قبل هذه الرحلة إلى جنوب كوتاباتو، كنت قد بدأت أعتقد أن مارانج لا يحبني. على الاطلاق.

لقد زرت مدينة دافاو ثلاث مرات. اشتريت فاكهة مارانج كاملة ثلاث مرات. ثلاث مرات فشلت في تذوقه. مثل معظم علاقاتي الرومانسية، فسد المارانغ حتى قبل أن أتمكن من البحث في الجزء المثير. لم يسبق لي أن تذوقتها قط، إذ كنت دائمًا آخذ الفاكهة إلى مانيلا وأنتظرها حتى تنضج. ثم يجلس على طاولة الطعام حتى يتعفن تحت أنفي.

لذلك تخليت عن ذلك، ودفنت فكرة أنه يزين ذوقي في أعمق تجاويف اللاوعي.

ولكن عندما الأحمر برنامج دعم الحكم المحلي للتنمية الاقتصادية المحلية (LGSP-LED)، المنظمة التي أخذتنا بكل لطف في جولة حول جنوب كوتاباتو وسلطان كودارات، اقترحت التوقف لفترة قصيرة عند كشك فواكه على طول طريق ماهارليكا السريع لتناول وجبة سريعة مع هذه الفاكهة الاستوائية بعيدة المنال، فقلت: ” إي نعم!”

المارانغ (Artocarpus odoratissimus) هي شجرة فاكهة موطنها مينداناو وبعض أجزاء بالاوان وبورنيو. مثل الدوريان، له رائحة غريبة ولكن أقل نفاذة. ابن عم الجاك فروت، لحمه الناعم والحلو ملفوف بطبقة خارجية سميكة وشائكة. عادة ما تكون أكشاك الفاكهة على طول الطرق في جنوب مينداناو مليئة بالمارانغ مع الدوريان والأناناس والموز.

أعطاني ريد عصا شواء ودعاني لالتقاط بعض من اللب الأبيض بها. مهمة مستحيلة تماما. في النهاية، كان علي أن أستخدم يدي في قطفها. إنه ناعم ولزج إلى حد ما مثل تلك الموجودة في Guyabano. لم تكتشف قدراتي الشمية أي رائحة طاردة. إذا كان هناك أي شيء، فقد أحببت بالفعل الرائحة الخفيفة منه. ولكن أكثر ما أعجبني هو الطعم. ذكّرني طعمها الحلو والكريمي بالجويابانو بدون الطعم الحامض وتفاحة السكر كبيرة الحجم (أتيس) بدون الملمس المحبب. إلى حد ما، كان طعمها مثل الموز الناضج.

لوي أشار تحالف تنمية المناظر الطبيعية في وادي الله (AVLDA) إلى أطول شجرة على الجانب الآخر. قال: “هذه شجرة مارانج”. كان هذا النبات سخيًا، حيث تمكنت حتى من بعيد من رؤية ثمار لا تعد ولا تحصى تتدلى من أغصانها القوية.

حدقت في الشجرة الطويلة دائمة الخضرة وأخذت وقتي في هضم شيئين: لب الثمرة الذي كنت أمضغه، وفكرة أنني قد تذوقتها أخيرًا.

مارانج يحبني. مارانج يحبني كثيرا.

تاريخ النشر: 2013 • 8 • 22

العطل مذهلة. على الرغم من أنني كنت في إجازة من الناحية الفنية منذ ما يقرب من عامين، إلا أن الاستراحة من الوظيفة التي لم تكن مرهقة للغاية والتي كنت أعمل فيها طوال الشهر الماضي أو نحو ذلك شعرت بالتأكيد وكأنها عطلة. تغيير المشهد، أشياء جديدة، التواجد على الطريق مرة أخرى.

لذلك توجهنا شمالًا في بيرني بروح معنوية عالية للغاية، وكلنا على استعداد لرؤية وتجربة بعض الأجزاء الجديدة من نيوزيلندا. الذي ما السفر، بالنسبة لي، هو كل شيء.

كان أول ميناء توقفنا فيه خلال الرحلة هو مدينة روتوروا، التي تبعد حوالي ساعتين بالسيارة عن المكان الذي كنا نقيم فيه. المسافات في نيوزيلندا، مقارنة بأستراليا على سبيل المثال، يمكن قيادتها بشكل منعش. عادةً لا تتضمن نقطتان على الخريطة رحلة تستغرق عدة أيام للتنقل بينهما.

نظرًا لأن رحلتنا لم تكن في عجلة من أمرنا، فقد شقنا طريقنا إلى روتوروا في فترة ما بعد الظهر، ومررنا أولاً بشواطئ بحيرة تاوبو الضخمة ثم اتجهنا إلى الطريق السريع Thermal Explorer المسمى المثير للنصف الثاني من الرحلة. .

والنشاط الحراري هو بطاقة الجذب الرئيسية لهذه المنطقة. السخانات والحمامات الطينية والصخور الملونة بشكل غير متوقع – إذا كان لها علاقة بالبراكين، فستجدها بالقرب من روتوروا. إنه أمر غريب بعض الشيء في الواقع. أنت تقود سيارتك على طول الطريق، مروراً بالتلال الخضراء المتموجة المليئة بالأشجار، بينما ترعى الأبقار والأغنام بمرح. من الممكن أن تمر عبر الريف الإنجليزي معظم الوقت.

فقط الريف الإنجليزي حيث ترك شخص ما الباب الخلفي للجحيم مفتوحًا، والكبريت يتدفق. لأن الشيء الآخر الذي يجلبه النشاط البركاني معه هو رائحة البيض الفاسد الرائعة من النار والكبريت. لا عجب إذن أن يتم تسمية العديد من الميزات الموجودة في المنطقة باسم لوسيفر ومجاله.

بقينا في نسخة روتوروا من منتزه العطلات الخاص بنا، حيث قدمت لنا مضيفتنا الجميلة تريسي غرفة رائعة للغاية لمدة ليلتين في المنزل. حمام داخلي، مطبخ صغير، تلفزيون بشاشة كبيرة، الأعمال. لقد رتبت لنا أيضًا تجربة ثقافية ماورية في أمسيتنا الثانية مجانًا أيضًا. أشياء رائعة على محمل الجد. إذا كنت تقوم بزيارة المنطقة، لا يمكنني أن أوصي بهم بما فيه الكفاية، إنه روتوروا أول سيزونز هوليداي بارك.

هناك الكثير مما يمكن رؤيته والقيام به في جميع أنحاء روتوروا، سواء من الناحية الثقافية أو البركانية. لقد أوصينا برحلة إلى ماء مقدس الوادي البركاني، الذي يُوصف بأنه أحد أكثر الوادي الملون في المنطقة. وهكذا فعلنا، وتوجهنا إلى هناك في صباح أول يوم كامل لنا.

هنا شهدنا نبع ماء ليدي نوكس يتدفق بمياهه على ارتفاع حوالي 15 مترًا في الهواء، مدفوعًا بإضافة بعض الصابون الصديق للبيئة. ثم ذهبنا إلى الحديقة المناسبة، وتجولنا لمدة ثلاث ساعات حول أرض العجائب ذات الطاقة الحرارية الأرضية. أنا أتحدث عن حمامات صفراء داكنة، وصخور ملونة غريبة، وطين فقاعي، وبخار يتدفق من الماء المغلي… كل ما تتخيله.

ربما كان أبرز ما في الأمر برمته هو حوض الشمبانيا، الذي سمي بهذا الاسم بسبب الصوت الأزيز الذي يصدره. أظن. هنا، تصطف الصخور الحمراء على الحافة، بينما يطفو البخار بشكل مخيف في كل مكان، مع لون فيروزي عميق في المكان بأكمله. أشياء رائعة.

أمضينا فترة ما بعد الظهر في طريقنا إلى قمة جبل قوس قزح، حيث، على الرغم من آمالي، فشلت في العثور على حلبة ماريو. بدلا من ذلك، مجرد ظلال جميلة من الصخور. في الأعلى، دعانا رجل ودود كان يحرس برج مراقبة الحرائق إلى مكتبه للاستمتاع بإطلالات بانورامية على المنطقة المحيطة. وعلى الرغم من أن الجو كان ضبابيًا بعض الشيء، إلا أنه كان بإمكاننا الرؤية لمسافة تزيد عن 60 كيلومترًا في كل اتجاه.

وأشار إلى كافة معالم المناظر الطبيعية المحيطة، بما في ذلك جبل تاراويرا، موقع الانفجار البركاني عام 1886، الذي أودى بحياة 120 شخصًا على الأقل. كما أنها دفنت المدرجات البيضاء والوردية الشهيرة، والتي كانت حتى في ذلك الوقت مشهورة في جميع أنحاء العالم وكانت تجتذب بالفعل المقامرين إليها. ومن الواضح أن السياحة ليست غريبة على هذه الأجزاء.

من الواضح أن المدرجات البيضاء والوردية، التي بقيت حتى اليوم فقط في انطباعات الفنانين والصور الفوتوغرافية القديمة الباهتة، كانت شيئًا مميزًا للغاية، حيث تضمنت منحدرات متدرجة ضخمة من السيليكا ومياه دافئة قابلة للاستحمام.

بالحديث عن المياه الدافئة القابلة للاستحمام، بعد صعودنا إلى جبل قوس قزح، قمنا برحلة قصيرة بالسيارة عبر مسار غير محدد إلى خور كيروسين، حيث يتدفق نهر ساخن فوق بعض الصخور، ويمكن السباحة فيه. الجو حار بقدر ما يمكنك الوقوف، ربما حوالي 40 درجة مئوية، وبالتأكيد طريقة رائعة لتخفيف أي ألم في العضلات من تسلق التل. بالإضافة إلى الشلال الساخن الذي يتصاعد منه البخار، فهو مشهد يستحق المشاهدة. حتى لو ظهرت رائحتك غريبة بعض الشيء.

لقد اختتمنا يومنا بزيارة قرية ميتاي ماوري. هنا شاهدنا مظاهرات المحاربين، ورأينا نساء الماوري يمارسن البوي، وتعلمنا القليل عن اللغة والوشم، ثم تناولنا كومة ضخمة من الطعام المطبوخ تقليديًا. اتضح أن طعام الماوري التقليدي لا يختلف كثيرًا عن العشاء الإنجليزي المشوي الكامل، وصولاً إلى الحشو، وهو جزء من الوليمة الذي تبناه الماوريون بسعادة من الإنجليز.

في نهاية الليل، قمنا برحلة سريعة إلى حافة النهر لإلقاء نظرة على الديدان المتوهجة، التي كانت تضيء الغابة بطريقة مذهلة للغاية. حسنًا، بقدر ما يمكن لمجموعة من الحشرات المتوهجة أن تكون مذهلة.

روتوروا نفسها هي مدينة صغيرة جميلة بشكل ملحوظ، بمجرد مرورك بالموتيلات التي لا نهاية لها والوجبات السريعة في الضواحي. المركز مبهج، كما أنه يضم متنزهًا حراريًا خاصًا به يمكنك التجول فيه مجانًا. هنا تنبثق برك الطين، ويتدفق البخار من البرك الساخنة، وتنتشر رائحة الكبريت بكثافة في الهواء.

على الرغم من أن السيدة في مكتب المعلومات السياحية أخبرتنا أن الأمر لم يكن رائعًا، إلا أننا استمتعنا حقًا بحدائقه الجميلة والمسارات الصغيرة التي تأخذك حول حمامات السباحة. في بعض الأجزاء، كان البخار كثيفًا جدًا لدرجة أنه كان مثل التجول في فيلم رعب مبتذل خاص بنا. لم يكن خروج المستذئبين من الضباب خاطئًا تمامًا. كان من الممكن أيضًا أن يكون الملوك الموتى من العصر الثاني مناسبين. إذا كنت في روتوروا، يمكنني بالتأكيد أن أوصي بحديقة Kuirau للزيارة.

لقد أخذنا أيضًا وقتًا لزيارة متحف روتوروا. يقع هذا في الحمام السابق الذي تم بناؤه في مطلع القرن العشرين. من المفترض أن هذا كان وقتًا أسهل للعيش فيه. كان يُعتقد أن الوقت الذي تسافر فيه في منتصف الطريق حول العالم بالقارب للاستلقاء في حمام ذو رائحة غريبة والتعرض لصدمات كهربائية هو نشاط طبيعي وصحي. الوقت الذي كان يُعتقد فيه أن شرب الماء المشع يعالج جميع أنواع الأطعمة، بما في ذلك الإمساك. الوقت الذي.. حسنًا، لقد فهمت الفكرة.

كان المبنى نفسه ذو طبيعة استعمارية رائعة – محاطًا بالحدائق الجميلة، وكان الناس يرتدون ملابس بيضاء ويلعبون الكروكيه والأوعية. كنت أتوقع أن أقع في مؤتمر ساندويتش الخيار في أي لحظة.

ومن المؤسف أن شطائر الخيار لم تتجول في الأفق. بدلاً من ذلك، لقد تم تربيتي على السرعة في جميع أنواع الأشياء. التاريخ البركاني للمنطقة على سبيل المثال، حيث اكتشفت أن البحيرة الضخمة التي تقع بجانبها روتوروا هي في الواقع فوهة بركان، والجبال التي تحيط بروتوروا وبقية البحيرة هي حافتها. في رأيي، ليس المكان الأكثر حكمة لبناء مدينة.

ومع ذلك، فقد مرت بضعة آلاف من السنين منذ أن انفجرت.

لقد تعلمنا عن تاريخ وتقاليد الماوري. لقد تعرفنا على مساهمة الماوري في الحرب العالمية الثانية في مقطع فيديو وعرض مؤثرين للغاية. كان المكان بأكمله مفيدًا للغاية ويستحق تمامًا رسوم الدخول البالغة 12.50 دولارًا.

لذلك كان ذلك لمدة يومين في روتوروا. إنها منطقة كان من الممكن أن تلفت انتباهي لفترة أطول، ولكن ليس لدينا حاليًا سوى أسبوع واحد لاستكشافها، لذلك نحن نتأقلم معها قدر الإمكان. أتوقع أننا سنجد عذرًا للعودة ونرى ما يمكن رؤيته أيضًا، من غابات الخشب الأحمر إلى المناطق البركانية الأخرى إلى أول جهاز محاكاة للأجسام الطائرة المجهولة في نيوزيلندا. نعم يا رفاق، يمكنكم أن تفعلوا كل ما تتخيلونه في روتوروا. طالما أن رائحة البيض الفاسد المنتشرة باستمرار لا تطفئك، فهذا هو الحال.

شنت شركة بوينغ دفاعًا صاخبًا عن برامجها ذات الجسم العريض 777 و787 دريملاينر يوم الاثنين، بعد أيام من ادعاء أحد المبلغين عن المخالفات بأن الشركة المصنعة للطائرة قد اتخذت اختصارات تصنيعية أدت إلى عيوب هيكلية محتملة لكلا النوعين من الطائرات.

عقدت شركة بوينغ يوم الاثنين إحاطة إعلامية غير عادية من مصنع تجميع دريملاينر التابع لها في شمال تشارلستون، كارولينا الجنوبية، حيث قام بتفصيل تفاصيل كيفية تجميع الطائرة 787 من عدة أجزاء يتم تصنيعها وتسليمها مفككة، مثل جسم الطائرة والأجنحة وقسم الذيل، والاختبار الهيكلي الذي يخضع له كل مكون.

وفي دحض الادعاءات والتوصيفات التي قدمها المبلغ عن المخالفات، قدمت بوينغ تناقضًا حادًا مع اللهجة التصالحية والميسرة التي قدمتها هذا العام خلال أزمة 737 ماكس المستمرة، والتي أدت في النهاية إلى إقالة الرئيس التنفيذي للشركة.

هل تريد المزيد من أخبار الطيران؟ قم بالتسجيل للحصول على النشرة الإخبارية للطيران المجانية التي تصدرها TPG كل أسبوعين.

وزعم المبلغ عن المخالفات، وهو مهندس في شركة بوينغ يدعى سام صالح بور، الأسبوع الماضي أن مئات الطائرات من طراز 787 و777 كانت معرضة لخطر الفشل الهيكلي بسبب الأضرار الناجمة عن الإرهاق. وكانت الادعاءات مفصلة في سياتل تايمز.

وقال أيضًا إنه تعرض للمضايقات من قبل شركة بوينغ نتيجة لذلك.

أحاطت مزاعم صالحبور بشأن طائرات 787 بفجوات صغيرة بين أقسام جسم الطائرة التي بقيت بعد ضم بوينغ إليهما معًا.

وتم اكتشاف المساحات لأول مرة في عام 2024، مما دفع شركة بوينج إلى وقف تسليمات الطائرة طويلة المدى لمدة عامين تقريبًا. قامت إدارة الطيران الفيدرالية بالتحقيق في برنامج التصنيع الخاص بشركة Boeing ووافقت على الإصلاح، وتقوم حاليًا بفحص كل فرد من طائرات 787 قبل الموافقة على تسليمها إلى عميل من شركات الطيران.

ومع ذلك، زعم صالح بور أن المشكلة لم يتم حلها فعليًا، وأن شركة بوينج استخدمت القوة المفرطة لدفع القطع معًا، مما يجعلها تبدو كما لو أن الفجوات قد اختفت، بدلاً من استخدام قطع صغيرة من مواد الحشو لملئها – وهي ممارسة معروفة. مثل “الملمع”.

يتم استخدام الرقائق لملء الفجوات الأكبر من خمسة آلاف من البوصة، مما يمنع القطع من التحرك أثناء الطيران وتحمل الضغط الزائد.

وفي الطائرة 777، زعم صالح بور أن ألواح جسم الطائرة تم تسليمها من بائع لم تكن مناسبة، وقال إن عمال المصنع قفزوا على أجزاء من جسم الطائرة لتثبيتها في مكانها، مما قد يؤدي إلى تشويهها. وادعى أنه تم نقله إلى برنامج 777 انتقاما بعد إثارة المخاوف بشأن 787.

وسارعت شركة بوينغ الأسبوع الماضي إلى دحض ادعاءات صالحبور بحجة أن جميع طائراتها من طراز 787 تلبي المواصفات المطلوبة للحصول على الشهادة.

وقالت بوينغ في بيان قدمته الأسبوع الماضي إلى شركة TPG: “هذه الادعاءات حول السلامة الهيكلية للطائرة 787 غير دقيقة ولا تمثل العمل الشامل الذي قامت به بوينغ لضمان جودة الطائرة وسلامتها على المدى الطويل”. “لقد خضعت المشكلات المثارة لفحص هندسي صارم تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية. وقد أكد هذا التحليل أن هذه المشكلات لا تمثل أي مخاوف تتعلق بالسلامة وأن الطائرة ستحافظ على عمر الخدمة على مدى عدة عقود.”

يوم الاثنين، حدد مهندسو بوينغ عملية الإنتاج بالتفصيل، بما في ذلك اختبار التحمل الذي يقولون إنه يثبت أن كل شيء في الطائرة 787 يقع ضمن المعايير المحددة.

وقال ستيف تشيشولم، نائب الرئيس وكبير المهندسين الوظيفيين للهندسة الميكانيكية والهيكلية في شركة بوينغ: “تحليل واختبار تصميم واسع النطاق يؤكد صحة جميع القرارات التي اتخذناها”.

وقال تشيشولم أيضًا إن بوينغ تشجع الموظفين على التحدث عن المشكلات أو المخاوف التي يلاحظونها، وقال إن مثل هذه التقارير تعد أمرًا أساسيًا لعمليات السلامة في الشركة.

وقال: “إن سماع أصوات موظفينا أمر في غاية الأهمية”. “نحن نعتقد أن هذا يجعلنا أقوى. وهذا شيء كنا نستفيد منه ونؤكد عليه حقًا.”

وقالت ليزا فال، نائبة رئيس بوينغ لهندسة برامج الطائرات، يوم الاثنين، إنه بالإضافة إلى الخط الساخن للأخلاقيات، يمكن لموظفي بوينغ استخدام نظام يسمى “Speak Up” للإبلاغ عن المشكلات دون الكشف عن هويتهم.

وقالت: “لديك رؤية كاملة لإدارة الطيران الفيدرالية، وهذا هو النظام الذي نمر به ونجري تحقيقًا ويجب إجراء تقييم وتوثيقه لدعم أي شيء يتم طرحه”.

وفقًا لـ FAA، تحقق إدارة الطيران الفيدرالية في ادعاءات صالح بور اوقات نيويورك.

ردًا على أسئلة TPG، قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن الوكالة واصلت تطبيق الإصلاحات المقررة لمشكلة الحشو، والتي تتضمن إصدار توجيهات مستمرة لصلاحية الطيران (ADs) فيما يتعلق بالفحص والإصلاحات، إلى جانب فحص جميع الطائرات المبنية حديثًا قبل تسليمها. .

“كل طائرة تحلق تمتثل للإعلانات. وقد أكملت شركة Boeing أو تعمل على اتخاذ إجراءات تصحيحية طويلة المدى. وتواصل إدارة الطيران الفيدرالية إصدار شهادات صلاحية الطيران لكل طائرة بوينج 787 قبل دخولها الخدمة.”

وأشار متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا إلى أن شركة Boeing تحقق في جميع تقارير المبلغين عن المخالفات.

وقال المتحدث: “إن الإبلاغ الطوعي دون خوف من الانتقام هو عنصر حاسم في سلامة الطيران”. “نحن نشجع بقوة الجميع في صناعة الطيران على تبادل المعلومات.”

الخلفية: ماذا تعرف عن طائرة بوينغ 737 ماكس 9 وسلسلة ماكس

ويأتي التقرير وسط أ الأزمة المتصاعدة المحيطة بمراقبة الجودة في بوينغ على برنامجها 737 ضيق الجسم، الناجم عن حادثة وقعت في 5 كانون الثاني (يناير) حيث انفجرت لوحة جسم طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9 خلال رحلة بعد دقائق قليلة من مغادرتها مطار بورتلاند الدولي (PDX) في ولاية أوريغون.

الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون قال إنه سيتنحى بحلول نهاية العام، بينما استقال رئيس الطيران التجاري ستان ديل الشهر الماضي.