص للاتحاد الدولي للنقل الجوي في لندن تحديد شطيرةوسماع المخالفات. أعلنت هيئة صناعة الطيران أن السندويشات يجب أن تكون “باردة… بسيطة… غير مزخرفة… غير مكلفة” ويجب أن “تتكون من قطعة كبيرة وواضحة من الخبز”. علاوة على ذلك، لا يمكن أن تحتوي على أي شيء “يعتبر عادة باهظ الثمن أو فاخر، مثل سمك السلمون المدخن، والمحار، والكافيار، وجراد البحر، والطرائد، والهليون، وكبد الأوز” ولا يمكن أن تحتوي على “مساعدات سخية أو فخمة تؤثر على القيمة المالية للأشياء”. وحدة.”
وكما هو معتاد في صناعة الطيران، تم السماح لمعظم شركات الطيران بالإقلاع مع تحذير. لكن تم تغريم الإسكندنافي بمبلغ 20 ألف دولار.
وعرضت شركة SAS بدورها إعلانات تقول إنها “تفضل دفع غرامة كبيرة بدلاً من خفض معايير الخدمة الخاصة بها”. مع أنهم في الحقيقة فعل وخفضوا معاييرهم – فقد أذعنوا وتأكدوا من أن “التزيين لا يغطي شريحة الخبز بأكملها. ويجب أن يظل ما لا يقل عن 2.5 سم مربع من الخبز مرئيًا.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
