[ad_1]
أرسلت الخطوط الجوية الأمريكية إشعار الاجتماع السنوي وبيان الوكيل هذا الاسبوع. العنصر الذي يحظى بأكبر قدر من الاهتمام هو مقدار ما يجنيه الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم 31.4 مليون دولار على الرغم من أن هذا الرقم الرئيسي مضلل إلى حد ما.
ليس هناك شك في أن شركة Isom تحصل على تعويض جيد مقارنة بصناعة الطيران ككل (والأداء المالي الأمريكي ضعيف) وهو أمر مثير للجدل بشكل خاص بين الموظفين عندما لم تشهد المضيفات زيادة منذ عام 2024 بينما يتأهل مضيفو الطيران المقيمون في بوسطن في العامين الأول والثاني للحصول على قسائم الطعام.
ولكن هناك الكثير مما يهم هنا: إعادة انتخاب مجلس الإدارة؛ التصديق على شركة KPMG كمدقق لها؛ التصويت غير الملزم على رواتب المسؤولين التنفيذيين؛ السماح بإجراء تعديلات على اللوائح الداخلية وشهادة التأسيس بأغلبية الأصوات؛ والتصويت على مقترح لإجراء تدقيق من طرف ثالث لأهداف شركة الطيران البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG).
ما الذي يدفعه كبار المسؤولين التنفيذيين في الخطوط الجوية الأمريكية؟
إليكم التعويضات الأمريكية لعام 2024 للمديرين التنفيذيين المعينين. يتم تحديد هذا التعويض من قبل مجلس الإدارة، لكن المساهمين يحصلون على تصويت استشاري (غير ملزم) – وهي فرصة ليقولوا ما إذا كانوا يعتقدون أنه رائع أم غير صحيح.
لا يحصل الضباط الأمريكيون فقط على الرواتب والمكافآت والمزايا التقليدية مثل الصحة وطب الأسنان. يحصلون هم وعائلاتهم على سفر مجاني وإمكانية الدخول إلى الصالة وحالة AAdvantage ويحصلون على تصاريح سفر للتنازل عنها أيضًا – مع قيام شركة الطيران بتحصيل التزاماتها الضريبية مقابل ذلك.
تشمل امتيازات الرحلات الفضائية الإيجابية المقدمة لضباطنا، بما في ذلك المسؤولون التنفيذيون المذكورون، سفرًا محجوزًا غير محدود في أي فئة من الخدمة للضابط وأسرته المباشرة، بما في ذلك الأطفال المعالون المؤهلون، للأغراض الشخصية. يمكن أيضًا للضباط وعائلاتهم المباشرة، بما في ذلك الأطفال المعالون المؤهلون، الوصول إلى صالات السفر الخاصة بنا Admirals Club® في المطارات المختلفة ويتمتعون بوضع AAdvantage Executive Platinum. الضباط مؤهلون أيضًا للحصول على 12 تذكرة مجانية ذهابًا وإيابًا أو 24 تذكرة مجانية في اتجاه واحد كل عام للسفر المحجوز لأفراد الأسرة والأصدقاء غير المؤهلين، ونحن نغطي التزامات ضريبة الدخل المتعلقة بامتيازات الطيران هذه. يتعين على الضباط دفع أي رسوم وضرائب دولية، إن وجدت. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع كل من السادة إيسوم وجونسون وماي بمزايا السفر السابقة مدى الحياة ويحق لهم الاستمرار في تلقي هذه المزايا عند انتهاء عملهم، بخلاف تغطية التزامات ضريبة الدخل. السيد رجا مؤهل للحصول على مزايا السفر المتوفرة مدى الحياة.
بعض كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة الطيران لديهم الآن عدم التنافس في اتفاقيات التوظيف الخاصة بهم، وهو شيء احترق به الأمريكيون في الماضي عندما لقد طردوا الرئيس سكوت كيربي، الذي يشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد و تنشيط هذا الناقل. عدم المنافسة من Isom لمدة 24 شهرًا. فاسو راجا ليس لديه عدم المنافسة.
الابتعاد عن المال والفوائد الأخرى
من المثير للاهتمام حقًا ما سيحدث إذا تم الاستحواذ على الخطوط الجوية الأمريكية. تحصل Isom على تعويض قدره 23.8 مليون دولار. يحصل فاسو راجا على 4.2 مليون دولار في هذه الظروف، ويحصل المدير المالي ديفون ماي على 3.4 مليون دولار. تحصل إيسوم على 23.5 مليون دولار إذا طرده المجلس. إذا فقد وظيفته بسبب الاستحواذ (“تغيير في السيطرة”) فإنه يحصل على 31.9 مليون دولار.
قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتغطية التكاليف التي تكبدتها شركة Isom في التفاوض ضدهم لصفقته. لقد أنفق 46200 دولار على المحامين الذين تفاوضوا على صفقة توظيفه، وتحمل أمريكان الفاتورة. الكثير لتحذيره عدم إنفاق دولار أكثر مما تحتاجه شركة الطيران على أي شيء.
تحدد أمريكا أهدافها لمكافأة المديرين التنفيذيين منخفضة للغاية
في يوم وسائل الإعلام والمستثمر لشركة الطيران في عام 2024، أعلن الرئيس التنفيذي آنذاك دوج باركر أن شركة الطيران “لن تخسر الأموال مرة أخرى أبدًا”. ووصف العرض الذي قدمه شركة الطيران بأنها تشبه المعاش السنوي. لقد كانوا، فعليًا، على الطيار الآلي لكسب ما بين 3 إلى 7 مليارات دولار سنويًا وسيبلغ متوسطها 5 مليارات دولار سنويا إلى المستقبل. لقد بلغ معدل التضخم 20% منذ ذلك الحين – ومجرد قول “حتى” يعني 6 مليارات دولار!
ومع ذلك، فإن حزمة تعويضات إيسوم تصف مبلغ 2.5 مليار دولار كهدف لشركة الطيران، مع أرباح صافية قدرها 4 مليارات دولار على أرضها – مما أكسبه أكبر مكافأة ممكنة. وكما قال جورج دبليو بوش ذات مرة التعصب الناعم للتوقعات المنخفضة.
مجلس الإدارة الأمريكي لا يحاسب المديرين التنفيذيين
يحصل أعضاء مجلس إدارة الخطوط الجوية الأمريكية على مبلغ 100000 دولار أمريكي، بالإضافة إلى تعويض إضافي مقابل العمل في اللجان، بالإضافة إلى 150000 دولار أمريكي في المخزون.
كما يحصلون أيضًا على سفر مجاني لهم ولأفراد أسرهم؛ يمر لنعطيه. وحالة ConciergeKey – وتغطي الشركة مسؤوليتها الضريبية عنها. يحصل المديرون على مزايا الرحلة مدى الحياة بناءً على مدة الخدمة.
وتتمثل مهمتهم في تحديد الرؤية للشركة، والموافقة على القرارات الكبيرة، ومحاسبة المديرين التنفيذيين.
خلال الوباء، كان الرئيس التنفيذي الأمريكي آنذاك دوج باركر أخبر الموظفين أن مجلس الإدارة يفتقر إلى الخبرة في مجال الطيران.
(O) مجلس إدارتكم – وهو مجلس إدارة رائع – لا يوجد في مجلس الإدارة أي شخص يتمتع بخبرة في مجال الطيران، وقد عمل لدى شركة طيران من قبل. وهذا له تأثير على مداولاتهم وقدرتهم على الفهم.
شارك أنه في ذلك الوقت قامت شركة أمريكان بإحضار الرئيس التنفيذي السابق لشركة Northwest Airlines دوج ستينلاند إلى مجلس إدارتها. كان ستينلاند هو رئيس روبرت إيسوم، ومن المفترض أن يكون هناك حليف بينما يستعد إيسوم لتولي زمام الأمور. يعمل ستينلاند في لجنة التعويضات الأمريكية.
هذا مجلس الإدارة عالق من قبل الإدارة لأنها أبعدت المساهمين والموظفين والعملاء.
- قامت شركة أمريكان باستثمارات سيئة في شركات طيران أخرى مثل شركة تشاينا ساوثرن (التي شطبتها) وشركة جول (التي أعلنت إفلاسها).
- لقد خسروا شراكات كبرى (من LATAM إلى Delta). لقد خسروا دورهم الرئيسي في نيويورك (بسبب حكم معاكس لمكافحة الاحتكار).
- الناقل لم يعد يتحدث عنه رعاية الموظفين حتى يهتم الموظفون بالعملاء من أجل الحصول على علاوة الإيرادات. بدلا من ذلك، الجدول الزمني هو المنتج.
لقد كان شعار الرئيس التنفيذي إيسوم هو أن الموثوقية هي ما سيجعل شركة الطيران تؤدي وظيفتها، وفشل في فهم أنها خط أساس – فهي ليست كافية. لقد أصبحت أمريكا أكثر موثوقية بكثير، ولكنها ليست أكثر ربحية. النفقات مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن كسب المال دون علاوة إيرادات.
ومع فشلهم استراتيجيًا في تأمين موقعهم في أكبر أسواق الإنفاق في البلاد (شمال شرق منطقة الخليج/شمال غرب المحيط الهادئ)، فقد اعترفوا في يوم المستثمر بأنهم قد تخلفوا عن كل من دلتا ويونايتد في حجم رسوم بطاقة الائتمان ذات العلامة التجارية المشتركة عندما بلغ النصف قبل اثنتي عشرة سنة كانوا رقم واحد.
يحدد مجلس الإدارة الرؤية والاتجاه للشركة، وقد أرجع هذا المجلس ببساطة إلى دوج باركر الذي قادهم إلى طريق غير مربح. بصفته الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، قام بتقصير عملية إفلاس شركة الخطوط الجوية الأمريكية (مما جعلها أقل قدرة على المنافسة من نظيراتها)، ودفع لها مبالغ زائدة لكي يصبح الرئيس التنفيذي لأكبر شركة طيران في العالم، وتركها مع ديون غير مسبوقة، وتكاليف أعلى، وأقل قدرة على تحمل تكاليفها. توليد إيرادات من أصولها من أقرانها. بمعنى آخر، لم يقم المجلس بعمله.
هل يستحق روبرت إيسوم هذا الأجر؟
يحصل الرؤساء التنفيذيون في الشركات العامة الكبرى على أجور جيدة. يتقاضى العديد من الرؤساء التنفيذيين أجوراً أعلى بكثير. إن الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران، الذين لا يحظىون بتقدير السوق، ليسوا من بين أعلى الأجور في مجموعتهم.
من الصعب تقييم قيمة رئيس تنفيذي معين. بشكل عام، فإنها تستحوذ على كمية صغيرة من القيمة الإجمالية التي تخلقها. أفضلهم يستحقون مبلغًا هائلاً للمساهمين مقارنة بالشخص المتوسط الذي قد يشغل هذا الدور. في أفضل الشركات، من المحتمل أن يحصل الرؤساء التنفيذيون الذين يحصلون على تعويضات جيدة على أجور أقل من اللازم.
روبرت إيسوم حصل على لقب “أفضل رئيس تنفيذي لشركة طيران في العالم” العام الماضي لذا أعتقد أنه يستحق الكثير؟ وبطبيعة الحال، وضعت هذه القائمة الرئيس التنفيذي لشركة China Southern في قائمة العشرة الأوائل – وقد قامت شركة American حرفيًا بتدوين قيمة هذا الاستثمار. كما أخطأت في كتابة اسم الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue واسم طيران الإمارات ومقرها دبي.
بعض التعويضات المبلغ عنها هي وظيفة “الأجور المتأخرة” التي يشعر مجلس الإدارة أنهم مدينون بها لـ Isom لأنه لم يحصل على زيادات أثناء الوباء.
تمت ترقية روبرت إيسوم، وفاسو راجا، بالإضافة إلى المدير المالي لشركة الطيران والمدير القانوني لشركة الطيران في وقت كانت فيه شركة الطيران تخضع لقيود بشأن مقدار تعويض مسؤوليها. وقد تم تضمين ذلك في قانون CARES، لأنه سيكون من غير المناسب للحكومة أن تمنح الأمريكيين في نهاية المطاف ما يقرب من 10 مليارات دولار وتوزعها على المديرين التنفيذيين. ولكن الآن بعد أن تم رفع تلك القيود المستندة إلى الوقت، تبرر شركة الطيران بعض تعويضاتها على أساس عدم قدرتها على تقديمها في وقت سابق. هذا يشعر بالحرج.
بعض التعويضات المبلغ عنها هي في الواقع دفع رجعي، وهو ما يجعل المبلغ كبيرًا جدًا ويبدو أكبر مما يحصل عليه أقرانهم. كما أن تعويضات الأسهم كبيرة أيضًا لأنه كان يمتلك عددًا أقل من الأمريكيين مقارنة بالرؤساء التنفيذيين الآخرين – الذين ظلوا في مناصبهم لفترة أطول! – تملك شركات الطيران الخاصة بهم.
تم تحديد راتبه “عند مستوى 1.7 مليون دولار أقل من التعويض السنوي المستهدف الأخير الذي تم الإبلاغ عنه للرئيس التنفيذي لشركة دلتا”. يجب أن يقوم الرئيس التنفيذي لشركة دلتا بذلك أكثر بكثير من الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان، على الرغم من ذلك، نظرا للأداء النسبي لأعمالهم.
لم يكسب روبرت إيسوم حقًا 31 مليون دولار في عام 2024. لقد حصل على تعويضات لمرة واحدة بسبب عدم حصوله على زيادة بينما لم تتمكن شركة الطيران من القيام بذلك بسبب 10 مليارات دولار من أموال دافعي الضرائب التي تلقتها. كما حصل أيضًا على منحة أسهم كبيرة بشكل غير عادي تهدف إلى تقريبه من أقرانه من الرؤساء التنفيذيين الذين يمتلكون حصة ملكية في شركة الطيران.
ولكن ربما لا ينبغي له أن يتقاضى نفس الأجر الذي يحصل عليه الرؤساء التنفيذيون الآخرون الذين كان أداؤهم أفضل. لا ينبغي له (حتى الآن) أن يمتلك قدرًا كبيرًا من شركة الطيران. وقد خفضت شركة الطيران مستوى ما هو مفيد. وبما أن هذا مجلس إدارة لا يحاسب مسؤوليه التنفيذيين، فلا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا.
اشياء اخرى
في مواد الاجتماع والوكالة، تطلب شركة American من المساهمين الموافقة على قيام شركة KPMG بدور مدقق حساباتها مباشرة بعد رقم قياسي قدره 25 مليون دولار للغش في الامتحان من قبل قائد الشركة وبعد عامين من فضيحة الغش في الشركة التي تورط فيها رئيسهم الإشرافي. ولكن ربما لا يكون هذا أسوأ من النشاط في شركات المحاسبة الكبرى الأخرى؟ ولن يذهبوا إلى متجر صغير.
إنهم يريدون إلغاء متطلبات الأغلبية العظمى لإجراء تغييرات على اللوائح الداخلية وشهادات التأسيس، والتي تهدف إلى حماية صغار المساهمين.
وتوصي شركة الطيران برفض اقتراح المساهمين لمراجعة التقدم المحرز في تحقيق الأهداف البيئية والاجتماعية والحوكمة، بما في ذلك DEI. تبرعت شركة الطيران بمبلغ 2.5 مليون دولار العام الماضي لمؤسسة الرئيس التنفيذي السابق دوج باركر التي تسعى إلى التنوع في قمرة القيادة. إذن هذا هو الحال. أما بالنسبة للمناخ، فأنا أعني أنها شركة طيران في نهاية المطاف.
في نهاية المطاف، ربما تظل الخطوط الجوية الأمريكية هي شركة النقل في العالم التي تتمتع بأكبر إمكانات لتكون أفضل مما هي عليه اليوم. وقد قاموا بإعداد تعويضات لكبار المسؤولين التنفيذيين كما فعلوا بالفعل.
المزيد من المنظر من الجناح
[ad_2]
