[ad_1]
الطيران على الدرجة الأولى: عودة الخطوط الجوية القطرية من الإلغاء إلى رفع المقصورة العلوية
وفي يونيو/حزيران الماضي، أعلنت الخطوط الجوية القطرية عن خطة للقضاء على الدرجة الأولى طويلة المدى المنتج، والذي يتوفر حاليًا فقط على طائرات إيرباص A380 وعلى طائرات كاثي باسيفيك 777 السابقة. ولكن بعد ذلك الرئيس التنفيذي لشركة الطيران خرج في ظروف غامضة. والآن قامت شركة النقل العالمية التي تتخذ من الدوحة مقراً لها مسار عكسي وتخطط لمنتج جديد من الدرجة الأولى للطائرات الجديدة التي يفكرون في طلبها.
تمتلك الخطوط الجوية القطرية أحد أفضل منتجات درجة الأعمال في العالم، ولكنها ليست كذلك الصف الأول منتج. لا تحصل على مساحة كبيرة على متن الطائرة كما هو الحال في مقصورة الدرجة الأولى على شركة طيران مماثلة. والخدمات الأرضية ليست مخصصة.
على سبيل المثال، عندما سافرت بالطائرة على الدرجة الأولى في قطر لقد تمت مرافقتي من الطائرة عند وصولي إلى الدوحة من الطائرة خلال إجراءات الهجرة. والتصميم الجمالي ل صالة الصفوة القطرية درجة أولى من بين المفضلة.
كثيرا ما يعلق الناس على أن صالة الصفوة “تبدو وكأنها متحف”. ولكن الأمر لا يقتصر على ذلك يبدو مثل واحد. وله قطع معارة من متحف الفن الإسلامي.
في حين أن قطر تتمتع بدرجة رجال أعمال مذهلة، إلا أن الدرجة الأولى محدودة:
- يتم تسويق الرحلات الجوية القصيرة على أنها الدرجة الاقتصادية والدرجة الأولى، مع مقاعد درجة الأعمال القياسية مع إمكانية الوصول إلى صالة الدرجة الأولى
- فقط طائراتهم من طراز إيرباص A380 توفر مقصورة من الدرجة الأولى لمسافات طويلة، وعلى الرغم من أنها جيدة بما فيه الكفاية، إلا أن المقاعد “مفتوحة” بالكامل في التصميم، صفين من أربعة مقاعد متجاورة. لا توجد أبواب توفرها قطر درجة الأعمال على العديد من طائراتهم ذات الجسم العريض.
على المدى الطويل سوف تتوقف طائرة إيرباص A380 عن العمل. وبدلاً من إضافة درجة أولى جديدة على غرار ما قد ينافس المنافسين الخليجيين مثل طيران الإمارات والاتحاد وحتى السعودية، أو حتى مثل شركات الطيران الأوروبية لوفتهانزا وإير فرانس، خططت قطر للتخلص من الدرجة الأولى طويلة المدى. – الاعتقاد بأن الامتيازات الإضافية للدرجة الأولى لم تحقق إيرادات إضافية كافية.
في يونيو/حزيران، كانت الخطة تقضي بعدم احتواء طائرات الخطوط الجوية القطرية الجديدة من طراز 777-9 (“777X”) على مقصورة من الدرجة الأولى. لذلك، عندما تتوقف طائرات A380 عن العمل، سيكون ذلك نهاية الدرجة الأولى للرحلات الطويلة للخطوط الجوية القطرية. وهذا من شأنه أن يترك العروض الأكثر تميزًا من سنغافورة؛ طيران الإمارات؛ الخطوط الجوية الفرنسية؛ آنا؛ كاثي باسيفيك؛ جال؛ الاتحاد؛ الخطوط الجوية الفرنسية ولوفتهانزا تتفوقان على أفضل منتج في قطر (على الرغم من أنني من المحتمل أن أختار الأعمال القطرية، على سبيل المثال، على الخطوط الجوية البريطانية أولاً).
والآن يخططون لعكس مسارهم بشأن التخلص التدريجي السريع من طائرة إيرباص A380، والجيل القادم من QSuites لدرجة رجال الأعمال المقرر الكشف عنه في يوليو، ومقعد جديد من الدرجة الأولى تم إنجازه بنسبة 70% إلى 80%.
تعمل الخطوط الجوية القطرية على تطوير مفهوم الدرجة الأولى ومتابعة طلبيات الطائرات من عملاقي الطيران بوينغ وإيرباص، كجزء من إصلاح استراتيجي أوسع تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد للمجموعة بدر محمد المير.
وقال: “أردنا الجمع بين تجربة الطيران التجاري والطيران على متن طائرة خاصة وتطوير شيء جديد”. “نحن جاهزون بنسبة 70% إلى 80%. نحن نقوم فقط بوضع اللمسات النهائية على الألوان واللمسات الصغيرة، ولكن نأمل أن نتمكن من الإعلان عنها قريبًا جدًا.
حققت شركة الطيران عوامل تحميل قياسية وعائدات وأرباحًا في العام المالي الماضي. ولكن الرئيس التنفيذي الجديد لم يتواجد في منصبه إلا منذ نوفمبر/تشرين الثاني ــ وقد عكس مساره بالفعل وأكمل مراجعة استراتيجية ــ وضغط على الزناد للتخطيط لمقعد في الدرجة الأولى تم إنجازه بنسبة 70% إلى 80%؟ يبدو ذلك مفاجئًا نوعًا ما. من المؤكد أن مقعد الدرجة الأولى الجديد والمخصص سيستغرق وقتًا أطول من هذا. وهذا يعني أن المقعد إما أنه تم التخطيط له بالفعل في عهد الرئيس التنفيذي السابق (الذي كان يكذب بشأن خططهم – ليست المرة الأولى!)، أو أنهم لم يتوصلوا إلى هذا الحد، أو أنهم اختاروا للتو منتجًا جاهزًا للاستخدام.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
