[ad_1]
ميكانيكي من طراز Boeing 737 يشرح سبب قيام إدارة الطيران الفيدرالية بتضييق الخناق على الخطوط الجوية المتحدة
وبحسب ما ورد فإن إدارة الطيران الفيدرالية لن نسمح لشركة United Airlines بالنمو. إنهم يتخذون وجودًا نشطًا في شركة الطيران. يقال إنه لا يمكن لطائرات جديدة أن تدخل الخدمة التجارية، ولا يمكن للطيارين الحصول على شهادة، ولا يمكن الإعلان عن مسارات جديدة.
كان هناك عدد من الحوادث الأخيرة، ولكن هناك حوادث في الطيران طوال الوقت والأنظمة جيدة جدًا وزائدة عن الحاجة ولم يصب أحد بأذى. قد يبدو الأمر مخيفًا للشخص العادي، لكن معظم المراقبين شعروا أنه صيف القرش حيث تركز التغطية الإعلامية على ظاهرة طبيعية وهي يبدو مثل إنه يحدث أكثر.
ومع ذلك، يشرح ميكانيكي مخضرم من طراز بوينج 737 سبب القلق الذي دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى هذا الإجراء غير المسبوق، عن طريق إنيلريا.
بصرف النظر عن ستة حوادث أخيرة، في 15 مارس فقدت رحلة طيران يونايتد من سان فرانسيسكو إلى ميدفورد بولاية أوريغون لوحة من الطائرة. كانت الرحلة هادئة قبل الهبوط والتحرك في ميدفورد. بعد الرحلة، فقدت الطائرة لوحة من جذر الجناح الأيسر بجوار جهاز الهبوط الرئيسي.
إذن، هذا ما يعتقد الميكانيكي أنه قد حدث، وإذا كان على صواب، فمن الواضح لماذا قد يؤدي ذلك إلى رفع أعلام حقيقية لدى إدارة الطيران الفيدرالية:
أنا مهندس صيانة طائرات مرخص ومتخصص في المواد المركبة من الدول الاسكندنافية. أعمل في هذه الصناعة منذ 10 سنوات، وعملت على مئات طائرات 737… وغني عن القول إنني على دراية كبيرة بهذه الطائرة.
لقد أصلحت اللوحة بالضبط عشرات المرات. وهذا يحدث بشكل طبيعي في الطائرات الأخرى أيضًا. إن الهدية التي يبدو أنها انفجرت في منتصف الرحلة هي واحدة من العديد من ألواح جسم الطائرة 737 التي تعاني من ثقوب طويلة بسبب الاهتزاز المفرط، ويتم تثبيت البراغي الفولاذية الغاطسة على الألياف الزجاجية الأكثر ليونة المنبعثة، والتي سوف تهتز بمرور الوقت وتوسع الثقوب إلى النقطة حيث لن يتم إرفاق اللوحة بعد الآن.
بمجرد بدء الاستطالة بالكامل، ستبدأ البراغي المثبتة على ألواح الجوز العائمة في تآكل قطر الثقب الأصلي. مما يمكنني جمعه من الصورة الموجودة في المقالة، تم ببساطة تثبيت كمية زائدة من أدوات التثبيت، ولكن دون تثبيت اللوحة في مكانها. في مرحلة معينة أثناء الرحلة، كان من الممكن أن يؤدي تدفق الهواء إلى رفع الحافة وقد تتمزق اللوحة عند الألياف الزجاجية ونواة Nomex Honeycomb.
يمكنني أن أستمر في الحديث عن هذا الحادث بالتحديد، لكن الأمر ببساطة يرجع إلى سوء الصيانة من جانب يونايتد. يمكن لأي شخص لديه مجموعة من العيون رؤية ثقوب طويلة على الألواح. من المستحيل تفويت الإشارات البصرية. عادةً ما تتبع الخطوط السوداء من فتحات التثبيت تيار الهواء، آمل أن يجلب لك هذا بعض المعرفة.
لم تكن هذه مشكلة إنتاج بوينغ. إنها ليست طائرة جديدة كانت طائرة عمرها 26 عامًا تم تسليمها في الأصل لشركة كونتيننتال إيرلاينز في عام 1998.
ومع تأهب الجميع، أصبحت الحوادث تخضع لمزيد من التدقيق. و هذه قد يملك أثارت مخاوف بشأن عمليات الصيانة والإجراءات والفحوصات التي تريد الوكالة التأكد من عدم تكرارها.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
