[ad_1]
مضيفو الخطوط الجوية الحدودية غاضبون من الجداول الزمنية الجديدة التي تجعلهم ينامون في المنزل كل ليلة
تعيد شركة Frontier Airlines تنظيم جداولها بحيث تقوم الطائرات بمزيد من الرحلات ذهابًا وإيابًا، بدلاً من الطيران في جميع أنحاء نظامها. بهذه الطريقة، عندما تتعطل طائرة أو يكون هناك طقس سيئ في مدينة ما، يكون التأثير محليًا بدلاً من إحداث تأخيرات وإلغاءات لهم في جميع أنحاء البلاد.
في أكثر من 90% من الوقت، تعود الطائرة إلى قاعدتها ليلاً بموجب هذه الخطة، والتي تعد أيضًا رائعة للصيانة الليلية.
العام الماضي كانت ثاني أسوأ شركة طيران أمريكية للعمليات في الوقت المحدد لذا فهم بحاجة إلى القيام بشيء ما، وهذا منطقي. لكن مضيفاتهم كذلك غاضب من التغيير.
عادةً ما تسمع عن الرحلات المرهقة، حيث يشتكي المضيفون من رحيلهم أيضًا طويل. قد تعتقد أن عدم الاضطرار إلى المبيت في فندق في مدينة مختلفة كل يوم سيكون أمرًا رائعًا – العودة إلى المنزل ليلاً والنوم في سريرك الخاص.
لكن مضيفي الخطوط الجوية فرونتير يشكون من هذا الأمر.
- إنهم يتخلون عن البدل اليومي المعفي من الضرائب عندما يكونون على الطريق (يتم الإبلاغ عن البدل اليومي في الرحلات ليوم واحد لأنهم لا يسافرون طوال الليل بعيدًا عن المنزل)
- إذا كانوا لا يعيشون فعليًا في المدينة التي “يقيمون فيها” فإنهم عالقون في تحمل مسؤولية السكن في تلك المدينة. فبدلاً من التنقل إلى دنفر، على سبيل المثال، والبقاء على حساب الشركة من لحظة وصولهم إلى وقت سفرهم بالطائرة إلى منزلهم الفعلي، يتعين عليهم دفع تكاليف الإقامة في دنفر
- وعليهم التنقل إلى العمل (المطار) والعودة كل يوم على نفقتهم الخاصة، بدلاً من التنقل في حافلات مكوكية من وإلى الفندق الذي يرتبه صاحب العمل.
بمعنى آخر، مشكلة المضيفات هي أنه يُطلب منهن الانتقال إلى وظيفة تشبه إلى حد كبير ما يفعله معظم الأشخاص الآخرين – العيش في المدينة التي يحضرون فيها عملهم، ويتنقلون كل يوم.
وهذا أمر منطقي بالنسبة لشركة الطيران ولكنه يمثل تحولًا في نمط حياة المضيفات. ستوفر هذه الخطوة أموال شركات الطيران ليس فقط من خلال عملية أكثر موثوقية ولكن أيضًا من تكاليف الوجبات والإقامة عندما لا تضطر إلى وضع أطقم الطيران الخاصة بها على الطريق. (يجب أيضًا أن يكون من المفيد لراحة الطيارين وبالتالي السلامة أن يقضي الطيارون الليل في أسرتهم).
رئيسة نقابة المضيفات سارة نيلسون يشرح شكوى AFA-CWA الرسمية بموجب قانون العمل بالسكك الحديدية. تقول النقابة إن “العقد ينص على مجموعة متنوعة من الرحلات في كل قاعدة” على الرغم من أنه لا يفسر سبب عدم تحقيق ذلك من خلال المسارات والوجهات المختلفة (بدلاً من يوم واحد أو عدة أيام). لماذا لا يعد تقليل الرحلات المتعددة الأيام وعدم إلغائها أمرًا كذلك.
قالت سارة نيلسون، رئيسة AFA الدولية: “هذا مثال صارخ على جشع الشركات”. “تعمل خطة الإدارة على تحويل تكاليف الشركة بما في ذلك الفنادق والنقل مباشرة إلى المضيفات الفرديات. إذا أرادت شركة فرونتير إجراء هذه التغييرات، فيجب عليها التفاوض لتعكس نموذج الأعمال الجديد تمامًا.
وفقا لما ذكرته شركة فرونتير إيرلاينز.
نحن ملتزمون بالسلامة والموثوقية. شهدنا العام الماضي إلغاءات مفرطة في المقام الأول نتيجة للتأخير في مراقبة الحركة الجوية. في مثل هذه الحالات، يتأثر المزيد من الركاب سلبًا بالتأخير والإلغاء عندما يتم توجيه الطائرة في رحلات متعددة الأيام مقابل الطيران ذهابًا وإيابًا مما يقلل بشكل كبير من تأثيرات الخط السفلي.
من أجل تقديم خدمة أفضل لعملائنا، قمنا بتقليل الرحلات التي تستغرق عدة أيام على الرغم من أننا لا نزال نقوم بتشغيل بعضها لأفراد الطاقم الذين يفضلونها. بالنسبة للشهرين الأولين من العام، نحن في المركز الأول في إنجاز الصناعة مما يشير إلى أن النتائج المبكرة مشجعة.
لا ينبغي أن يكون أي من هذا مفاجئًا للمضيفات الذين ذهبوا للتدريب في محطة شاحنات قبالة الطريق السريع في وايومنغ لأنها أرخص من دنفر.
(HT: جدف كانو الخاص بك)
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
