[ad_1]
تريد شركات الطيران الحصول على إذن لتشغيل عدد أقل من الرحلات الجوية إلى نيويورك دون عقوبة خلال معظم عام 2025؛ إنهم يشيرون إلى النقص المستمر في مراقبي الحركة الجوية الذين لا تتوقع شركات النقل أن يتحسنوا بشكل كافٍ خلال الـ 18 شهرًا القادمة.
في الأسبوع الماضي، طلبت شركة الخطوط الجوية الأمريكية – وهي مجموعة ضغط لأكبر شركات الطيران الأمريكية – من إدارة الطيران الفيدرالية تمديد قواعد الجدولة المريحة لشركات الطيران في نيويورك حتى أكتوبر 2025 على الأقل، وفقًا لرسالة اطلعت عليها شركة TPG.
وقال متحدث باسم TPG يوم الجمعة إن إدارة الطيران الفيدرالية تراجع الطلب.
قواعد “الفتحة” في نيويورك والعاصمة
في الربيع الماضي، إدارة الطيران الفيدرالية سمح لأول مرة لشركات الطيران بتخفيض السعة – بدون عقوبة – في منطقة نيويورك في مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK)، ومطار لاغوارديا (LGA) ومطار نيوارك ليبرتي الدولي (EWR).
شرح قواعد السلوتس: القاعدة الحكومية غير المفهومة التي تسمح لشركات الطيران بالسيطرة على مطارات معينة
هذه المرونة الإضافية تزيل بعضًا من اللدغة قواعد استخدامه أو فقدانه حول “الفتحات” التي تستخدمها إدارة الطيران الفيدرالية في مطار جون كنيدي ولاغوارديا. بشكل أساسي، تمنح فتحة واحدة الحق لشركة الطيران في تشغيل عملية إقلاع واحدة أو هبوط واحد. تفرض القواعد الحالية على شركات الطيران استخدام فتحاتها لفترة معينة من العام في تلك المطارات، وإلا فإنها تخاطر مصادرتها. ويهدف هذا إلى منع شركات الطيران من اكتناز فتحات لا تنوي استخدامها كوسيلة لإبعاد شركات الطيران المنافسة.
تحكم قواعد مماثلة مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن (DCA).
تقوم إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بقياس عمليات الإقلاع والهبوط في نيوارك عن كثب.
نيويورك ATC القيود
إن مستويات التوظيف في منشأة مراقبة الحركة الجوية الحيوية التابعة للوكالة في نيويورك متخلفة كثيراً عن الأهداف المحددة؛ لذلك، في عام 2024، بدأت الوكالة بالسماح مؤقتًا لشركات الطيران بتخفيض جداولها طوعًا بنسبة تصل إلى 10% دون المخاطرة بخسارة الرحلات الجوية المستقبلية.
النشرة الإخبارية اليومية
قم بمكافأة صندوق الوارد الخاص بك من خلال النشرة الإخبارية اليومية لـ TPG
انضم إلى أكثر من 700000 قارئ للحصول على الأخبار العاجلة والأدلة المتعمقة والصفقات الحصرية من خبراء TPG
هل تريد المزيد من الأخبار الخاصة بشركات الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.
تسمح الإعفاءات الحالية أيضًا لشركات الطيران بتقليل الجداول الزمنية بين DCA ونيويورك.
هدف الوكالة: تخفيف العبء على المجال الجوي المزدحم في المنطقة وعلى مراقبي الحركة الجوية الذين يديرونه.
أشادت شركات الطيران على نطاق واسع بالإعفاءات المحدودة والمشروطة التي أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والتي نشرتها الوكالة في البداية لموسم السفر في صيف 2024. وتمديدها لاحقًا. وقالت الخطوط الجوية الأمريكية إن هذه الخطوة ساعدت في تعزيز “تجربة سفر أفضل بشكل ملحوظ”. مقارنة بالاضطرابات الجماعية الذي ابتلي به السفر الجوي في عام 2024.
اعتبارًا من الآن، من المقرر أن تستمر هذه الإعفاءات حتى أكتوبر 2024.
المخاوف لعام 2025 وما بعده
تخطط شركات الطيران الآن لجداولها الزمنية لعام 2025، وتخشى ألا يتحسن عدد موظفي مراقبة الحركة الجوية بشكل كبير خلال الأشهر الثمانية عشر المقبلة.
وجاء في رسالة 3 أبريل من شركات الطيران أن “الظروف الأساسية التي تخلق الحاجة إلى الإعفاء ستظل موجودة مع استمرار النقص في الموظفين”.
وأشارت شركات الطيران إلى أنه مع وجود العديد من مراكز شركات الطيران الرئيسية في نيويورك، فإن الاضطرابات هناك يمكن أن تؤدي إلى اضطرابات وطنية و”تمتد عبر النظام بأكمله”.
نقص الموظفين مشكلة عالقة
يعود النقص في عدد موظفي مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية إلى سنوات مضت. لكنها تسارعت على مدى العقد الماضي في ظل التأثيرات الجماعية للعزل، والإغلاق الحكومي المتعدد، وجائحة فيروس كورونا.
على الرغم من زيادة إدارة الطيران الفيدرالية لأهدافها في التوظيف للمراقبين الجدد، إلا أن التوظيف في فبراير في منشأة مراقبة الحركة الجوية الحيوية في نيويورك بلغ 59٪ فقط من هدف الوكالة، حسبما أشارت شركات الطيران في رسالتها الأخيرة.
وهذا يعني وجود عدد أقل من الموظفين المتوفرين لإدارة آلاف الطائرات في المنطقة، الأمر الذي يصبح صعبًا بشكل خاص عندما تضرب عاصفة رعدية بعد الظهر أو ضباب كثيف، مما يؤدي إلى التوقف على الأرض والانتظار الطويل على الممرات.
وقال بيتر كارتر، نائب الرئيس التنفيذي للشؤون الخارجية لشركة دلتا إيرلاينز، في مؤتمر أرباح الربع الأول للشركة يوم الأربعاء: “في غياب التنازل (الفتحة)، أعتقد أننا سنواجه، كصناعة، بعض التحديات الحقيقية في نيويورك”. “لا تزال بيئة مليئة بالتحديات بشكل لا يصدق.”
في نيويورك على وجه الخصوص، كانت شركات الطيران تشغل طائرات أقل – ولكن أكبر – لاستيعاب الطلب ولكن للتغلب على القيود.
في الصيف الماضي، طارت شركات الطيران من المطارات الثلاثة الرئيسية في منطقة نيويورك بمقاعد أكثر بنسبة 1.2٪ مقارنة بعام 2024 بينما قامت بتشغيل رحلات أقل بنسبة 3.1٪، وفقًا لبيانات من شركة تحليلات الطيران سيريوم.
طلب قرار سريع
طلبت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في رسالتها من إدارة الطيران الفيدرالية أن تقرر بحلول الأول من مايو ما إذا كانت ستمدد إعفاءاتها المؤقتة والمشروطة في نيويورك وريغان.
القراءة ذات الصلة:
[ad_2]
