[ad_1]
الخطوط الجوية اليابانية تطلب 42 طائرة وتحتاج إلى مكان لإرسالها هل سنصل أخيرًا إلى ميامي وطوكيو في عام 2027؟
طلبت الخطوط الجوية اليابانية 42 طائرة جديدة:
- 21 طائرة إيرباص A350-900، مع تسليم واحد لعام 2025 (تحل محل الطائرة المتورطة في حادث مطار هانيدا الأخير) والباقي يبدأ في عام 2027
- 10 طائرات بوينج 787-9 ابتداءً من عام 2027
- 11 طائرة إيرباص A321neos اعتبارًا من عام 2028
تتوقع الخطوط الجوية اليابانية زيادة الرحلات الجوية إلى وجهات في أمريكا الشمالية والهند ووجهات آسيوية أخرى. سيكون بعض نموها من خلال شركة ZIPAIR التابعة منخفضة التكلفة والتي ليست جزءًا من تحالف عالم واحد.
إذن ما هي الوجهات الأمريكية التي سنراها؟ الخطوط الجوية اليابانية هي جزء من مشروع مشترك عبر المحيط الهادئ مع الخطوط الجوية الأمريكية. إنهم يخططون بشكل مشترك ويتقاسمون الإيرادات. لقد تراجعت شركة أمريكان عن طموحاتها في المحيط الهادئ بما يتجاوز الرحلات الجوية إلى طوكيو، وكانت شركة JAL متحفظة للغاية فيما يتعلق بالتوسع حتى الآن.
إذا كانت هناك رغبة في نهاية المطاف في عدم زيادة الرحلات الجوية الأمريكية في المستقبل مع تسليم الطائرات، فيمكننا أن نرى شركة JAL تحل محل الخطوط الجوية الأمريكية في الرحلات الجوية إلى مطار طوكيو ناريتا. لا يمكنهم استبدال الأمريكيين في رحلات هانيدا، لأن هذه الأماكن مخصصة للأمريكيين من قبل وزارة النقل.
ولكن من المؤكد أن النمو يمكن أن يأتي في شكل رحلة جوية إلى ميامي؟ المدينة ليس لديها رحلة جوية واحدة إلى آسيا. إنه مركز كبير للخطوط الجوية الأمريكية. كانت JAL تدرس الطريق. هناك إعانات متاحة. ولا يتطلب المسار التحليق فوق المجال الجوي الروسي.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
